剛性接觸網接觸線脫槽的分析與解決辦法研究

高航

摘 要：目的：剛性接觸網接觸線脫槽的分析與解決辦法。方法：對隧道內剛性接觸網接觸線脫槽現象進行綜合分析，同時對產生脫槽的原因進行研判，得出其具體解決方案。結果：剛性接觸網接觸線脫槽原因主要包括軌道交通隧道內施工放線不達標、剛性接觸網與匯流排之間存在著雜物、匯流排與剛性接觸網之間的突出等原因。結論：使用木板或者橡膠錘對剛性接觸網接觸線進行敲擊對短距離脫槽現象具有積極作用，積極應對隧道內漏水現象，對軌道交通的日常維護也具有良好作用，建議在工作中進行推廣。

關鍵詞：剛性接觸網；脫槽；解決方案

架空接觸網的懸掛類型大致為三種：簡單懸掛，鏈式懸掛，剛性懸掛。在隧道內使用的剛性懸掛是將接觸線夾裝在匯流排上的一種全新的接觸懸掛方式，依靠匯流排自身的剛性使得接觸導線保持在同一高度，從而取消鏈形懸掛承力索而使接觸懸掛系統具備最小的結構高度，最大程度利用有限的懸掛空間。剛性接觸網是目前隧道內使用最為普遍的供電結構，其建設成本低，相對維護周期長，供電結構簡單，維護方便，故障率較低等優點[1]，得到眾多隧道內的廣泛應用。在實際使用過程中，由于受電弓與剛性接觸網的相對磨損，造成剛性接觸網接觸線脫槽的現象常有發生，本文將對剛性接觸網接觸線脫槽的現象原因進行分析，同時指出在實際使用過程中的解決方案。

1 資料與方法

（1）一般資料。

結合日常對隧道剛性接觸網的檢修作業情況，通過認真分析，認為目前造成剛性接觸網接觸線脫槽現象主要包括四種原因：a.在施工工程中放線不合理導致剛性接觸網接觸線脫槽。b.剛性接觸網與匯流排之間存在著雜物導致剛性接觸網接觸線脫槽。c.剛性接觸網接觸線在回流排處發生突出現象。為了使列車在隧道內的運行更為安全，增加剛性接觸網的使用壽命，筆者對以上現象的后果和原因做了進一步分析。

（2）剛性接觸網接觸線脫槽后果研究。

列車在隧道內運行時，列車受電弓與剛性接觸網接觸供電時，其受力大約在120N左右，此時摩擦力較大，剛性接觸網接觸線就會脫出匯流排，進而造成比較平順的接觸就會有突起形成，最終導致整體供電系統的硬性沖擊，剛性接觸網接觸線的磨損加快，使用壽命嚴重縮短，隨著列車不斷運行，剛性接觸網接觸線的磨損與日俱增，甚至會造成重大受電弓事故，甚至導致線路癱瘓。所以對剛性接觸網接觸線脫槽的原因進行有效分析，對已經發生的隱患及時進行整改勢在必行。

2 剛性接觸網接觸線脫槽原因分析

（1）軌道交通隧道內施工放線不達標。在隧道內軌道交通施工過程中，由于放線中張力情況不平衡[2]，剛性接觸網接觸線與受電弓之間緊繃和松弛狀態交替出現，進而造成匯流排區段力量不平衡，最終導致剛性接觸網接觸線無法完全置入匯流排。

（2）剛性接觸網與匯流排之間存在著雜物。

檢修過程中發現在隧道內可能有部分區域存在漏水現象，雨水經過隧道表層經過層層建筑材料后，滴入匯流排中，就會隨著建筑物中的康吳志在匯流排附近形成水垢，進而造成剛性接觸網接觸線脫槽，同時，散布在空氣中的灰塵以及隨著列車行進過程中帶來的各種雜質，也會在匯流排附近形成障礙，導致剛性接觸網接觸線脫槽。

3 解決方案

（1）針對剛性接觸網接觸線脫槽現象在50mm以下的，可以直接采用橡膠錘或者是木棒將剛性接觸網接觸線和匯流排進行敲擊，這種方式適合于短距離的剛性接觸網接觸線脫槽，同時脫槽情況較為輕，也可以用于長距離剛性接觸網接觸線脫槽，同時脫槽情況較為輕的接觸線入槽。此種方法，雖然簡單，但是操作過程較為繁瑣，同時在隧道內操作，光線較為差，加之剛性接觸網接觸線脫槽是由于水垢等雜物造成的，其恢復情況較差，易引起二次脫槽。

（2）對于剛性接觸網接觸線脫槽現象適中，適合短距離作業的，可以使用放線小車進行重新防線，將剛性接觸網接觸線恢復到正常狀態。

（3）如果在剛性接觸網接觸線與匯流排之間出現雜物或者水垢時，這些雜物和水垢在外部是很難進行清理的，為了徹底對剛性接觸網接觸線與匯流排之間的雜物進行清理，首先要將接觸線移出匯流排，在對接觸線進行遷移時，應當依據雜物和水垢的嚴重程度分段進行，避免引起接觸線的損傷，同時再將移出接觸線的匯流排應用螺絲刀或者其他工具進行清理，將匯流排內所有雜物和水垢進行徹底清理，同時對匯流排內部進行導電膏涂抹處理，預防剛性接觸網接觸線的再次脫槽，最后再次使用放線小車，將剛性接觸網接觸線置于匯流排中。同時為了防止再次脫槽，在平常的維護檢修中，建議發現漏水現象后及時上報，并通知工務部門及時進行維修，杜絕漏水產生的隱患。

（4）針對剛性接觸網接觸線與匯流排之間突出的問題，建議根據剛性接觸網接觸線與匯流排之間的接觸線遷出匯流排，將相鄰匯流排調整到對齊位置，重新將螺母進行固定，通過匯流排兩端定位參數進行匯流排位置調整，減少匯流排中部的受力作用，減少震動引起的螺母松動情況發生。最后再次使用放線小車，將剛性接觸網接觸線置于匯流排中。

本文提到的放線小車，可以通過自身的定位輪、導輪、以及中間頂位裝置，同時通過外力的輔助作用，將剛性接觸網接觸線置于匯流排中，隨著剛性接觸網接觸線的不斷置入，接觸線循序進入匯流排[4]。

本方案不用使用外界器械進行處理，方便可行，可以為軌道交通運行者節省大量資金，減少相應的維護檢修費用，同時，通過日常的維護和漏水點的處理，可以減少剛性接觸網接觸線的磨損[5]，極大增加了剛性接觸網接觸線的使用壽命，提高經濟效益。

綜上所述，使用木板或者橡膠錘對剛性接觸網接觸線進行敲擊對短距離脫槽現象具有積極作用，積極應對隧道內漏水現象，對軌道交通的日常維護也具有良好作用，建議在工作中進行推廣。

參考文獻：

[1]關金發，吳積欽，方巖.剛性接觸網的研究綜述及展望[J].都市快軌交通，2016，29（6）：37-43.

[2]關金發，吳積欽.受電弓與剛性接觸網動力耦合方程的數值解[J].鐵道科學與工程學報，2016，13（2）：362-368.

[3]田升平，唐曉嵐，萬佳文，等.烏魯木齊地鐵活動斷層段架空剛性接觸網關鍵技術研究[J].鐵道標準設計，2017（10）：141-145.

[4]徐紅，田升平，唐曉嵐，等.適應活動斷層的地鐵架空剛性接觸網懸掛結構研究[J].城市軌道交通研究，2017，20（8）：45-48.