霧霾天氣下動(dòng)車組車頂絕緣子積污特性研究

宋 瑋，賈 男，楊升杰，王小華

（1.華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，河北保定071003；2.國網(wǎng)紹興供電公司，浙江紹興312000）

0 引言

自2008年京津城際高速鐵路開通以來，我國高鐵發(fā)展呈現(xiàn)出指數(shù)增長，高鐵已經(jīng)成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿1]。近幾年的冬春季節(jié)，動(dòng)車組在北京、河北及河南等地發(fā)生多起車頂高壓外絕緣系統(tǒng)閃絡(luò)事故，嚴(yán)重影響了旅客的出行。對于車頂高壓系統(tǒng)閃絡(luò)事故，動(dòng)車制造、運(yùn)營等相關(guān)部門的分析報(bào)告指出，閃絡(luò)多集中在深夜至第二天黎明之間，閃絡(luò)發(fā)生時(shí)動(dòng)車組多處于進(jìn)出車站的低速運(yùn)行狀態(tài)[2]。絡(luò)主要發(fā)生在車頂受電弓絕緣子和高壓隔離開關(guān)絕緣子沿面，以及高壓連接導(dǎo)體對空氣間隙之間。

車頂絕緣系統(tǒng)作為動(dòng)車組的核心部分，在動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)，車頂周圍氣流速度提高，這將會(huì)改變車頂絕緣子表面積污特性，影響車頂高壓外絕緣系統(tǒng)的絕緣性能[3-7]。分析霧霾天氣下車頂絕緣子表面積污分布規(guī)律，對絕緣子結(jié)構(gòu)優(yōu)化及防污閃工作具有重要意義。

目前國內(nèi)外對絕緣子表面積污特性進(jìn)行了大量研究，研究重點(diǎn)集中在輸電線路絕緣子表面污穢分布規(guī)律、污穢成分及積污對閃絡(luò)放電特性的影響等，但是對高速氣流作用下絕緣子傘裙表面積污特性研究較少[8-11]。文獻(xiàn)[12]在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中，模擬了低速氣流條件下電壓極性對絕緣子表面積污特性的影響。文獻(xiàn)[13]分析了污穢來源與污穢成分之間的關(guān)系和污閃電壓與污穢成分之間的關(guān)系。……