城軌車輛地板布膠粘無縫搭接工藝

摘 要：本文通過對地板布的膠粘無縫搭接工藝與膠粘無縫對接工藝進行對比，發現膠粘無縫搭接工藝具有較好的抗拉強度和抗開裂能力。

關鍵詞：膠粘無縫搭接；膠粘無縫對接

Adhesive seamless lap joint process of floor covering for metro vehicles

Liu chunzhen

Zheng Zhou CRRC SIFANG CO.， LTD. HenanZhengzhou 450100

Abstract： This paper compares the adhesive seamless lap joint process of the floor with the adhesive seamless butt jointing process of the floor and finds that the adhesive seamless lap joint process hasbetter tensile strength and crack resistance.

Keywords： adhesive seamless lap joint ； adhesive seamless butt jointing

隨著現代城市軌道交通的高速發展，給人們的出行帶來了很大方面，同時人們也對地鐵個性化、美觀化發展提出較高的要求。地板布作為地鐵車輛與人們經常接觸的部位，既要滿足安全性，環保，防水、美觀的要求，又要有長壽命周期，還要兼顧日常的便捷維護性能，這對地板布的選材和施工工藝提出了很大的要求 [1]。由于地板布成型幅寬及地鐵內部結構的限制，很難達到一整副地板布對地板的全覆蓋，這就需要地板布之間進行對接。現在，大部分地板布采用熱風焊的方法利用焊條進行對接，但焊后會留有焊縫，而焊條的顏色與地板布顏色不完全一致，這就造成外觀的不美觀[2]。最近發現部分城市地鐵地板布采用無縫對接工藝，就是兩塊地板布之間緊密密貼，不需要填充其他材料，這樣大大提高了美觀程度，但在復雜的運營環境及日常清潔維護中，由于缺少邊緣保護，容易造成局部邊緣翹邊，開裂現象，進一步導致大面積開裂現象。通過對無縫對接方式進行優化，對地板布開搭接坡口，采用膠粘無縫搭接方式，在搭接部位涂刷薄薄一層丙烯酸酯膠粘劑，增加地板布間接觸面積，這樣既美觀又減少開裂機率，大大增加了使用壽命。

1 膠粘無縫粘接工藝

（1）鋪裝方式。

由于地板布成型幅寬限制，鋪裝方式可采用沿車體縱向方向和沿車體橫向方向鋪裝，由于采用縱向鋪裝可以減少地板布之間的接縫，故采用縱向鋪設方法[3]。

（2）鋪裝前準備。

環境要求：溫度15℃～30℃，濕度：20%～85℃。地板布為原始包裝方式為卷裝，應提前平展，以釋放地板布的應力。地板布平展，鋪裝地板布所用的丙烯酸酯膠粘劑，應在同一環境下放置24h以上，達到同溫狀態。鋪裝地板的平面度要求≤1mm/m2。

（3）粘接。

膠粘無縫搭接試驗：地板布厚3mm，通過對中間塊橡膠地板布開高為1.5mm、寬3mm的朝向為上的坡口，邊塊橡膠地板布開高為1.5mm、寬3mm的朝向為下的坡口，坡口形式見圖1。在搭接坡口面上均勻涂刷薄薄一層丙烯酸酯膠粘劑，通過擠壓，用酒精清理多余地板布表面的殘膠，確保搭接面平齊，無縫隙、錯邊。

膠粘無縫對接試驗：地板布厚3mm，采用對接方式，坡口形式見圖2。在對接面上均勻涂刷薄薄一層丙烯酸酯膠粘劑，通過擠壓，用酒精清除表面多余的殘膠，確保對接面平齊，無縫隙、錯邊。

采用壓板及壓鐵對接縫處進行壓固，在溫度大于15℃的情況下，固話18小時以上。

2 力學性能試驗

根據《GB/T5282009硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應力應變性能的測定》，制作膠粘無縫搭接、膠粘無縫對接試樣各三個，進行拉伸試驗。結果顯示：膠粘無縫搭接試樣抗拉強度為均值3.73MPa，達到母材抗裂強度的82.3%，膠粘無縫對接試樣的抗拉強度為均值3.47 MPa，達到母材抗裂強度的76.6%，母材的抗拉強度為4.53MPa。二者的斷裂部位都出現粘接部位，膠粘無縫搭接試樣呈45°斷裂，屬切斷型斷裂；膠粘無縫對接試樣呈垂直斷裂，屬正斷型斷裂。從斷裂方式可以看出，搭接試樣受到切應力開裂，對接試樣受到正應力開裂，另因搭接粘接面積比對接時大3倍，需要做更多的功才能使其開裂，故膠粘無縫搭接工藝比膠粘無縫對接工藝更能在實際運用不易開裂，有更長的使用壽命。

通過對膠粘無縫對接試樣、膠粘無縫搭接試樣接縫處進行彎曲180°試驗，均未發現開裂、裂紋現象。說明通過接縫處涂抹丙烯酸酯膠粘劑，具有良好的韌性。

通過對膠粘無縫對接試樣、膠粘無縫搭接試樣進行24小時水浸試驗，然后對其接縫處進行彎曲180°試驗，均未發現開裂、裂紋現象。說明接縫處涂抹丙烯酸酯膠粘劑具有良好的防水性能。

3 結論

通過試驗發現，地板布膠粘無縫搭接工藝比膠粘無縫對接工藝具有更好的抗拉強度，斷裂方式為切斷，更能有效的防止地板布的開裂，既滿足外觀完美又擁有較長的使用壽命。

參考文獻：

[1]蘆紅霞，陳小偉，王曉偉.國內城軌列車地板布使用現狀及性能分析[J].電力機車與城軌車輛，2016，39（4）：5053.

[2]耿竹，成雷.城軌車輛地板布無縫拼接工藝研究[J].技術與市場，2014，21（4）：1011.

[3]汪麗君，涂錫光，成雷.城軌車輛地板布粘接結構與工藝[J].電力機車與城軌車輛，2010，33（6）：3941.

作者簡介：劉春振（1985），男，漢族，河南扶溝縣人，碩士，助理工程師，現主要從事城軌車輛總裝工藝工作。