盧旺達(dá)自行車“的士”生意興隆

本報(bào)赴盧旺達(dá)特派記者　萬宇

盧旺達(dá)位于東非腹地，號(hào)稱“千丘之國”。許多知道它的人可能都是因?yàn)?0多年前駭人聽聞的大屠殺。現(xiàn)在這個(gè)國家經(jīng)濟(jì)充滿活力，社會(huì)和諧穩(wěn)定。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在盧旺達(dá)首都基加利出差期間，在當(dāng)?shù)氐氖袌鐾獍l(fā)現(xiàn)了一種既熟悉又陌生的交通工具——自行車。在市場外眾多“摩的”之中，幾輛精心裝飾、色彩艷麗的二八自行車吸引了我的注意。一位買完菜的大媽走到一輛車前，說了幾句就坐上了車后的桃紅色厚坐墊上，身著鮮艷背心工裝的小伙蹬起自行車，在擁擠的車流中靈活地閃轉(zhuǎn)騰挪，不一會(huì)就騎到了遠(yuǎn)處。這邊一個(gè)青年在市場門口停穩(wěn)自行車，后座下來一個(gè)背包的姑娘，付錢給青年后進(jìn)了市場。原來這是自行車“的士”啊，如果用新詞形容，也算是一種“共享”自行車。

之后，記者就特意觀察這種出租自行車。基加利市如同縮小版的重慶，城區(qū)零散分布在幾座不高的山頭上，丘陵間的溝壑是河道和農(nóng)田。當(dāng)?shù)厝俗钪饕拇焦ぞ哌€是“摩的”，但在市場和汽車站附近還是能看到不少自行車，這些“車夫”穿著制服背心，后背寫著“出租車”公司名、運(yùn)營區(qū)域和編號(hào)。仔細(xì)觀察，除了鮮艷的加厚坐墊，后座前面還有扶手，后座下面還有踏板擱腳。不少自行車都是熟悉的黑白紅三色，車頭上還印著鳳凰的標(biāo)志。這些“共享”自行車看起來都“飽經(jīng)風(fēng)霜”，但得到了很好的保養(yǎng)，裝飾一新。

盧旺達(dá)多山，坡路很多，路況不好，自行車作為“的士”，雖然爬坡不如摩的給力，但從收費(fèi)上卻更接近當(dāng)?shù)厝说南M(fèi)水平。自行車作為進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格高昂。因此騎車帶人的出租自行車就應(yīng)運(yùn)而生。一些人還組成了出租自行車公司，把車租給騎手收份子錢，利潤豐厚。在人多地少、失業(yè)率高企的盧旺達(dá)，當(dāng)自行車車夫是一個(gè)門檻很低，有吸引力的職業(yè)。出租自行車車夫查爾斯介紹說，他平均每天能掙到3000盧旺達(dá)法郎（約合23元人民幣）。埃里克是租公司自行車的騎手，他每天要給公司交700盧旺達(dá)法郎的份子錢。這對(duì)低收入的城市年輕人或進(jìn)城打工的農(nóng)民來說已經(jīng)是很不錯(cuò)的工作了。但是由于騎手與摩托車、汽車和行人爭奪道路空間，不遵守交通規(guī)則，因此引發(fā)了一系列嚴(yán)重事故。盧旺達(dá)政府曾一度很緊張自行車載客。但在巨大的需求下政府作出讓步，并加強(qiáng)了對(duì)騎手的管理。出租自行車的統(tǒng)一起步價(jià)是100盧旺達(dá)法郎，乘客一般都只付起步價(jià)，而同樣距離坐摩的就要200到300盧旺達(dá)法郎。這就有了價(jià)格優(yōu)勢。

記者在乘車離開首都前往其他城市時(shí)看到，路上的摩的越來越少，出租自行車越來越多，坐車的男女老少都有。沿河的道路相對(duì)平坦，這些騎手騎得風(fēng)馳電掣。上坡路也不是特別陡，年輕力壯的騎手站起來緊蹬幾下也能騎，如果坡實(shí)在太高，乘客就需要跳下車走一段了。遇到下坡就刺激了，速度可能比汽車還快。在路上有時(shí)還能看到不少拉貨的出租自行車騎手抓住前面的汽車借力。

勵(lì)志的是，這些自行車的士“司機(jī)”每天不停地騎車，有人還騎到奧運(yùn)會(huì)賽場上。參加里約奧運(yùn)會(huì)山地自行車項(xiàng)目的內(nèi)森·別克森之前就是一名出租自行車騎手。▲