中國(guó)下調(diào)汽車關(guān)稅外國(guó)車企著手降價(jià)

本報(bào)記者 倪 浩 ●奧多本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青木

中國(guó)財(cái)政部22日宣布，自7月1日起將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明22日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)稱，此次中國(guó)大幅下調(diào)汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅系我國(guó)自主降稅行為，在中國(guó)改革開放四十周年之際，此舉為中國(guó)進(jìn)一步改革開放的重大舉措。

22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告稱，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。

降稅后，中國(guó)汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。將有利于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。

中國(guó)汽車領(lǐng)域開放有跡可循。今年1月，中國(guó)財(cái)經(jīng)部門負(fù)責(zé)人在達(dá)沃斯論壇表示，中國(guó)將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。“兩會(huì)”期間，商務(wù)部表示將下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅，政府工作報(bào)告中也提及降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。4月博鰲亞洲論壇，中國(guó)宣布將相當(dāng)幅度降低進(jìn)口汽車及零部件關(guān)稅。此外，中國(guó)還提出逐步取消合資車企股比限制。

受此利好消息影響，歐洲汽車企業(yè)股票早盤上漲，其中寶馬漲1.5%，戴姆勒漲1%，大眾漲0.7%。

“中國(guó)降低進(jìn)口車關(guān)稅——德國(guó)人很高興！”德國(guó)《南德意志報(bào)》22日表示，中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，尤其對(duì)德國(guó)汽車制造商來說非常重要。中國(guó)汽車關(guān)稅削減將使德國(guó)汽車制造商能夠從歐洲交付和銷售更多汽車到中國(guó)。“這是一個(gè)強(qiáng)有力的跡象，表明中國(guó)將繼續(xù)走向開放的道路，”寶馬發(fā)言人稱。

在中國(guó)公布下調(diào)汽車關(guān)稅消息之后，不少國(guó)外車企隨即做出反應(yīng)，紛紛表示歡迎中國(guó)這一舉措。目前已有保時(shí)捷、賓利、寶馬、豐田、雷克薩斯、奔馳等國(guó)外車企表示或下調(diào)出口汽車價(jià)格，或在評(píng)估之后做出價(jià)格調(diào)整措施。

關(guān)稅下調(diào)以后，買一輛進(jìn)口車能夠得到多大實(shí)惠呢？國(guó)海證券以一輛報(bào)關(guān)價(jià)為30萬元4.0排量的進(jìn)口車為例進(jìn)行計(jì)算。此次關(guān)稅由25%下降為15%，上述汽車總稅費(fèi)由43.14萬元降到37.29萬元，整車價(jià)格則由73.14萬元下降到67.29萬元，下降幅度為8.0%。國(guó)海證券認(rèn)為，降低關(guān)稅可以有效減少進(jìn)口車的一部分價(jià)格。

全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書長(zhǎng)曹鶴表示，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，主要會(huì)對(duì)自主品牌的中高端品牌帶來較大的沖擊，而對(duì)合資企業(yè)影響較小。白明認(rèn)為，下調(diào)關(guān)稅最終對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)起到倒逼作用。中國(guó)車企擁有本土化優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)渠道以及市場(chǎng)需求方面占有先機(jī)。“未來中國(guó)也將逐漸放開外資來華投資設(shè)廠的股比限制，但是外資車企還不敢單打獨(dú)斗闖中國(guó)，因此他們還有賴于與中國(guó)車企的合作”。

白明稱，中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外開放的大門越來越大，中國(guó)本土汽車品牌必將在壓力、動(dòng)力、競(jìng)爭(zhēng)力之間尋找最佳的契合點(diǎn)。“中國(guó)的家電行業(yè)，歷經(jīng)與國(guó)外品牌的直面競(jìng)爭(zhēng)之后，現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流，希望中國(guó)汽車也將走這樣一條路子”。▲