橋梁維修加固常用技術(shù)應(yīng)用分析

叢艷

摘 要：隨著車流量變得越來越多，其中最明顯的就是大噸位車輛，幾乎每天都在增加，這樣嚴(yán)重?fù)p壞了橋梁。橋梁想要維持安全、有效的運(yùn)行狀態(tài)，相關(guān)單位應(yīng)及時(shí)維修好橋梁并采取必要的加固處理措施，定期組織一些活動(dòng)對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)維修力度并做好管理工作，一旦看到橋梁出現(xiàn)任何病害，或是受到任何損傷，必須立刻進(jìn)行維修，以防病害出現(xiàn)蔓延。當(dāng)然，構(gòu)造物最好是完整無損的，這樣可減少安全隱患的出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：橋梁；維修加固；技術(shù)

1 引言

中國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的快速發(fā)展的過程中，橋梁的不斷建起對(duì)我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)作出了卓越貢獻(xiàn)。但是由于中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)量逐步增多，運(yùn)輸量也日益增大，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益雖然得到提高，但對(duì)公路橋梁的損害也非常大。所以，為了保障交通、保障人身安全，在日常使用過程中，要對(duì)道路橋梁進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)和加固。

2 橋梁維修加固概述

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展有力促進(jìn)了公路運(yùn)輸量的增大，也增加了交通運(yùn)輸量及高速公路中的車輛載荷。橋梁在公路交通網(wǎng)中具有至關(guān)重要的作用，能夠直接影響到交通暢通，在確保交通運(yùn)輸不出現(xiàn)任何問題時(shí)，對(duì)橋梁的正常使用具有關(guān)鍵性作用。但一些橋梁結(jié)構(gòu)因設(shè)計(jì)局限，施工中遺留的一些技術(shù)難題，以及受到各種自然災(zāi)害及老化設(shè)備等因素的制約作用，導(dǎo)致目前大部分橋梁難以達(dá)到正常運(yùn)營(yíng)要求，縱觀施工實(shí)踐，可采取維修加固老化橋梁，以及采取有效手段使橋梁提高安全穩(wěn)固性。我國(guó)目前已形成公路網(wǎng)，其中一些橋梁在承載力及抗震性能方面還存在一定問題，能夠影響到橋梁的正常使用，甚至是橋梁安全，可通過一些加固措施提高橋梁承載力，才能滿足交通運(yùn)輸需求。對(duì)舊橋梁加固也具有至關(guān)重要的作用，為保證橋梁正常通行不受影響，就需要維修加固好橋梁。

3 橋梁加固技術(shù)應(yīng)用分析

3.1 加固墩臺(tái)的基礎(chǔ)

在對(duì)墩臺(tái)損壞之處進(jìn)行維修的基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)對(duì)橋梁的加固工作。如果橋底的水深在3cm之上時(shí)，就要對(duì)橋梁的損害部分進(jìn)行修復(fù)，一旦墩臺(tái)水的深度低于3cm時(shí)，就要采用套箱的方法，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。加固墩臺(tái)基礎(chǔ)時(shí)，在采用剛性基礎(chǔ)的過程中，要擴(kuò)大原有地基的底布可采用混凝土增補(bǔ)的方式。墩臺(tái)可以采用鋼筋混凝土進(jìn)行主體加固，并將三道圍帶分別設(shè)置在墩臺(tái)的上、中、下三部分，用來強(qiáng)化墩臺(tái)主體的堅(jiān)固性。

3.2 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

混凝土的結(jié)構(gòu)施工工作影響較大，首先，在混凝土表面的損害混凝土，要第一時(shí)間清理，保證質(zhì)量較好的混凝土可以露出，對(duì)于損害的混凝土而言，如果被損害的面積相比之前較大，清理所采用的方法是使用高速的射水形式，結(jié)合采用的粘結(jié)材料，及時(shí)清理混凝土的表層。但是，假如果混凝土被損害的范圍較小，其損害部分必須使用手動(dòng)的形式進(jìn)行清理，然后進(jìn)一步清除鋼筋的銹蝕部分；最后，在其表面涂抹上粘結(jié)劑，此時(shí)，假設(shè)混凝土所被損害的面積大且深，就有必要融合手工和氣動(dòng)的形式，清除混凝土所缺損的地方，接著用水對(duì)其沖洗直至洗凈，此外，還必須對(duì)修補(bǔ)混凝土不全部分進(jìn)行整理

3.3 加固橋梁的上部結(jié)構(gòu)

加固橋梁上部結(jié)構(gòu)的過程中，若墩臺(tái)穩(wěn)定性和承載力相對(duì)較好時(shí)，為了提高橋梁的承載力可以采用縱梁增設(shè)的方法。橋面鋪裝層加固的過程中，要及時(shí)做好混凝土加固的養(yǎng)護(hù)工作，清除其破損的部分，并對(duì)新混凝土進(jìn)行澆筑，對(duì)其病害部分進(jìn)行修補(bǔ)。

3.4 主拱圈的加固

通常情況下，橋梁橫向尺寸都比較小，因此橫向結(jié)構(gòu)上的受壓能力較弱，在對(duì)主拱圈加固的過程中，可以加大原橫向的截面，使其能夠增加承壓能力，從而提升橋梁的穩(wěn)固性，此外，還可以通過混凝土噴射的方式，提升外包墩柱的抗壓度，從而提升整體的承載能力。

3.5 鋼板加固技術(shù)

利用鋼板進(jìn)行加固也是在道路橋梁加固施工建設(shè)中應(yīng)用較多的一項(xiàng)加固技術(shù)，可解決如混凝土開裂、橋面剝落等病害問題。當(dāng)鋼筋混凝土中的承載結(jié)構(gòu)被縱向主筋銹蝕時(shí)，也可以用此方法來進(jìn)行加固，用黏合劑將鋼板粘在需加固的架構(gòu)下，并采用連接器進(jìn)行連接，以確保安全性。利用鋼板進(jìn)行加固的方法具有成本低、方法簡(jiǎn)單、牢固耐用、工期短以及施工方便的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)實(shí)踐證明，鋼板加固技術(shù)不僅能夠滿足道路橋梁的設(shè)計(jì)需要，還能有效提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力和強(qiáng)度，但是由于黏結(jié)面相對(duì)比較脆弱，會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境的變化以及高強(qiáng)度的荷載導(dǎo)致剝落、加固失效等現(xiàn)象，需要增加后期維修養(yǎng)護(hù)。

3.6 預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

一般來說，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的主要應(yīng)用對(duì)象是混凝土受彎結(jié)構(gòu)的加固。通過對(duì)受彎構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，可以抵消外部荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成的不利影響，進(jìn)而提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎承載力以及斜截面的抗剪承載力，使得橋梁結(jié)構(gòu)的受力效果得到改善。同時(shí)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，還可以有效地緩解混凝土的裂縫發(fā)育。現(xiàn)階段，絕大多數(shù)的橋梁都是由鋼筋混凝土施工而成的，通過進(jìn)行預(yù)應(yīng)力下?lián)卫瓧U的加固工作，可以將拉桿連接的構(gòu)件緊密的結(jié)合在一起，進(jìn)而可以構(gòu)成新的超靜定結(jié)構(gòu)，提高了橋梁結(jié)構(gòu)的約束條件。

3.7 粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料的加固技術(shù)

在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的受拉表面，通過樹脂將碳纖維黏貼在混凝土表面，使得元混凝土結(jié)構(gòu)與碳纖維一起形成一種新的受力體，如此，橋梁的荷載就會(huì)由鋼筋、碳纖維同時(shí)來承擔(dān)，進(jìn)而使混凝土結(jié)構(gòu)變得更為牢固。使用這樣的粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固方法并不會(huì)讓橋梁的自身的截面尺寸、自重變大，也不會(huì)讓凈空高度發(fā)生改變，還不會(huì)讓橋梁的原結(jié)構(gòu)受到損壞。因此，很多施工人員都很喜歡使用這種抗疲勞能力、耐久性以及耐腐蝕性較高的加固方法。對(duì)橋梁的受力分析可知，使用粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法可以實(shí)現(xiàn)多層粘貼補(bǔ)強(qiáng)的效果，并能靈活的控制維修方向。但是，這種加固方法也存在著不可避免的缺陷，彈性模量與強(qiáng)度之間的比值會(huì)比較的偏小。特別是當(dāng)溫度高于 60℃時(shí)，環(huán)氧樹脂便會(huì)發(fā)生軟化現(xiàn)象。并且，受城市熱島效應(yīng)的影響，城市橋梁常年遭受陽光的直射，橋面的溫度高于 60℃的概率還是比較大的，如果使用環(huán)氧樹脂作為粘貼材料的化，會(huì)使得加固效果大大下降，橋梁的不安全指數(shù)也大大上升。

4 橋梁維修及保養(yǎng)

對(duì)于裂縫寬度不足相關(guān)規(guī)定的限值時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行封閉或灌漿的方式進(jìn)行處理，防止空氣中的有害成分、水分等進(jìn)入道路橋梁的內(nèi)部，導(dǎo)致鋼筋銹蝕；對(duì)于道路橋梁的承載力方面的問題，可通過鋼板、碳纖維復(fù)合材料以及增大截面積等方法進(jìn)行改善，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐受力度；對(duì)于混凝土脫落的地方，應(yīng)及時(shí)利用環(huán)氧凝土進(jìn)行修補(bǔ)，同養(yǎng)的，對(duì)鋼筋銹蝕的地方也應(yīng)及時(shí)進(jìn)行除銹處理，防止進(jìn)一步銹蝕，除了維修以外，道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)也是十分重要的，橋面應(yīng)該經(jīng)常清掃，保持干凈，下雨時(shí)要及時(shí)排除積水等，將外界環(huán)境對(duì)其的不良影響降到最低。此外，道路橋梁的管理人員也應(yīng)該重視病害問題，應(yīng)組織專門技術(shù)人員對(duì)所在區(qū)域的各個(gè)道路橋梁進(jìn)行周期性的檢查和監(jiān)測(cè)，做到有問題早發(fā)現(xiàn)早解決，同時(shí)做好記錄，方便管理，這對(duì)延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命有著重要意義。

5 結(jié)束語

綜上所述，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展離不開橋梁的穩(wěn)定安全，更離不開通暢的交通環(huán)境。為有效應(yīng)對(duì)交通發(fā)展實(shí)際，應(yīng)對(duì)舊橋梁進(jìn)行必要地維修加固，因此，應(yīng)不斷創(chuàng)新橋梁維修加固技術(shù)。基于此提高施工技術(shù)水平及施工質(zhì)量，維修改造舊橋梁，有效改善交通環(huán)境，對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有十分重要的促進(jìn)作用。

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