華為張建東：5G承載正當時積極構建5G-Ready的承載網

本刊記者|黃海峰

4G、5G業務長期依存，并行發展，業界要考慮清楚，如何基于4G承載網構建5G-Ready能力。而5G-Ready承載網的主要關注點包括回傳、前傳、網絡智能以及網絡演進。

2018年被認為是5G商用元年。預計2018年6月3GPP SA標準將會完成,完整版5G標準將于2019年12月完成。但運營商5G要真正商用，離不開對承載網絡的提前布局。在5月9日“2018年5G承載技術發展研討會”上，各方詳談了5G承載的技術發展面臨多種難題，并達成“5G商用，承載先行”的共識。

“5G承載正當時，我們要構建5G-Ready的承載網。”談及5G承載，華為網絡產品線Marketing部副總裁張建東在會上表示。5G時代新業務、新架構、新頻譜對承載網絡提出新需求，承載網絡必須先行，以支持運營商5G快速上市并保護原有投資。

運營商提前布局，需求趨清晰

在即將到來的萬物互聯時代，5G是非常關鍵的技術。且5G相比4G，業務場景多種多樣。這些業務對5G承載網帶來巨大挑戰。對此，當前中國運營商5G承載網總體架構和共性需求趨于清晰，業界出現三種典型承載方案,也即SPN、M-OTN和IP RAN等，目前呈并行發展趨勢，相關方案都在有序推進。

中國信息通信研究院技術與標準研究所副所長張海懿表示，5G相對4G業務和架構均發生明顯變化，在超大容量、超低時延、超高時間精度、以及新型架構等多個方面新型承載需求明顯。5G承載方案的完善和推進需要綜合考慮運營商網絡特性、業務需求、構建成本等多種因素，產業化過程需要產業鏈求同存異的共同推動。

華為、等設備商也在密切關注5G承載，并投入了諸多研發資源，將為5G承載提供有力支撐。例如華為發布了系列5G承載解決方案，包含分片路由器、微波承載、云化架構等。

華為積極行動，已推可商用方案

4G、5G業務長期依存，并行發展，業界要考慮清楚，如何基于4G承載網構建5G-Ready能力。張建東表示，5G-Ready承載網的主要關注點包括回傳、前傳、網絡智能以及網絡演進。

在5G-ready 回傳方面，華為已經與超過十家領先運營商進行聯合創新，并提出了摩爾定律驅動的最優TCO。華為在接入層創新性地推出業界首個50GE路由器，相比10GE可有效降低80%的單比特成本；還推出單纖雙向技術，即一根光纖同時支持上行和下行數據傳輸，相比傳統方案可節省50%的光纖資源；在匯聚/核心層推出業界首個E2E 400G解決方案，每bit成本降低數倍，光纖利用率提升4倍。

在5G-Ready 前傳方面，華為提出了“單站單光纖，最優TCO解決方案”，可實現最大的單站帶寬100G～200G，最低傳輸時延小于1us。華為與中國電信、中國聯通聯合創新的FO OTN，是業界首個200G 室外OTN解決方案，可支持多達15 RRU 接入，節省 90% 光纖；與RRU共桿,零站址安裝。

華為網絡產品線Marketing部副總裁 張建東

在5G-Ready 網絡智能方面，華為提出意圖驅動的網絡自動化與主動運維。華為網絡云化引擎（Network Cloud Engine）可使能5G智能管理，將過去網絡的手工配置和被動運維，變為自動化發放與切片管理以及基于智能的主動運維。據悉，在網絡云化引擎方面，華為與BT進行5G承載自動化切片聯合創新，并在今年初MWC 2018聯合展示。

談及5G承載的建設，張建東表示，按5G不同階段業務需求，承載網可分階段建設，第一步在eMBB階段，實現網絡容量提升+能力平臺搭建；第二步在垂直行業階段，實現分片等能力啟用，快速使能垂直行業。

“平滑演進, 最大化4G承載網價值?！睆埥|最后總結說，華為推出了X-Haul 5G承載方案，幫助運營商構建5G-Ready的承載網，應對未來不確定的業務承載需求。目前，華為已經積極發力，引領5G承載各領域的標準化進程，與超20家全球運營商進行5G承載聯合創新，推動5G承載商用進程。