城市隧道弱電綜合系統(tǒng)的頂層框架設(shè)計

文/孫赟

城市隧道弱電綜合系統(tǒng)的安全運行，有賴于在具體的安保系統(tǒng)的額落實中，以直接者技術(shù)管理優(yōu)勢及其基礎(chǔ)管理手段和職能終端產(chǎn)品的研發(fā)為主渠道，以便于在功能選定設(shè)計滿足中。為市政功臣建設(shè)和我國電力系統(tǒng)的正常運維提供技術(shù)支持，為城市道路的有序運行提供通行保障。

1 城市隧道弱電綜合系統(tǒng)頂層框架設(shè)計概論

以鄭州市市政在建工程為例，在鄭州市東三環(huán)（107輔道）快速化工程施工現(xiàn)場，一條長2.8千米、從金水東路到商鼎路的隧道正在修建。本次隧道施工中，以貫穿金水東路、商鼎路、立交及其城市軌道交通1號線盾構(gòu)區(qū)、商鼎路高架、蓮湖路隧道及其107輔路建設(shè)中，以相關(guān)的匝道建設(shè)和南北隧道建設(shè)的具體實現(xiàn)和項目工程建設(shè)中。城市隧道弱點系統(tǒng)的頂層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計中，以相關(guān)隧道設(shè)計的預(yù)期通行時間預(yù)期，將為未來城市道路交通貢獻(xiàn)自身力量。如圖1所示。

本次隧道內(nèi)弱點綜合系統(tǒng)的頂層設(shè)計框架基本結(jié)構(gòu)中，以冗余的服務(wù)器結(jié)構(gòu)及其雙機熱備的整體設(shè)備結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，在數(shù)據(jù)真實性及其完整性中，對探尋Profibus控制總線與子站通訊（主控系統(tǒng)或MIS、GIS、GPS、收費系統(tǒng)等通訊）電視監(jiān)控，提供技術(shù)支持；操縱站監(jiān)視系統(tǒng)運行中，以監(jiān)視系統(tǒng)運行操作修改隧道內(nèi)基礎(chǔ)情況；隧道運行參數(shù)和控制參修改；大屏幕上進(jìn)行循環(huán)顯示路況資料、報警信息等；照明車高系統(tǒng)可對違章駛進(jìn)的車輛進(jìn)行有效的控制；透風(fēng)系統(tǒng)確保行車安全；緊急電話及呼救系統(tǒng)實現(xiàn)了對隧道內(nèi)基礎(chǔ)情況的了解；視頻檢測系統(tǒng)可實現(xiàn)對信息的相關(guān)度把握……

2 城市隧道弱電綜合系統(tǒng)頂層框架設(shè)計方案

2.1 設(shè)計方案要求

設(shè)計必須滿足城市交通通行要求，以其基本性能和性價比需求，為實證道路交通的設(shè)備優(yōu)化運行和方案治理提供模式化和管理框架支持，以最大限度的提高城市道路交通運行和治理管理質(zhì)量的全面提升。設(shè)計方案要求隧道通行需求，緩解交通壓力，滿足市內(nèi)交通便捷化需求，及早實現(xiàn)設(shè)計滿足基本運行設(shè)計優(yōu)化需求，并在基礎(chǔ)優(yōu)化設(shè)計效率達(dá)成中，實現(xiàn)通行設(shè)計的便捷化需求。

2.2 設(shè)計方案優(yōu)選

本次城市隧道弱電綜合系統(tǒng)的頂層框架設(shè)計，立足于城市隧道、弱電系統(tǒng)、日常運維、計算機網(wǎng)絡(luò)、通訊等技術(shù)基礎(chǔ)，從頂層規(guī)劃層面分析了城市隧道弱電綜合系統(tǒng)的頂層框架功能實現(xiàn)上的基本內(nèi)涵和在技術(shù)實現(xiàn)上的主要外延，適用性地提出了城市隧道弱電綜合系統(tǒng)要求的軟硬件體系架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)化框架結(jié)構(gòu)體系。

以太網(wǎng)和總線結(jié)構(gòu)的頂層方案色劑優(yōu)選，在開放性及其模塊化的系統(tǒng)變化和方便接入中，以治理系統(tǒng)中增加收費功能和廣泛應(yīng)用于公路隧道的治理與控制中，實現(xiàn)了視頻檢測、電視監(jiān)控、照明、報警、緊急救援、車道引導(dǎo)、不停車收費、透風(fēng)、環(huán)境檢測、事故監(jiān)視與記錄等功能綜合功能的瞬時實現(xiàn)。

2.3 系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)

城市隧道弱電綜合系統(tǒng)的頂層框架設(shè)計規(guī)范嚴(yán)格依照《公路隧道交通工程工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T D71—2004） 《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式》（GB/T 18567—2001） 《民用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-94）等的基礎(chǔ)設(shè)計要求。

2.4 方案設(shè)計細(xì)則

方案設(shè)計的系統(tǒng)構(gòu)造由三級管理組成，省監(jiān)控中心、路段管理處及其站/隧道管理所的系統(tǒng)架構(gòu)，以一個全局控制器實現(xiàn)對建筑的定時、假日、報警和自系統(tǒng)設(shè)備的同步記錄和更新。

從圖1的三級控制系統(tǒng)的設(shè)計來看，完全符合隧道弱點系統(tǒng)的頂層框架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計單元，進(jìn)而在基本的使用操作中，更能實現(xiàn)便捷管理。

2.5 設(shè)計應(yīng)用可行性分析

該系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用來看，系統(tǒng)功能的設(shè)計使用環(huán)節(jié)，以其基礎(chǔ)內(nèi)容監(jiān)控設(shè)計點內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)和總線和子站通訊之間的以太網(wǎng)協(xié)同工作下使用，對道路交通監(jiān)控圖像的攝取及其交通基礎(chǔ)監(jiān)控單元的技術(shù)使用和利用保護(hù)，在大數(shù)據(jù)的舞臺搭設(shè)中，對頂層設(shè)計的系統(tǒng)支持，具有直接的促進(jìn)作用。

基于城市隧道弱電綜合系統(tǒng)的實用性頂層框架設(shè)計擴展性及靈活性：是以城市隧道弱電綜合系統(tǒng)的實用性頂層框架設(shè)計的技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢，尤其在細(xì)節(jié)管理中以先進(jìn)技術(shù)、系統(tǒng)的配置和畫面組態(tài)方便、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活和開放，運行WINDOWSNT95/98平臺等的動態(tài)畫面感及其、事件觸發(fā)、報警、趨勢、報表輸出，數(shù)據(jù)存儲級及其通用性良好的和靈活地開發(fā)及其性價比優(yōu)勢。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用中，以其突出的應(yīng)用可行性優(yōu)勢，達(dá)成了對隧道的應(yīng)用價值。

圖1：城市隧道弱電綜合系統(tǒng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)單元

3 結(jié)束語

城市隧道弱電綜合系統(tǒng)頂層設(shè)計低熱初衷是將隧道內(nèi)各種設(shè)備的信息進(jìn)行分析、回類、處理、判定，通過技術(shù)手段進(jìn)行優(yōu)化監(jiān)控和治理，通過總系統(tǒng)控制下達(dá)對子系統(tǒng)最優(yōu)化系統(tǒng)性的研究。從設(shè)計作用分析來看，通過設(shè)計的智能化、綠色、環(huán)保和節(jié)能，具備以敏感型CoTiO3微晶及薄膜的應(yīng)用優(yōu)勢，更體現(xiàn)了隧道弱電綜合系統(tǒng)頂層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計的最優(yōu)化。從總程度來講，降低了各種系統(tǒng)造價，在節(jié)省能耗的同時確保了系統(tǒng)的安全、舒適和運行，獲取了隧道行進(jìn)中基礎(chǔ)監(jiān)測研究和優(yōu)化價值。

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