狂“派”

BOB HARPER

“敏捷，是我們賦予這臺車的靈魂之一，因為它將會成為一臺終極駕駛機器。同時，它的身體里將流淌著BMW與生俱來的運動血脈，一個終極的、不折不扣的、狂野的BMW。”BMW概念車設計總監Marc Girard向我們介紹。在慕尼黑郊外一所攝影棚中，燈光下這輛Z4概念車身材矯健且充滿著侵略性，不開玩笑地說，明年初即將量產的Z4和這輛概念車并不會有太大差異。根據 Girard的介紹，量產車型與概念車的繼承度將會超過80%。這也將成為BMW與豐田合作的第一個成果，因為豐田傳奇跑車“牛魔王”，全新Supra也將誕生在這個全新的平臺上。

BMW Z4之前的處境有些尷尬，因為BMW把它與Boxster相媲美，但事實上Z4在駕駛感受上并不如中置后驅的保時捷那么純粹。最終，Z4淪為了梅賽德斯-奔馳SLK、奧迪TT的競爭對手。不過下一代BMW Z4（內部代號G29）將會成為一輛更加強大的“街車”。Girard繼續說道：“全新Z4首先要傳達的就是強大的性能，它將會成為一輛擁有駕駛樂趣的車，它將會成為一輛輕盈的、敏捷的、充滿動力性的跑車。”雖然，我認為這些形容詞可能仍舊指的是這輛Z4概念車，但Girard更愿意讓你相信，它所承諾的正是明年年初就要亮相的Z4量產車。

最近，BMW相繼推出兩款概念車，聲勢浩大。之前全新8系Concept，豪華大GT的設計讓眾人眼前一亮，這次人們的焦點則集中在了這輛外表狂野的Z4 Concept。它倆同樣有著前衛的造型設計，但也向人們詮釋了未來BMW的設計理念，尤其是更加低矮和寬扁的車頭設計理念。按照Girard所說，“我們沒有復古，我們所做的一切都是在創新。仔細看看BMW標志性的雙腎格柵，你們便會明白。”

接下來就讓我們看看這輛Z4的前格柵，全新設計理念的“雙腎格柵”不僅變得更加寬扁，而且傳統的豎條紋也被全新的網格式設計所替代，這種設計重新詮釋了“鯊魚鼻”，也將從上世界七八十年代以來形成經典的“鯊魚鼻”取而代之。更加寬扁的車頭意味著車燈也將重新進行設計，更加犀利的車燈讓全新設計的車頭更加富有視覺沖擊力。雖然，我們進行了大量的創新，但是我們仍舊保留了BMW的經典DNA，因為這是BMW的血脈傳承。

修長的車頭使得Z4擁有一個更加寬大的發動機蓋，發動機蓋也進行了啟動學設計，兩邊的負壓槽可以有效地導入空氣使發動機得到更好的冷卻。車身非常低矮，但并不顯笨重，因為一條有力且上揚的腰線從車頭一直貫穿至車尾，不僅使車身更富層次感，而且肌肉感十足，給人一種很強的動感。車尾LED集群式尾燈充滿視覺沖擊力，也為車尾增添了科技感。巨大的碳纖維車尾擴散器和鴨尾式擾流板可以看出Z4 Concept經過了強大的空氣動力學設計。20英寸的合金輪圈采用了雙輪輻設計，這雙跑鞋看起來非常合腳。

另外一個引起我注意的就是鋁和碳纖維材質的防滾整流罩，但Girard最終也沒能給出一個這個設計是否會出現在量產車型中的答復。不過我個人對這個防滾整流罩還是比較喜歡的，因為概念車有沒有車頂都無所謂，但全新Z4將會搭載一個織物車頂，這意味著它將比老款Z4（35i M運動型的1.5t）輕150kg，同時將會獲得更好的動力性。車門開啟后，門檻較高也很厚，車身結構保持著完整性，車身剛性也得到了加強。縮短軸距后的Z4，駕駛員將會處于車輛的重心部位，而不是之前的偏后，這樣更加有利于車身的重心平衡。

內飾方面，這輛概念車的副駕駛采用的動感橙色馬特配色非常耀眼，駕駛位置則采用了純黑色配色，這種別出心裁的設計使得視覺差異較大。與之前推出的8系概念車一樣，Z4的內飾也采用了圍繞駕駛員式設計，中控、儀表、擋把區域分工明確且操作便捷。儀表盤和iDrive顯示器融合在了一起，清楚地表現了發動機、車輛各系統等運行的信息。傳統的機械式儀表完全不見了蹤影，就像LED光源取代傳統光源一樣，功能更加強大、信息更加豐富的液晶儀表盤成為了繼任者。

雖說，現在提到全新Z4的動力系統可能還為時過早，但我可以大膽地猜測到寶馬最新模塊化系列的4缸和6缸發動機必將出現在全新Z4上。20i和30i將會搭載4缸發動機，40i將會搭載3.0L直列6缸發動機。至于40e車型，估計不太可能出現。但M車型，我相信很多人已經控制不住自己正在流出的口水。我相信M3、M4所搭載的那臺雙渦輪增壓6缸發動機完全可以放進Z4的發動機艙中，而且M power之前是有Z4車型，所以M的可能性很大，只不過可能前期先不會投放Z4的M車型。

也許，前期B M W會推出和M240i一樣搭載3.0T發動機且配有手動變速器的M Performance Z4，畢竟相比普通車型M Performance車型擁有更拉風的外觀和更多的駕駛樂趣。正如Girard所說，全新Z4將更加敏捷、靈活，動力更加迅猛，更加適合駕駛。