無需多言

楊建軍

人人是媒體，媒體是人人。傳播碎片化已經進入了一種無序的時代，傳統大咖媒體人紛紛轉入自媒體行業，但一人拔尖的自媒體并不能保證內容質量，看到朋友圈轉的各種早被我們玩剩下來的內容只有長嘆一聲。不會開車的編輯都能寫出個試駕稿件，取悅讀者？還是取悅自己？

作為傳統媒體（現在還這么稱呼自己不夠準確），其實我們早已經著手內容轉型、活動轉型。首先，優質的內容不僅呈現在雜志上，同時也進駐了很多合作平臺，比如新浪、汽車之家、秒拍、一直播等，如果大家對我們的內容感興趣，可以去這些平臺搜索一下。活動轉型就是堅持12年不斷創新的“中國心”年度十佳發動機評選活動。就在不久前，我們剛剛在鹽城的中汽中心測試場完成今年的實車測試活動，選擇最專業的場地做最專業的發動機測試，這是十佳發動機實車測試的宗旨。從這次參加實車測試機型的規模來看，已經是史上最大規模，一共有20款發動機、21款產品（豐田有兩家企業）參與實車測試。

此外，隨車工程師也是這次實車測試的一大亮點。為了能夠讓評委了解更多的參評發動機細節，我們特意請到了16家企業的一線工程師，讓他們在靜態測試的時候為評委講解本企業發動機的技術特點，通過深度地溝通、探討，完善評選細節。為了能夠挖掘更多的研發故事，豐田特意從日本派了兩位工程師來參與活動，可見企業對這場實車測試的重視程度。作為活動主辦方，雖說辛苦，但是我們更多感受到的是滿足感、獲得感、成就感。在此，也向參加這次活動的評委老師、企業工程師說一聲感謝，感謝大家對我們的認可和支持！

在這次實車測試活動中，能夠看到自主品牌的發動機實力突飛猛進，像上汽榮威的那款1.5T直噴發動機就得到了評委的一致好評。這款發動機是上汽和通用聯合開發的一款小排量渦輪增壓直噴發動機，而且它采用的是中置直噴技術，這項技術在合資品牌中也比較少見。能夠和合資品牌同臺競爭，幾年前自主品牌想都不敢想，但是如今的自主品牌有這個底氣。就像是吉利汽車研發人員那樣，他們都有一股子沖勁。

本來以為有些事情無需多言，但還是說了一些，此時此刻有感而發。