汽車營銷與服務專業診斷與改進
——以黃岡職業技術學院為例

李金艷

(黃岡職業技術學院， 湖北 黃岡 438002)

0 引言

根據《教育部辦公廳關于建立職業院校教學工作診斷與改進制度的通知》和《湖北省高等職業院校內部質量保證體系診斷與改進工作實施方案(試行)》文件精神，結合我校學校實際，通過專業診斷與改進，建立汽車營銷與服務專業內部質量保證體系，形成汽車營銷與服務專業診斷與改進常態化工作機制，提升汽車營銷與服務專業建設質量，促進汽車營銷與服務專業健康持續發展。

1 汽車營銷與服務專業診斷與改進依據

為了達到建立專業內部質量保證體系，形成專業診斷與改進常態化工作機制，提升專業建設質量，促進專業健康持續發展的目的，汽車營銷與服務專業教學團隊根據麥可思公司提交的《黃岡職業技術學院應屆畢業生培養質量評價報告(2016)》，結合在校生座談情況、教師專題研討會反饋意見、用人單位反饋意見等，對汽車營銷與服務專業的教學工作進行了全方位的診斷。

2 汽車營銷與服務專業人才培養質量現狀

根據麥可思調研數據，我校汽車營銷與服務專業學生畢業半年后的就業率、平均收入、就業滿意度、專業相關度、離職率等情況如表1所示。從表中數據可以看出，2015屆汽車營銷與服務專業畢業生的就業率、平均月收入、專業相關度等較2014屆有明顯下降。

3 汽車營銷與服務專業現狀診斷及原因分析

從人才培養質量現狀的數據來看，汽車營銷與服務專業學生的就業率、工作收入、離職率、工作與專業相關度等明顯下降，說明本專業在人才培養的過程中存在問題。汽車營銷與服務專業教學團隊通過專題研討會進行集中研討，從教師教學能力、教學態度、教學環境、教學方法、教學方式、人才培養模式、實習安排、實習管理、師生溝通、學生心理因素、汽車服務行業、就業形勢等多方面入手，對本專業存在的問題進行診斷。

表1 汽車營銷與服務專業學生畢業半年后情況統計表

診斷分為兩個層次，第一個層次是數據直接反映出來的表層問題和原因；第二個層次是對表象問題的深層次分析。

3.1 數據直接反映出來的表層問題和原因分析

3.1.1 就業率下降

本專業2012屆、2013屆、2014屆畢業生的就業率較高，2015屆畢業生的就業率為85%，明顯下降。目前汽車服務企業人才需求旺盛，幾乎不存在找不到工作的問題，就業率低主要是學生找工作容易，缺乏正確的職業規劃，容易受環境的影響，所以頻繁跳槽，工作不穩定，造成大部分時間處于待就業狀態。

3.1.2 平均月收入下降

2015屆畢業生平均月收入較2014屆減少730元，下降幅度大，分析原因主要有兩個，一是大多學生從事汽車銷售工作，現在汽車整車銷售利潤下降，市場競爭激烈，直接影響收入；二是2015屆只有14個學生提供收入樣本，不足畢業生的20%，不具代表性。

3.1.3 專業相關度下降

2015屆畢業生專業相關度為45%，低于學校平均水平。通過與畢業生溝通，存在幾方面原因：汽服專業是家長讓學的，自己汽車不感興趣，所以畢業后直接從事其他工作；汽車銷售工作壓力大，剛入職工作收入低，不愿意堅持下去；畢業后家長安排工作，或是自主創業。

3.2 表象背后的深層次問題和原因分析

3.2.1 實訓條件制約專業發展

我校汽車營銷與服務專業2008年從汽車檢測與維修技術專業中分出，一直和汽車類其他專業共用汽車實訓中心的設備，汽車實訓中心的實訓場地和設備一直都是以服務汽車技術類專業課程為主，而對于汽車營銷類、管理類、服務類的課程，嚴重不足。主要原因：一是學校資金有限；二是學校實訓場地不足；三是學校不重視汽車營銷與服務專業的發展。

3.2.2 缺乏深度合作的企業支持

目前我們開展的訂單培養、校企合作幾乎停留在表面，由于沒有深入合作，企業對本專業的支持基本只在于解決學生的就業問題，而對學生素質的培養沒有起到多大的作用。主要原因：一是我校所處的地理位置，離武漢近，企業優先選擇武漢的學校；二是我校資金問題，不能按照合作企業要求進行資金配套和場地建設；三是沒有有效的措施調動企業的積極性。

3.2.3 缺乏完善的質量監控體系

缺乏完善的質量監控體系，不能及時衡量學生培養的質量以及教師的工作能力。我們對學生的考核，基本還是采用考試的形式來進行，雖然我們一直在強調過程考核的重要性，但是沒有真正的實施下去，或者過程考核的分量不夠大。比如期末考試成績，一般會按照70%的理論成績+30%的平時成績來計算。

對于老師來說，只要能完成日常的教學任務，按時上交期中、期末等教學檢查資料，我們就認為是一位合格的教師。對于教師課堂的組織管理能力、教學能力、教學效果、教師與學生的溝通等方面的考核幾乎沒有。這就造成部分教師不能全身心地投入到教學工作中，不能嚴格要求自己，不注重課堂教學的質量。

3.2.4 學生素質培養不夠突出

汽車營銷與服務專業的就業崗位主要是汽車銷售顧問、汽車服務顧問、汽車保險理賠、汽車配件管理等，這些崗位對員工的表達能力、應變能力、團隊精神、心理素質、管理能力等要求較高。通過企業調研，用人單位普遍反映畢業生在這些方面的能力不是很突出。汽車營銷與服務專業團隊通過教研活動對此進行了深入的研究，學生素質培養不夠突出的原因主要有：

生源結構復雜，層次多樣，學生質量參差不齊。汽車營銷與服務專業的學生主要有三類：統招、單招、成教。近年來單招和成教的學生比例還在不斷增高。同時我校學生大多來自農村，學生在眼界、自信等方面較大城市的學生都會有所差距。

由于生師比過高，我們一直采用大班教學的方式。一個老師要同時給60多人上課。而對于汽服專業的專業核心課程來說，最好的教學方式是小組合作、角色扮演、展示匯報等活動教學的形式。一個大班就要分成至少10個小組，這樣就造成課堂上教師對每個小組的指導非常有限，不能很好地考核每個學生對知識或技能的掌握情況。

由于實訓條件不足，實訓課程的開展效果受到影響。把企業最新的工作流程和標準用來培訓學生，但是由于沒有合適的實訓條件，造成實訓效果大打折扣，學生的實訓積極性也受到很大影響。

教師缺乏實際工作經驗，不能很好地將課程內容與企業需求接軌。因此對學生能力的培養就顯得心有余而力不足。

4 汽車營銷與服務專業改進措施

4.1 建立汽車營銷模擬實訓室

汽車營銷模擬實訓室主要是模擬汽車4S店的展廳環境，實訓室內按照汽車4S店的實際環境進行布置，同時在展廳旁設置一體化實訓教室，學生在這里可以完成《汽車銷售技術實訓》、《汽車市場調研實訓》、《汽車市場營銷策劃實訓》、《汽車維修業務接待實訓》等汽服專業的主要實訓課程。而且還可以完成《汽車商務禮儀》理實一體化課程。通過汽車營銷模擬實訓室的建設，不僅保證了汽服專業實訓課程的順利開展，而且也是專業對外宣傳的窗口，可以提升汽服專業的形象。

4.2 創造條件，緊抓校企合作不放松

在現有客觀的條件下，我們很難引進好的汽車品牌進行深度的校企合作。但是我們可以利用黃岡各汽車品牌4S店開展較為實用的校企合作項目。

4.2.1 我們可以送專業教師到企業進行頂崗鍛煉，積累實際工作經驗。我們可以和企業簽訂協議，讓教師在企業實際工作3-6個月，甚至更長期間，讓教師真正掌握某一工作崗位所需的實際技能，并且積累工作案例，為今后的教學服務。

4.2.2 我們可以利用黃岡各4S店的現有條件，將學生送到企業，讓學生在企業開展實訓課程，由校內教師和企業教師共同指導學生實訓。我們計劃與企業簽訂學生實訓指導協議，聘任有經驗的優秀企業員工擔任實訓指導教師，支付一定的工作報酬，從而激發企業員工的積極性，更好的指導學生。

4.2.3 建立完善的課程考核體系

我們要建立完善的課程考核體系，真正的實現過程考核，從而提高學生培養的質量。將從專業核心課程開始，通過教研活動，組織團隊教師共同制定課程的考核方法和標準，在教學過程中，任課教師要嚴格按照考核體系的要求，在適當的階段對學生針對某一知識點或技能點進行考核，并且詳細記錄考核結果，對沒有通過考核的學生及時給予輔導。學生通過所有考核項目后，即可得到學分。

5 結語

專業診斷與改進工作是現階段我國高職院校的必由之路。黃岡職業技術學院汽車營銷與服務專業通過專業診斷，發現了專業發展存在的主要問題，并提出了改進措施。希望專業團隊通過具體的改進任務實施，切實提高該專業的人才培養質量。

參考文獻：

[1]萬德年.高職院校如何做專業診斷與改進[J]. 職業技術教育，2017(06).

[2]萬德年.高職院校專業診斷與改進的探索和實踐——以黃岡職業技術學院為例[J]. 南方職業教育學刊，2017(05).