古代人如何發(fā)“快遞”

◎柳余恨

說到古代的“快遞”，大家可能會(huì)馬上想到兩個(gè)字——鏢局。然而，鏢局的出現(xiàn)距今只有600年左右，那么，在沒有鏢局的年代，人們是如何發(fā)“快遞”的呢？

在鏢局出現(xiàn)前，古代“快遞”多用于傳遞政令或軍情，民間使用率低。最原始的“快遞”是步傳，說白了就是暴走送件，這可是真正的“跑腿”啊！

周朝時(shí)期，朝廷設(shè)置了主管物流的官員——行夫。《周禮·秋官》中記載了他們的行業(yè)口號：雖道有難，而不時(shí)必達(dá)。毫不夸張地說，現(xiàn)在大部分快遞公司的口號都借鑒了這句話。

秦朝時(shí)期，大家稱“快遞小哥”為“輕足”，他們是我國歷史上首批配備工裝的“快遞員”。因?yàn)榍爻运伦跃樱鲁缟泻谏援?dāng)時(shí)資深的“快遞小哥”都是一襲黑衣。

如何保密

如何保密一直是困擾快遞行業(yè)的問題。秦朝以來，各王朝一直在研究物流保密的方法。

在秦朝，文書都是寫在竹簡上，所以發(fā)“快遞”前，官員會(huì)將竹簡捆扎妥當(dāng)，并在結(jié)繩處使用封泥，再蓋上相關(guān)部門的印章，以防竹簡被私拆。

到了漢朝，大家稱“快遞小哥”為“郵人”或“驛足”，其工裝的顏色也換成了喜慶的紅色。

秦漢時(shí)期，多數(shù)“快遞”運(yùn)輸都是短途運(yùn)輸，一般由專門人員徒步送件。朝廷規(guī)定的送件速度是每小時(shí)2.5 千米，信件或貨物必須當(dāng)日送達(dá)。如果目的地較遠(yuǎn)，“快遞小哥”會(huì)用專用馬車——傳車送件。

因?yàn)楣糯煌顩r極差，很多時(shí)候，傳車一天只能行駛35 千米左右，即使遇到比較好的路況，傳車最多也就能行駛100 千米。當(dāng)然，如果是加急的“快遞”，“快遞小哥”就會(huì)騎上馬一路狂奔了。據(jù)說，當(dāng)時(shí)的送件極限是一天跑200 千米左右。

宋朝時(shí)期，“快遞”行業(yè)發(fā)展日趨成熟。除了傳統(tǒng)的步遞和馬遞，還出現(xiàn)一種運(yùn)輸形式——急腳遞。急腳遞一般只在戰(zhàn)事期間使用，能日行200 千米以上的馬才有資格進(jìn)入急腳遞隊(duì)伍。

南宋時(shí)期，由于戰(zhàn)事頻繁，朝廷將瞭望、偵察和通信傳遞結(jié)合起來，建立一個(gè)具有軍事性質(zhì)的“快遞”機(jī)構(gòu)——斥堠鋪。朝廷每年會(huì)發(fā)春、夏、冬三套工裝給斥堠鋪的工作人員。

明朝以后，隨著鏢局的出現(xiàn)，平民也可以享受“快遞”帶來的便利。

到了清朝，全國已有幾百家鏢局，不過，業(yè)務(wù)能覆蓋全國的僅有二三十家。這時(shí)，鏢局已經(jīng)形成了一套完整的行業(yè)體系。

雖然當(dāng)時(shí)鏢局在運(yùn)輸速度和安全方面遠(yuǎn)不如朝廷旗下的“快遞公司”，但因?yàn)槠溥\(yùn)輸大宗貨物方便，且具有巨大的價(jià)格優(yōu)勢，鏢局很快就成了老百姓發(fā)“快遞”的首選。

如今，各大電商紛紛打起了用無人機(jī)送快遞的主意。這時(shí)，回望幾百年前暴走的“快遞小哥”，我們不禁感慨：“時(shí)代在巨變啊！”