條條大路通中國，無論電動還是燃油車

彭博社5月22日報道，原題：無論電動還是燃油（車），條條大道通中國10年前，了解石油市場走勢意味著要了解中國。如今，這同樣適用于電動汽車，也依然適用于石油。這是筆者閱讀彭博新能源財經周一發布的2018電動汽車展望的重要心得。這并非中國的獨角戲，但在這場道路交通革命中，中國必將扮演決定其可行性和行進步伐的角色。

市場龐大只是原因之一。從現在到2040年期間，全球每賣出3輛電動汽車就有1輛在華銷售。除了規模蔚為壯觀，中國市場的增速也至關重要。上月中國電動汽車銷量接近7.2萬輛，同比增長136%，幾乎是美國同期銷量的4倍。

彭博去年發布展望報告時，筆者曾斷言，人們需尋求的關鍵并非電動車銷量將在何時超過傳統汽車，而是什么時候整個汽車市場的銷量增長將全部來自電動車。彭博去年的預測中，該時刻將在2026年，但在最新預測中被提前到2023年——幾乎都要歸功于中國。

在最新預測中，中國市場的傳統汽車銷量將在2020年達到峰值，比世界其他地區早兩年。多種因素都在推動中國促進國內電動汽車市場發展，包括治污、減少對進口石油依賴等。此外，對北京來說，在新產業中占據領軍地位——而非只是在傳統產業中扮演追趕者角色——的機會同樣重要。對增強中國實力而言，“可制造”的能源遠比其太平洋對岸對手熱衷的“可開采”的能源更重要。

中國市場令人印象深刻，一個因素是其內部已存在激烈競爭。目前在華約有近30家獨資或合資企業出售電動汽車，幾乎為美國的兩倍。世界上最大增長市場內迅速出現的競爭，或許是有利于全球電動汽車發展的單一最重要因素。

彭博社預測到2040年，電動車的采用將令全世界每天減少石油消耗量730萬桶。盡管中國對石油的需求將不復從前，但2040年之前仍會占據全球石油需求增量的1/3。這就是目前的局面（無論電動汽車還是燃油汽車的路，都通往中國）。▲

（作者廉·丹寧，王會聰譯）