基于職業(yè)崗位（群）的珠三角高職汽車運用與維修技術專業(yè)模塊化教學研究與實踐

楊進峰

（廣東工程職業(yè)技術學院，廣東 廣州 510520）

《國務院大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》和教育部16號文等文件明確指出，高職教育的首要任務是提高人才培養(yǎng)質量，高職教育從3年轉變?yōu)?年，就是針對高等職業(yè)教育現(xiàn)狀，倡導能力本位，激勵高職教育工作者不斷推陳出新，對專業(yè)設置、課程建設、教學方法和教學模式進行全方位改革。傳統(tǒng)學科型教學模式弊端凸顯，眾多高職院校經(jīng)過多年的實踐與探索，探索出了一些適合國情的高職教學模式。高職汽車專業(yè)教學模式也進行了深入的改革，其中模塊化教學改革在中職、高職汽車專業(yè)中得到了廣泛推廣和應用。

1 模塊化教學

模塊化教學 (modules of employable skills ，簡稱MES )是在 20 世紀 70 年代由國際勞工組織研發(fā)的一種以現(xiàn)場教學為主、以技能培訓為核心的教學和培訓模式[1]。譚晨（2010）對模塊化教學模式進行定義，認為“現(xiàn)行的模塊化教學就是以能力培養(yǎng)為關鍵，以小組為單位，以項目為載體，以工作過程為主線，把知識和技能能力的培養(yǎng)合為一體，促進學生全面發(fā)展的一種教學模式”[2]。模塊化教學核心內容如下：

（1）模塊化教學MES的核心是教學模塊設計。設計依據(jù)不同，教學模塊也會大相徑庭。

（2）模塊化將一個學習領域內的工作進行完整的劃分。學生學完一個單元，掌握一種技能或知識；學完一個模塊，能掌握一組技能或知識；學完若干個模塊，可以掌握一項綜合技能。

2 高職汽車類專業(yè)實施模塊化教學的必要性

傳統(tǒng)的職業(yè)教育強調學科知識的系統(tǒng)性、完整性，高職院校課程應以強化職業(yè)技能為主。由于國情，我國許多高職院校開設有大量文化課程和基礎素質課程，專業(yè)核心技能課程較少，其中專業(yè)理論、實訓課時比率失調。相比于本科專業(yè)學生來說，高職學生學習能力相對較弱，學習積極性低，需要興趣激發(fā)和引導。另外部分專業(yè)課程的教學安排時間跨度長，如汽車構造與維修這門課程，教學往往被拆分為兩-三個學期，理論、實操分離，并安排兩套不同類型的師資實施教學，教學目的、教學內容和教學方法等方面無法有機結合，課程之間的內在聯(lián)系不能協(xié)調統(tǒng)一，教學資源不能合理籌劃。

學科型的傳統(tǒng)教學方法，導致了“重理論知識傳授，輕職業(yè)技能培養(yǎng)”的不良傾向，不利于復合型教師培養(yǎng)和個人綜合教學能力的提高，部分教師教授的知識和技能過時、落后。[3]

高職汽車專業(yè)模塊化教學是將汽車的結構與維修、保養(yǎng)的專業(yè)知識和技能科學、系統(tǒng)地劃分成多個相對獨立、又相互聯(lián)系的模塊，把專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課及職業(yè)技能拓展課的教學內容重新進行整合，形成一個有機整體。

模塊化教學在汽車專業(yè)教學過程中體現(xiàn)的主要優(yōu)勢:每個模塊相對獨立。學生學完一個模塊，可以掌握一項技能；模塊與模塊之間組合靈動，能為企業(yè)或用人單位量身定制一些課程模塊。在模塊教學中，理論聯(lián)系實際，理性與感性、局部和整體完美結合，符合教學原則和事物認知規(guī)律。在模塊化教學中，教師能通過較多的現(xiàn)場操作和指導學生，讓學生掌握更多的專業(yè)知識和操作技能，而且不同層次學生，有不同的需求，通過交流和溝通，了解學情，因材施教，達到了更好的教學效果。模塊化教學要求教師有較強的動手操作能力，教師需要經(jīng)常下到企業(yè)，熟悉相關崗位的職業(yè)能力和操作，不斷練習，才能更好指導學生操作，反過來也促進教師個人職教能力水平的提高，最終引導教師成為“雙師型”教師。模塊化的教師團隊根據(jù)自身的知識結構水平和職教能力，教學上相互切磋，取長補短，教學水平和教學質量都得到提高，提高了教學效果。模塊化教學也能有效的管理和維護專業(yè)的教學設備。模塊化的教師團隊的老師一邊教學，一邊負責維護、保養(yǎng)本模塊所用一切教學設備，既保證了正常的教學，又保證了教學設備的完好。

由此可見，高職院校汽車專業(yè)實施模塊化教學，是非常有必要的。

3 以職業(yè)崗位（群）為核心，我校汽車運用與維修技術專業(yè)實施模塊化教學實踐探索

目前，眾多高職院校汽車專業(yè)都實施了模塊化教學，但是在進行具體模塊化設置時，很多高職院校通常是根據(jù)汽車的基本構造對教學模塊進行了劃分。如河南交通職業(yè)技術學院汽車運用技術專業(yè)也實施了模塊化教學，對該專業(yè) 08 級學生的職業(yè)技能課程采用模塊化教學，共分為六個模塊，分別為：發(fā)動機構造與維修模塊、電控發(fā)動機模塊、底盤構造與維修模塊、自動變速器模塊、電氣設備構造與維修模塊和車身電器模塊[4]。而我校汽車運用與維修技術專業(yè)，則是以本專業(yè)就業(yè)崗位（群）所需要培養(yǎng)的核心能力為依據(jù)，進行模塊化劃分和設置，使其人才培養(yǎng)的目標更接近企業(yè)崗位需求。

通過問卷調查，特色企業(yè)調研，珠三角高職汽車運用技術專業(yè)人才學歷結構如下圖1：

圖1 汽車企業(yè)人才需求學歷結構

崗位結構如下圖2：

圖2 汽車企業(yè)從事主要崗位

通過上述兩張圖和調研，我們總結出高職汽車運用與維修技術專業(yè)職業(yè)崗位（群）如下表1：

表1 汽車運用與維修技術專業(yè)職業(yè)崗位群

通過這些崗位群，我們對汽車運用與維修技術專業(yè)崗位職業(yè)能力所對應的專業(yè)課程進行了構建，如下圖3。

圖3 汽車運用與維修技術專業(yè)崗位職業(yè)能力對應專業(yè)課程構建

綜上所述，對我校汽車運用與維修技術專業(yè)制訂了基于職業(yè)崗位群的適合模塊化教學的人才培養(yǎng)方案。方案主要分為3個模塊：機電維修模塊、售后服務模塊和保險與公估模塊。其中，機電維修模塊，主要設置了汽車發(fā)動機構造與維修、發(fā)動機電控技術、汽車電器與維修、汽車底盤構造與維修、汽車底盤電控技術、汽車美容6門課程學習。售后服務模塊設置了汽車維修企業(yè)管理、汽車配件管理、汽車營銷 3門課程。保險與公估模塊，設置了汽車保險與理賠、二手車交易2門課程。機電維修模塊主要在第2、3學期完成，其中，汽車發(fā)動機構造與維修和發(fā)動機電控技術兩門課程作為一個小模塊，在第2學期完成，教學周數(shù)為8周，第1、2周進行發(fā)動機拆裝實訓，讓學生熟悉發(fā)動機結構，能夠熟練使用工具進行拆裝。汽車電器與維修也在第2學期完成，教學周數(shù)為6周，將此課程進行細化，分為電工基本知識、電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和全車電路六個微型教學工作任務模塊進行教學。汽車底盤構造與維修、汽車底盤電控技術兩門課程作為一個小模塊在第3學期進行，教學周數(shù)為12周，第1、2周進行底盤的拆裝實訓，讓學生熟悉底盤的結構，學會使用一些專用工具進行底盤的拆裝。汽車美容課程也在第3學期進行，教學周數(shù)為2周。汽車維修企業(yè)管理、汽車配件管理、汽車營銷3門課程在第4學期進行，每門課程教學周數(shù)為3周。而汽車保險與理賠、二手車交易2門課程也在第4學期進行，每門課程教學周數(shù)也為3周。為了加強學生的實踐動手能力，采用一節(jié)課教學、兩節(jié)課讓學生實訓、一節(jié)課考核的教學模式。每次教學，都設置主講和輔助兩個老師，確保做到講解與指導同步進行。最后1學年主要進行畢業(yè)設計和頂崗實習。

從實際效果來看，汽車運用與維修技術專業(yè)模塊化教學極大的提高了學生的學習興趣，明確了學生學習目的，實踐操作訓練更充分、目的性、針對性更強，大大提高了學生的理論水平和實踐技能，最大限度的利用了汽車教學設備資源，也通過專業(yè)模塊教學團隊的建設，提高了教師專業(yè)職教能力，使教師的整體素質得到了提高。

我校汽車運用與維修技術專業(yè)實施模塊化教學的人才培養(yǎng)模式，重點明確了以職業(yè)崗位能力為核心的人才培養(yǎng)目標，構建對接職業(yè)能力、職業(yè)資格技能證書的高職汽車運用與維修技術專業(yè)課程體系，形成了模塊化的專業(yè)課程，具有一定的新穎性，推動了學校教學模式改革、專業(yè)建設，教學質量穩(wěn)步提升，為我校其它專業(yè)實施模塊化教學提供了借鑒。

參考文獻

[1] 趙忠江.對外漢語模塊教學設計研究[J].渤海大學學報（哲學社會科學版）,2010,（3）.

[2] 譚晨.基于模塊化教學的高職院校課堂教學評價研究［D］.湖南農業(yè)大學,2010:12－13.

[3] 趙國亮.汽修專業(yè)模塊化教學研究［J］.考試周刊. 2010 年34 期.

[4] 楊濤,張曉玉.汽車運用技術專業(yè)模塊化教學的研究與實踐[J].教育戰(zhàn)線,2009,31:114.