淺談地鐵車站建筑設計

鄭萍萍

摘 要：文章介紹地鐵車站功能性建筑設計的思路，就站址站位選擇、車站規模、車站的選型、以及空間利用、環境影響等都有所概述，讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

關鍵詞：地跌車站；建筑設計；功能性要求

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.093

最近幾年隨著中國城市的高速發展，地鐵對城市公共交通的貢獻正快速的被廣大市民認可，這也造就了中國地鐵建設、地鐵設計的高速發展。一個城市的地鐵線路走向及車站分布應根據城市現狀、發展規劃、主要客流集散點及換乘站的分布綜合考慮。軌道交通車站的每一個站位選擇應符合所在城市軌道交通網絡規劃和城市總體規劃的要求，并與之相互協調，最大限度地吸引客流，使之建設與周邊經濟的發展產生互動，創造可持續發展的條件。

1 站址站位的選擇

地鐵車站的建設在滿足線路設計要求前提下，以分向客流分析為基礎，建設在客流量大并且便于乘客進出站的地方，在復雜地段應結合沿線具體站點和區段的建設條件、土地利用規劃，工程實施可行性等一系列影響進行經濟技術分析、比較后選取，使其能最大限度地發揮交通運輸作用，并與城市其它交通方式合理分工，相互銜接，達到緩解城市交通緊張狀況，提高城市公共交通運營水平，促進城市快速發展。

2 車站的規模及選型

2.1 車站的規模

車站設計規模應根據遠期高峰小時預測客流集散量和車站行車管理、設備用房的需要來確定，并合理控制總體造價，盡量利用主體結構空間，壓縮主體以外的附屬結構；車站站廳、站臺、出入口通道、樓扶梯以及售檢票等部位的通過能力應按照遠期超高峰小時客流量計算確定，并與之相互匹配。由于初、近、遠期運營組織方案有所不同，車站內的設置及相應的列車編組及車輛數量應根據初、近、遠期的客流量、車輛定員和設定的行車密度配置，以初期的運營需要進行購置，再根據客運量的增長需求增配。

2.2 車站的選型

車站的型式應根據線路條件和所處地理位置、周邊環境和市政設施等情況，因地制宜地確定車站型式，結合建筑造型、結構類型和施工方法，合理地利用城市建筑空間，做到與周圍建筑結合好，拆遷少，對地面交通干擾小，對地下管線影響小、改移方便。換乘車站需對換乘形式、使用功能以及綜合經濟指標等多方面進行比較，換乘車站在土建上預留切實可行的換乘節點、換乘通道及其相匹配的設備安裝空間。設備和地面工程的房屋、股道應按近期設計，遠期預留。難以擴建的土建工程和具有網絡資源共享要求的工程應按遠期設計預留。

3 車站對周邊環境的影響

車站站位確定后，應結合站位所處地理位置、周邊環境、道路交通及市政設施等綜合分析考慮。盡量減少房屋的拆遷、管線拆移；地鐵線路采取減振、降噪；各種廢氣、廢水、廢物要經過處理；嚴格控制地下結構范圍內的地面沉降量等一系列措施以降低對沿線環境、生態、道路交通及市政設施的影響。

4 車站地下空間的利用

地鐵車站設計應全面協調好地上、地下空間綜合利用及合理開發，符合城市規劃要求，滿足地鐵使用功能的前提下，做好空間開發預留，整合城市資源，最大限度地釋放地鐵的輻射力，滿足區域客流的使用需要。

5 車站的裝修風格

車站設計盡量簡約美觀，外觀易于識別，地面出入口、風亭等可以結合地面周圍市政綠化、景觀、廣場等統一規劃設計。車站內的裝修在滿足建筑凈空高度、各專業管線及吊頂布置基礎上盡量做到簡潔、明快，適度裝修。應采用防火、防潮、防腐、耐久、易清潔的環保材料，應便于施工與維修。地面材料應防滑、耐磨。裝修材料的選用應考慮本地化、實用性和可靠性。

6 車站的功能性要求

車站建筑防災設計嚴格按照《建筑設計防火規范》和《地鐵設計規范》及國家現行的有關規范、規定的要求執行。全線需統一考慮無障礙設計。車站設無障礙電梯和專用廁所及盲道等無障礙設施。

7 車站的平面設計

以沈陽南站交通樞紐工程的地鐵沈陽南站站為例：沈陽南火車站位于沈陽市大渾南地區，三環高速南側，沈陽南地鐵配套工程則位于沈陽南火車站的東廣場的正下方，地下三層車站，為4號線與10號線的換乘站，兩線形成“十”字型線站布局。10號線軸線呈東西向布置在地下二層，為側式車站，區間穿越國鐵地下一層出站通廊，與國鐵出站通廊為結合結構；4號線則垂直于10號線，位于地下三層，呈南北向布置在站前東路的西側，為島式車站；站后折返線區間則跨越桃仙北路到達了南側地塊內，各種交通工具之間的相互轉換主要通過地下一層站廳層得以實現。

車站內設7組風井共16個風口，其中4號線2組設置在下沉式廣場內，與地下市政的開發及綠化相結合。10號線分為5組風井，分別布置在站前廣場東側、北側及南側，具體布置形式結合站前廣場統一規劃。

車站以地下一層大通道為主要疏散出口，所有的樓扶梯均直通大通道，作為疏散客流以及各種交通工具之間的相互換乘之用。另在緊鄰付費區內設置兩組直接到達地面廣場的出入口作為人員緊急疏散。

車站設計應本著“以人為本”，對災害“預防為主”的原則，站址站位選擇根據城市總體規劃布局，結合站位周邊具體條件合理設置；平面布局功能分區明確，在滿足客流和設備運行的需求前提下，體現一定的乘車舒適度；適當考慮遠期空間開發預留條件。

8 結語

中國的地鐵設計進入了一個黃金時期。但是如何能讓一個城市的地鐵車站設計滿足最大功能性需求，成了地鐵設計人的頭等大事。文章通過對以往工作的概述，對地鐵車站建筑設計的各個方面進行淺析，也算是自己對車站建筑設計進行的一次總結。

參考文獻：

[1]地鐵設計規范[S].GB50157-2013.

[2]建筑設計防火規范（2003版）[S].GB50016-2014.