探究地鐵屏蔽門絕緣問(wèn)題及處理

張輝

摘要：地鐵目前是一種最長(zhǎng)見(jiàn)的將交通壓力轉(zhuǎn)移到地下的新的交通方式。為了保證地鐵這種交通方式的安全性和科學(xué)性，在新興建的地鐵線路中，除了地鐵列車門之外，屏蔽門的安裝也逐漸被重視，而在安裝屏蔽門時(shí)，如何解決其絕緣問(wèn)題是非常值得我們研究的。

關(guān)鍵詞：地鐵屏蔽門；絕緣問(wèn)題；處理

地鐵屏蔽門的絕緣問(wèn)題之所以引起人們的重視，主要是因?yàn)槠帘伍T的絕緣性能會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性。由于地鐵系統(tǒng)多采用直流供電，所以，其出現(xiàn)電打火現(xiàn)象的幾率就會(huì)有所提高。只有深入分析各種絕緣問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并找到有效的解決辦法，才能避免地鐵屏蔽門繼續(xù)出現(xiàn)絕緣問(wèn)題，為地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供有效保證。

一、屏蔽門在地鐵運(yùn)行中的作用

（一）避免乘客干擾地鐵運(yùn)行，保證其安全

地鐵屏蔽門使安裝與地鐵門和乘客站臺(tái)之間的一道絕緣門，其主要起到安全保護(hù)屏障的作用[1]。一方面，它可以防止乘客由于對(duì)地鐵運(yùn)行區(qū)和等待區(qū)區(qū)分不清而誤入或處于好奇心闖入地鐵運(yùn)行和相關(guān)設(shè)備的陳列區(qū)，這種現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重干擾地鐵的正常運(yùn)行。同時(shí)對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)極具危險(xiǎn)性的行為。而有了屏蔽門，就用一道有形的隔離門將乘客區(qū)和地鐵系統(tǒng)運(yùn)行區(qū)有效地分割開(kāi)來(lái)。杜絕了地鐵運(yùn)行以及乘客安全的雙重隱患。

（二）避免運(yùn)行中負(fù)壓作用對(duì)乘客造成威脅

地鐵運(yùn)行通道是一個(gè)相對(duì)封閉的通道，如果沒(méi)有屏蔽門，當(dāng)?shù)罔F從無(wú)經(jīng)停站路過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一股強(qiáng)大的反向作用負(fù)壓力，而地鐵站的日常運(yùn)行中，站內(nèi)人數(shù)都會(huì)比較多，尤其是在交通高峰期，乘客很容易由于時(shí)間緊迫而發(fā)生擁擠現(xiàn)象。這時(shí)候如果稍有不慎就會(huì)使處在列車軌道邊緣位置的乘客遭到負(fù)壓力的吸附，嚴(yán)重威脅其生命安全[2]。

（三）減低噪聲污染

地鐵屏蔽門一般都具有很好的隔音性能，之所以這樣設(shè)計(jì)，主要是因?yàn)榈罔F隧道本身就建設(shè)在空曠的地下，其運(yùn)行過(guò)程中軌道之間的摩擦噪聲會(huì)由于空間結(jié)構(gòu)的作用而被放大。另外，在地鐵進(jìn)入到彎道行駛時(shí)，其本身的噪音分貝也會(huì)有所上升。屏蔽門可以有效降低這種噪音危害，對(duì)于列車組工作人員的工作環(huán)境也有一定的改善作用。

二、目前屏蔽門存在的絕緣問(wèn)題

（一）標(biāo)準(zhǔn)要求落實(shí)問(wèn)題

我國(guó)的地鐵工程建設(shè)前期，其對(duì)屏蔽門的絕緣要求是由明確的數(shù)據(jù)指標(biāo)規(guī)定的，但在實(shí)際的施工過(guò)程中，要達(dá)到這種數(shù)據(jù)要求，會(huì)受到很多障礙因素的制約和影響。如果地鐵系統(tǒng)的建設(shè)與屏蔽門建設(shè)的要求產(chǎn)生一定的沖突，那么屏蔽門的絕緣系數(shù)要求的實(shí)現(xiàn)就會(huì)受到影響，導(dǎo)致最終，屏蔽門的絕緣系數(shù)無(wú)法維持到正常的數(shù)值范圍內(nèi)。

（二）電打火問(wèn)題

地鐵屏蔽門出現(xiàn)頻率最高的問(wèn)題就是電打火現(xiàn)象。且在一些重大的地鐵運(yùn)行事故中，究其發(fā)生故障或事故的源頭性問(wèn)題，都與電打火現(xiàn)象有一定的關(guān)系，如果這種現(xiàn)象發(fā)生的頻率過(guò)高或時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還有可能進(jìn)一步引發(fā)火災(zāi)，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都會(huì)造成毀滅性傷害[3]。出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因與外部環(huán)境的因素也是密不可分的。最后，電打火問(wèn)題與施工過(guò)程中的工程質(zhì)量控制不到位也有很大的關(guān)系。

（三）投入運(yùn)行后的絕緣問(wèn)題

在地鐵投入運(yùn)行時(shí)，由于不斷的使用，地鐵屏蔽門的質(zhì)量也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。另外，在使用過(guò)程中，屏蔽門的絕緣性也會(huì)發(fā)生損耗。所以，即使地鐵已經(jīng)正常投入使用。也要注意日常工作中的檢修和維護(hù)。另外，由于外部溫度和作用力的影響，對(duì)其絕緣性能也會(huì)造成影響，例如地鐵鋼軌在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生巨大的摩擦力，在這種作用力長(zhǎng)期產(chǎn)生的狀態(tài)下，會(huì)摩擦產(chǎn)生大量的鋼粉。當(dāng)鋼粉隨空氣吸附在屏蔽門上時(shí)，對(duì)其絕緣性能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

三、絕緣問(wèn)題的改善和優(yōu)化

（一）制定嚴(yán)格的絕緣標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)

針對(duì)絕緣標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)執(zhí)行不到位的現(xiàn)象。地鐵施工人員應(yīng)當(dāng)重視對(duì)屏蔽門絕緣性能的要求進(jìn)行數(shù)據(jù)化整理，將屏蔽門絕緣性作為一個(gè)單獨(dú)的性能檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化規(guī)定。另外，為了保證落實(shí)效果，在制定了嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)后，還要注意其監(jiān)督落實(shí)，最有效的落實(shí)激勵(lì)方式就是將執(zhí)行效果與施工人員的績(jī)效掛鉤，然后從專業(yè)的角度嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)絕緣門的絕緣系數(shù)。確保屏蔽門的設(shè)計(jì)和絕緣性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（二）減弱外部因素對(duì)其的影響

地鐵屏蔽門的絕緣性還很容易受到多方面外部因素的影響。要減弱這種影響，就必須從地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體上進(jìn)行考慮，也就是說(shuō)，在設(shè)計(jì)整體的地鐵系統(tǒng)時(shí)，可以通過(guò)提升地鐵運(yùn)行軌道設(shè)計(jì)的合理性以及個(gè)地鐵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性來(lái)規(guī)避外部因素的影響[4]。另外，除了從地鐵設(shè)計(jì)自身想辦法改進(jìn)之外，采用先進(jìn)的風(fēng)力或負(fù)壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或設(shè)備對(duì)一些外部因素進(jìn)行有效的檢測(cè)和控制。

（三）提高屏蔽門安裝技術(shù)

屏蔽門的保護(hù)安全方面的重要作用，對(duì)其安裝技術(shù)提出了很高的要求。這種要求同樣適用于對(duì)屏蔽門絕緣性的影響。成熟和先進(jìn)的安裝技術(shù)，可以將其絕緣系數(shù)的因素在安裝過(guò)程中也考慮在內(nèi)。安裝技術(shù)的要素主要包括，安裝位置、絕緣門原材料選擇、安裝工藝等。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，地鐵屏蔽門是一個(gè)對(duì)其運(yùn)行安全具有重要意義的功能性結(jié)構(gòu)。而其絕緣性又是安全保障的關(guān)鍵要素。所以，為了更好的促進(jìn)我國(guó)的地鐵交通建設(shè)質(zhì)量，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)繼續(xù)探究屏蔽門絕緣性上存在的問(wèn)題，并深入分析問(wèn)題成因，力求尋找到更科學(xué)更有效的改進(jìn)和優(yōu)化方法，為地鐵事業(yè)的發(fā)展起到良好的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉淼青.關(guān)于地鐵屏蔽門絕緣問(wèn)題的研究分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（10）.

[2]付長(zhǎng)生.地鐵屏蔽門絕緣問(wèn)題淺析與探討[J].中國(guó)新通信，2015（13）：126127.

[3]張新春.地鐵站臺(tái)屏蔽門的絕緣與接地處理分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（23）.

[4]黎卓虹.地鐵屏蔽門系統(tǒng)絕緣處理方案的研究[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（19）.