李星
2017年12月16日,蔚來汽車旗下首款純電動汽車ES8正式上市;12月27日,蔚來與南方電網簽署戰略合作;12月28日,蔚來汽車與廣汽集團牽手成功,計劃投資12.8億元合創新公司。
接連不斷的大“動作”,將蔚來推上了業界輿論巔峰。同時,蔚來作為一家新興的互聯網汽車企業,在汽車界頻頻發起合作,也引來了不少質疑。
有聲音表示,蔚來是在圈錢;有聲音也說,蔚來與廣汽、長安汽車以及江淮汽車等整車企業的合作只是在找代工廠,云云。
在ES8的上市媒體見面會上,有媒體直言:“蔚來這種‘燒錢的方式真的好嗎?”對此,蔚來汽車創始人李斌笑著回答:“我們并不認為是在燒錢。”
李斌表示,蔚來只是在利用自身企業的優勢,尋求與行業內的強者的聯合,以達到優勢互補的效果,共同推動國內汽車業的快速發展。
“電動化、智能化、網聯化”,是時下汽車圈發展的三大主流方向。當傳統汽車與互聯網結合的時候,會碰出什么樣的火花呢?不妨隨記者一起來了解這款對標特斯拉的高性能智能電動SUV如何吧!
定位高端
ES8是蔚來旗下發布的首款新能源汽車,座位布局采用“2+3+2”的七座設計。整體外觀造型具有很強的力量感。
ES8是一款大中型SUV,車身尺寸為5022/1962/1753mm,軸距為3010mm。雖上市之前,業界就將其與特斯拉Model X對標,但實際售價卻比Model X低不少。ES8基準版補貼前售價44.8萬元,限量1萬輛的創始版補貼前售價54.8萬元。
不過,對于這款車售價44.8~54.8萬元的車型,有不少人還是覺得價格太高了。李斌表示,ES8最初始的定位就是中高端人群。“不過,后期蔚來將按照消費群體的不同需求,開發出適合不同群體的車型。”
從外形看,你會發現ES8的造型與一款燃油車很像。雖然ES8是一款新能源汽車,但前臉依舊保留了進氣格柵的設計。據介紹,該設計是為了用來給ES8的水箱和電機做冷循環用的。
ES8整體造型十分夸張,寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計,使車頭的視覺效果更加立體。同時,再搭配上兩側分體式的日間行車燈與前大燈組,為ES8增色不少。
車側采用了時下流行的懸浮式車頂設計,尾燈組則采用了不規則的設計,在夜間開啟時能大大增加辨識度。
個性設計
打開車門,可以看到一個充滿未來感的內飾設計,兩塊大尺寸液晶屏讓車內充滿科技感。
單看前操控臺,會有一種“特斯拉”的錯覺,其實不然。較特斯拉17英寸的中控屏,ES8中控屏采用了10.4寸的觸摸中控屏。同時,ES8還配了8.8英寸的液晶儀表盤以及多功能平底方向盤。
新車減少了傳統車中控臺的諸多物理控制按鈕,駕駛者可以通過10.4寸的中控屏實現對車輛的大部分操控。
不僅如此,新車還取消了傳統車副駕駛中控臺的手套箱,將副駕駛座椅進行了升級,支持前后滑動,并配有電動調節腿拖以及腳托,進一步提升乘坐舒適性。
作為一個移動生活空間,ES8擁有3010mm同級最長軸距,塑造了一個三排七座八種模式的靈活空間。其中,副駕駛座椅具有親子模式,首創“女王副駕”與“親子模式”。
值得注意的是,ES8全車幾乎每一個可以觸及的地方都采用真皮包覆,并搭載由HEPA醫療級濾芯、活性炭濾網、負離子發生器等共同構建的一套智能空氣凈化系統。
500公里續航
動力方面,ES8搭載的是前后雙異步交流電機,最大輸出功率480kW,最大扭矩840Nm,百公里加速4.4秒。
據了解,新車車身和底盤采用了全鋁合金架構,是全世界鋁合金應用率最高的量產車。正因為該車采用的是全鋁的車身設計,車身重量最大化降低,從而使得車輛的續航能力也實現了最大化。
根據官方提供的數據,ES8最高續駛里程為355公里。在60公里/小時等速行駛時,ES8的續駛里程將達到500公里。
智能操作
該車的最大亮點當屬中控臺上方的一個叫NOMI的人工智能程序了。NOMI是全球首個車載人工智能系統,集成了語音交互系統和智能情感引擎,創造出了一種全新的人車交互方式。據介紹,NOMI還可以展現不同的表情,以實現與駕乘者的情感交流。
當然,NOMI還可以根據駕駛者的語言來完成很多功能,如導航、控制各種娛樂系統等等,都是通過語音告訴NOMI來實現。此外,ES8還擁有很多輔助功能,如加熱、通風、按摩功能等。
ES8在車內后視鏡的上方還有一個全景的攝像頭,比如你對NOMI說拍照,這個全景攝像頭就會立刻給你拍照。
目前,蔚來量產車中最先進的自動輔助駕駛系統NIO Pilot已正式發布。在感知系統方面,NIO Pilot擁有多達23個感知硬件,包括三目前向攝像頭,4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器,還有1個車內駕駛狀態檢測攝像頭。
同時,ES8是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片的量產車型,該芯片計算能力較上一代提升8倍。李斌表示,ES8所有自動輔助駕駛硬件均一步到位,用戶可以通過訂閱+遠程升級的方式來使用NIO Pilot。