草原爭雄

孫燕初

2017賽季中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）多倫站硝煙落定，面對完全陌生的全新賽道的考驗(yàn)，一汽-大眾車隊(duì)的三位車手駕駛他們的第七代高爾夫戰(zhàn)車不負(fù)眾望，最終包攬了全場車手冠軍、車隊(duì)冠軍、廠商杯冠軍等多項(xiàng)榮譽(yù)，進(jìn)一步夯實(shí)了通往2017賽季車隊(duì)、廠商杯雙料總冠軍的衛(wèi)冕之路。

CRC多倫站賽道由內(nèi)蒙古錫林郭勒大草原最南端的多倫草原的4條砂石路連接而成，共計(jì)7個(gè)賽段，全程約627.22公里，其中特殊賽段138.27公里。這是多倫縣首次舉辦CRC，風(fēng)景優(yōu)美的草原砂石路面屬于偏高速賽道。由于砂石路面附著系數(shù)本就不高，加上草原強(qiáng)勁的橫風(fēng)，使得賽車不時(shí)地面臨失控的風(fēng)險(xiǎn)，本次四條賽道中的一條就設(shè)置在風(fēng)力強(qiáng)勁的風(fēng)電場中。因此，在獨(dú)特優(yōu)美的自然環(huán)境下，多倫站也處處暗藏著危機(jī)，車手們需要時(shí)刻謹(jǐn)慎駕駛。面對這樣一條全新的賽道，不出錯(cuò)顯得尤為重要，因此一汽-大眾車隊(duì)的三位車手在首日（8月12日）舉行的前四個(gè)賽段的比賽中采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，特別是主力車手陳德安與實(shí)力悍將李國進(jìn)，選擇穩(wěn)定發(fā)揮力保車隊(duì)名次。而外援車手馬克·希金斯雖然身負(fù)奪冠重任，但同樣表現(xiàn)得沒有特別激進(jìn)，穩(wěn)妥完成首日四個(gè)賽段，并與頭車保持了12秒的可控追擊范圍。

最后一天，李國進(jìn)與車隊(duì)首席車手陳德安將前一天的穩(wěn)健策略貫徹到最后，兩位車手分獲國內(nèi)車手亞軍和季軍。而馬克·希金斯則開始發(fā)力，憑借多年積累的砂石路面豐富的經(jīng)驗(yàn)以及出色的操控技術(shù)，駕馭著再次展現(xiàn)出強(qiáng)大性能潛力的第七代高爾夫戰(zhàn)車進(jìn)行反擊，并最終摘得冠軍。“感謝車隊(duì)提供的高爾夫7賽車。我曾經(jīng)說過在高爾夫7賽車進(jìn)入CRC之前，我常常讓別人吃土，但自從它來到CRC，我就常常吃它的土，它非常快。現(xiàn)在，我又要讓別人吃土了。”本站冠軍馬克·希金斯在賽后采訪時(shí)激動(dòng)地說道。

一汽-大眾車隊(duì)負(fù)責(zé)人陳德安則表示，高爾夫7自2014年出征CRC以來，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力、精準(zhǔn)的操控以及扎實(shí)的底盤，幫助一汽-大眾車隊(duì)取得了一個(gè)又一個(gè)分站冠軍、總冠軍，確實(shí)讓太多人吃了土，其強(qiáng)大的實(shí)力不言而喻，甚至可以說高爾夫7賽車的加入帶領(lǐng)著CRC-Car在性能上趕超了WRC-Car，從而使得CRC賽事進(jìn)入了新的時(shí)代。

本賽季高爾夫7戰(zhàn)車在C柱增加了Million標(biāo)識，代表著國內(nèi)高爾夫累計(jì)銷量已超過100萬輛。第七代高爾夫戰(zhàn)車作為量產(chǎn)車改裝而來的賽車，其強(qiáng)勁的實(shí)力充分證明了量產(chǎn)版高爾夫7深不可測的性能潛力，展示出一汽-大眾深厚的造車功底和運(yùn)動(dòng)基因。自一汽-大眾將高爾夫引入國內(nèi)市場，憑借出色的品質(zhì)與性能，迄今已收獲了超過百萬的粉絲成為高爾夫車主。為此，一汽-大眾在今年特別推出了百萬銷量紀(jì)念版高爾夫7，同時(shí)，這份殊榮也鐫刻在了本賽季高爾夫7賽車的C柱上。