微探市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

蘇旭超

摘 要：我國(guó)市政道路橋梁建設(shè)經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，然而就目前而言，在市政道路橋梁建設(shè)的過程中各種影響工程建設(shè)施工質(zhì)量的病害問題仍然沒有得到妥善的解決。因此，必須采取積極有效的措施預(yù)防和解決道路橋梁工程施工過程中出現(xiàn)的病害問題，才能從根本上促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程施工質(zhì)量的穩(wěn)步提高。本文主要對(duì)市政道路橋梁過程中的常見病害進(jìn)行分析，并提出了一些出來這些病害的施工技術(shù)，力圖提升道路橋梁過程的使用壽命和人們的出行安全。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工；技術(shù)

1 前言

近年來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車總量與日俱增，公路客運(yùn)、貨運(yùn)里程增幅巨大，人們對(duì)交通的快捷性也提出了更高的要求。就現(xiàn)階段數(shù)據(jù)來看，我國(guó)許多道路橋梁承載能力都不能滿足運(yùn)輸量增長(zhǎng)的需求，加之部分道路橋梁常年無人管護(hù)、年久失修，超負(fù)荷運(yùn)行狀況嚴(yán)重，不僅為交通運(yùn)行埋下了巨大的安全隱患，一旦產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性質(zhì)量問題，還會(huì)對(duì)國(guó)家和人民的人身財(cái)產(chǎn)安全造成危害。

2 市政道路橋梁過程中的常見病害

2.1 路橋鋪裝層的裂縫問題

路橋鋪裝層裂縫主要有兩個(gè)原因，一個(gè)是溫度引起的橋面斷裂，另一個(gè)是車輛較多引起的橋面斷裂。目前橋梁的結(jié)構(gòu)大多使用的是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有自身的優(yōu)點(diǎn)，比如，能夠提高鋪裝的壓實(shí)性，強(qiáng)度較高、具有較強(qiáng)的抗凍性，以及穩(wěn)定性比較好等等。但是，其同樣也存在一些自身的問題。比如在比較寒冷的地段，其在溫差較大的環(huán)境下容易導(dǎo)致路面裂縫的發(fā)生[1]。而且，隨著我們?cè)诼访嫘旭傔^程的加劇，對(duì)于路面裂縫的會(huì)產(chǎn)生更大的影響，也會(huì)讓路面發(fā)生磨損，久而久之有可能會(huì)給路面造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷，甚至?xí)斐射佈b層斷裂。施工比例不均勻也常常會(huì)引起路面裂縫的存在，其也同樣成為路面橋梁常見病害之一。

2.2 道路橋梁地基不均勻沉降

道路橋梁地基不均勻沉降是一項(xiàng)比較常見的道路橋梁質(zhì)量問題，這個(gè)會(huì)影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也比較容易引起橋面出現(xiàn)更多的裂縫，如果情況嚴(yán)重還會(huì)引起橋梁坍塌現(xiàn)象的發(fā)生。造成路橋地基沉降的原因比較復(fù)雜而多樣，比如，因?yàn)榈鼗旧韱栴}引起的沉降，由于半填半挖部分不均勻引起的沉降，以及因?yàn)楣こ汰h(huán)境、水文等原因引起的沉降等等。而其中最常見的可以說是路橋段施工材料不均勻引起的沉降現(xiàn)象。其有可能會(huì)引發(fā)橋頭跳車，嚴(yán)重的還有可能會(huì)引發(fā)車輛行駛事故的發(fā)生。同時(shí)也會(huì)引發(fā)橋梁路面和車輛的損壞。針對(duì)此種問題的解決手段并不容易，因?yàn)槠渌婕暗淖鳂I(yè)面比較大，在進(jìn)行施工中所進(jìn)行的管理比較困難，需要引起人們的認(rèn)真對(duì)待[2]。

2.3 道路橋梁的排水問題以及后期管理不足

由于在施工過程中沒有注意細(xì)節(jié)問題，使得道路橋梁排水管道排水出現(xiàn)問題，路橋排水不暢可以說是人們非常常見的一種現(xiàn)象，其給人們帶來的不便也非常顯而易見。究其主要原因主要包括兩個(gè)方面。一個(gè)是排水管質(zhì)量問題，其質(zhì)量可靠可以讓路橋排水更加暢通，使用壽命得到延長(zhǎng)。質(zhì)量較差則容易在使用中發(fā)生崩裂，在車輛碾壓之后出現(xiàn)裂縫。另一個(gè)是設(shè)計(jì)問題，路橋排水需要經(jīng)過嚴(yán)密的設(shè)計(jì)才能夠達(dá)到排水的要求，如果涉及上出現(xiàn)問題，那么就會(huì)造成路橋排水的不暢通，容易發(fā)生于水的積聚。

此外，我國(guó)相關(guān)部門在對(duì)排水方面所進(jìn)行的檢測(cè)還不夠嚴(yán)密、細(xì)致，還沒有對(duì)精密儀器進(jìn)行使用，這就造成檢測(cè)中難以發(fā)現(xiàn)問題所在，容易對(duì)其關(guān)鍵部位的問題造成忽略，發(fā)生路橋的排水問題。如果涉及到后期的管理維護(hù)不到位，就更加容易造成路橋積水的形成。

3 道路橋梁工程常見病害處理技術(shù)

3.1 提前做好準(zhǔn)備工作

應(yīng)提前將各種原材料放在指定位置檢測(cè)，確保原材料符合相關(guān)規(guī)定的要求。在改性瀝青儲(chǔ)罐上設(shè)置攪拌裝置，確保攪拌的原材料的比例正確。監(jiān)理工程師審批相關(guān)的程序。清理路基，對(duì)凸凹不平的地段可以采用壓實(shí)的方法調(diào)整，也可以進(jìn)行填補(bǔ)，確保整個(gè)路基的平整[3]。再將封閉的漿料攤鋪在路基上。并讓現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師驗(yàn)收，確保合格后恢復(fù)中線、固定好基準(zhǔn)線及畫好邊線。確保所需要的設(shè)備儀器齊全，并準(zhǔn)確調(diào)試拌合設(shè)備，方便監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后順利展開施工。

3.2 對(duì)混泥土裂痕采用修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行處理

造成道路橋梁結(jié)構(gòu)裂痕的原因較多，比如季度溫度變化、鋼筋結(jié)構(gòu)被腐蝕、混凝土收縮等，一旦出現(xiàn)裂縫，道路橋梁工程的腐蝕速度會(huì)進(jìn)一步加快，因此發(fā)現(xiàn)裂縫后應(yīng)重視對(duì)其進(jìn)行封閉。裂縫處理時(shí)通常按縫隙寬度大小分為小于0.2cm、等于或超出0.2cm兩種。前者可以使用環(huán)氧樹脂漿液在表面進(jìn)行涂刷，刷前應(yīng)對(duì)其表面采用丙酮（酒精或二甲苯）進(jìn)行擦洗清理，等到清理劑干燥后反復(fù)涂刷，每次涂刷之間間隔3到5分鐘，涂刷厚度一般在1mm左右。而較大縫隙通常選用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)來處理，對(duì)所有裂縫進(jìn)行處理時(shí)都用嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，現(xiàn)今裂痕處理有表面修補(bǔ)法和填充封堵法，一般也就是上文所說的大小裂縫處理法。

3.3 清理劣質(zhì)混凝土，再行修補(bǔ)技術(shù)

施工構(gòu)建上有疏松、腐蝕、表層脫落等劣質(zhì)混凝土?xí)r，應(yīng)先將其處理干凈，對(duì)于空隙或鋼筋下面的混凝土也應(yīng)清理干凈，為混凝土填充修補(bǔ)提供方便。修補(bǔ)時(shí)現(xiàn)今通常采用環(huán)氧混凝土或者環(huán)氧沙漿這兩種材料，具體根據(jù)修補(bǔ)厚度選擇適宜的種類，為避免收縮開裂現(xiàn)象，可在修補(bǔ)材料中添加適量的碳纖維。一般修補(bǔ)較大混凝土?xí)r選用環(huán)氧混凝土修補(bǔ)材料，處理時(shí)采用噴射方式施工。一般工程出現(xiàn)此病害后都可實(shí)行二次加固，修補(bǔ)時(shí)注意在表層粘貼上碳纖維布以保證加固質(zhì)量。

3.4 對(duì)瀝青混凝土碾壓存在問題的處理

嚴(yán)格按照初壓、復(fù)壓、終壓的要求對(duì)路面進(jìn)行碾壓。保持壓路機(jī)和攤鋪機(jī)的速度相同，達(dá)到隨攤隨壓的目的。在瀝青混凝土表面未成形前，壓路機(jī)不應(yīng)在其上面轉(zhuǎn)向，當(dāng)行駛在已成形的路面上時(shí)，應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。在道路拐彎等情況下，壓路機(jī)未能對(duì)路面整體壓實(shí)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)采用小型壓路機(jī)或者振蕩夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。道路路面應(yīng)盡量減少博文和推移的現(xiàn)象，為了減少這些現(xiàn)象，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)朝向攤鋪機(jī)。只有等到路面的溫度冷卻后才能將該道路開放交通。

3.5 地基不均勻沉降的防治措施

（1）在工程設(shè)計(jì)進(jìn)行之前，首先要做的就是對(duì)當(dāng)前施工的地段進(jìn)行全面的勘察。勘察時(shí)嚴(yán)禁敷衍了事的工作態(tài)度。必須認(rèn)真、詳細(xì)的了解、記錄當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。接著根據(jù)工程建設(shè)的要求以及當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行綜合分析。進(jìn)而對(duì)工程布局及結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。并在需要的部分設(shè)置沉降縫。（2）對(duì)施工過程的每一環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)督。對(duì)用于工程的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。材料品種和強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。在施工過程中按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置專用水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路橋梁受到的病害種類是多樣化的，比如說施工不當(dāng)；養(yǎng)護(hù)不足；材料質(zhì)量；鋼筋銹蝕等等，因此，為了確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量和通行安全，提高道路橋梁使用年限，必須要加大管理力度，增強(qiáng)對(duì)道路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，采用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)道路橋梁病害進(jìn)行處理，確保道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性，對(duì)我國(guó)的道路橋梁工程發(fā)展意義重大。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王敏.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥，2015（10）：336+339.

[2] 洪曉征.市政橋梁常見病害分析及相應(yīng)的加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討[J].福建建材，2017（3）：81～82+97.

[3] 莫奇強(qiáng)，孫國(guó)芳.市政道路與橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材，2017（7）：75.