論制約軌道交通電力調度應急處置的原因

陶旭東

摘 要：隨著城市規模的不斷擴大，軌道交通成為解決城市交通擁堵的最佳選擇。近些年軌道交通呈現高速態勢，軌道交通的運營安全問題是交通日常管理的重點問題。及時、有效的軌道交通電力調度應急處置措施能，有效的減小安全事故發生的機率或降低事故的危害程度。軌道交通電力調度的應急處置關系著社會的穩定和人們的生命安全，是需要相關部門和企業給予最大的重視的，本文就對制約軌道交通電力調度應急處置的原因進行了分析，并給出了相應的解決對策。

關鍵詞：軌道交通；電力調度；應急處置；制約原因；對策

我國經濟發展迅速，城市規模在不斷擴大，為了緩解城市路面交通的壓力，緩解城市擁堵情況，軌道交通處于長時間的超負荷運行狀態，使得有些線路上設備的故障率很高，又很難有時間及時更換。因為一旦延長列車間的時間間隔或停運，將給廣大群眾的交通出行帶來很大的不便。本文通過對近些年造成軌道交通列車嚴重晚點的電力設備故障應急處置進行分析，從中找到制約軌道交通電力調度應急處置的原因，并給出相應的解決對策。

一、制約軌道交通電力調度應急處置的原因

（一）電力設備自身功能的可靠性低

軌道交通的變電站設備在發生事故時，要能可靠的立即啟/閉，及時跳閘，阻斷故障設備。如果變電設備啟/閉功能不可靠，事故發生的瞬間，直流開關合、分出現差錯或者出現 “假合”現象，會給電力調度員的應急判斷和處理造成重大影響，甚至直接決定了中央電力調度的正確與否。一旦電力調度員對故障判斷錯誤，將直接影響到行車調度的運營調整，造成列車運行間隔拉長，甚至停駛。

（二）SCADA基本功能準確性低

目前軌道交通變電站無人值守模式可以有效的減少人員開支，降低運營成本，并且能避免錯誤操作對軌道交通安全的造成的危害，使正常操作準確性更高。所以，變電站無人值守模式已經成為軌道交通電力調度自動化的發展趨勢，實現這一目標的前提是SCADA基本功能（遙控、遙測、遙信、遙調、遙視）的準確性能夠提高。雖然目前的地鐵都是采用SCADA系統進行調度，但因為功能上的缺陷會出現操作錯誤，使調度員誤判、漏判的情況。

（三）和行車調度的默契度差

（1）電力調度員對故障給整體運營造成的影響預估能力不足。只有具備較高的專業水平和豐富的工作經驗的電力調度員，才能在故障發生的第一時間對故障可能造成的影響做出準確及時的判斷。

（2）不能及時把故障信息與行車調度共享。電力調度員只專心本職工作，忽略了故障信息對行車調度的影響，讓行車調度很被動，往往錯失了應急處置最佳的前期處置時機。

（3）電力調度和行車調度協作默契度差。軌道交通日益復雜的運營情況和設備的逐漸老化，需要電力調度和行車調度的工作協作更緊密，默契度要越來越高，才能在應急處置中取得最好的效果。

（四）缺乏完善的規范作業制度

電力調度員的工作是一項嚴謹、規范的工作，因為他的電力控制和操作關系到整個軌道交通運營系統的電力調度安全和應急處置正確與否。這需要電力調度員有專業的技術，還要有良好的工作習慣，要嚴格按照規范進行作業。目前電力控制和操作中不規范的情況主要有：不按制度規范來操作執行；應急處置故障只追求快速，沒按程序執行；不使用專業術語發令作業等。

二、解決以上提出的制約軌道交通電力調度應急處置的對策[HT]

（一）要提升SCADA系統各項功能的及時、準確性

（1）嚴格驗收新建線路SCADA系統功能的可靠性。

因為軌道交通在建設時對運營情況考慮不夠全面，很難對SCADA系統的功能可靠性進行嚴格驗收，甚至為了追求快速竣工通車而忽視驗收。而運營時突發的電力故障，會使SCADA系統的功能缺陷集中體現出來，對軌道交通的正常運營造成巨大影響。因此，嚴格驗收新建線路SCADA系統功能的可靠性就十分必要了，驗收重點是SCADA系統的直流系統框架和持續短路等保護信號的復位。

（2）科學設置搶修點，提升對中央SCADA系統故障的處理速度。

中央SCADA系統一旦出現故障，就無法對電壓等級較高的變電站電力故障進行遠程復位，會造成多個區域變電站同時斷電。需要依靠搶修人員進行現場搶修，這就需要科學的設置搶修點，提升對中央SCADA系統故障的處理速度。

（二）加強對變電站設備的檢修，增強功能的可靠性

對變電站的設備要嚴格按照標準和規程做定期檢修，設備的備品、備件要保證質量和數量，增加設備的巡檢內容，提高巡檢質量。

（三）增強電力調度的整體觀念

（1）電力故障應急處置預案要和行車調度應急處置預案相結合。

針對線路特點制定的電力故障應急處置預案要和行車調度應急處置預案相結合，增加故障處理的有效性，減低對運營的影響程度。

（2）加強對行車調度的學習，增加與行車調度間的溝通內容。

電力調度員也要進行行車調度專業知識的培訓，保證其在應急處理時能和行車調度精準、有效地溝通信息。在兩個專業間的應急處置預案里，還應該增加與行車調度間的溝通內容，比如采取了什么措施、需要行車調度是短期扣車還是長期中斷線路運行等具體內容，讓電力調度的應急處置更有成效。

（3）跨專業進行學習，利用仿真演練磨合各專業間及人員間的默契程度。

對于人員的專業培訓，要打破專業限制，讓運營人員和電力人員都對彼此的工作有基本了解，這樣才能在突發故障的應急處置中良好的協作，要進行仿真演練，增強整個班組的默契程度，并對演練進行科學評估，找到存在的問題，提升班組、個人的專業能力。

（四）建立健全規范的作業流程制度，增加員工安全意識

首先，樹立“安全運營無小事”的安全觀念，把安全運營作為各項工作的重點來抓；其次，規范交接班內容及流程。交接班內容要重點突出，詳細、完整；再次，嚴格按操作規定進行操作，提升電力調度操作的準確性。電力調度員的最基本操作技能就是遙控操作，要嚴格按照操作規定進行事前“三核”，操作時一人監督，一人操作，保證電力調度操作的準確性；最后，要注重工作細節，運用專業術語發令，做到應急處置時快速、準確，忙而不亂。

三、結語

總之，伴隨著我國軌道交通事業的不斷發展，更龐大的軌道交通網，更先進的軌道交通設備以及人員的不斷增加，都需要有規范、完善的軌道交通電力調度應急處置體系，為將來四通八達的軌道交通運營提供安全保障。

參考文獻：

[1]蔡于.城市軌道交通應急處置中的若干核心問題[J].城市軌道交通研究，2007（7）：911.

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