地鐵設備自動化現狀及展望

陳穎智

摘 要：隨著城市的不斷發展，交通問題是急需要解決的一大問題，在一些大中型城市中，地鐵的應用非常的普遍，地鐵交通建設發展也比較迅速，地鐵的建設及應用能夠有效的解決城市交通擁擠問題，同時，地鐵也有著其自身的優勢，方便人們的出行。本文具體探究地鐵設備自動化的發展現狀，合理分析其未來發展趨勢。

關鍵詞：地鐵設備；自動化；現狀；發展趨勢

地鐵已經成為主要的交通工具之一，地鐵可以有效解決城市高峰期交通擁堵的問題，在地鐵施工中，土建工作是其重要的組成部分，隨著運營投產的不斷發展，技術的提高，地鐵自動化水平也迎來了新的機遇，能夠確保地鐵運營朝著現代化的方向發展，更加合理安全。地鐵設備采用了比較先進的全自動化技術，能夠對地鐵實行自動化的管理及控制，然而我國目前地鐵運營自動化設備尚處在發展階段，自動化技術水平存在著一定的不足之處，這就需要相關部門加強地鐵設備的投資及建設，從而保證地鐵運行更加安全平穩。

1 地鐵綜合自動化組成

（1）地鐵自動化系統主要包括有三個層次，分別為管理層次、設備層次以及控制層次這三方面。在不斷完善地鐵綜合自動化時，應該著重注意管理層次方面的信息綜合治理內容，相對控制層次以及設備層次來說，控制信息比較獨立。在進行信息綜合管控時，一定要著重注意分清信息的類別，同時也要著重注意監控管理工作。不能盲目的將各種信息進行統一匯總，否則就會使信息系統變得更加復雜，這樣就不利于技術人員進行進一步的維護以及管理，從而降低我地鐵信息的安全性以及可靠性。相反，如果擁有統一的數據平臺，對信息進行匯總或者是交流，這樣才能夠進一步的保障信息的穩定性以及安全性，否則會從帶著一系列的安全隱患。

（2）地鐵通信系統其實就是一個能夠對信息進行綜合處理以及服務的系統，地鐵通信系統最好可獨立的成為一個綜合的信息平臺，也應該擁有服務商，可以確保在控制中心中，可以有效的綜合各個地鐵線路的通信系統，從而實現數據共享，完善控制中心的能力，確保在對信息資源進行共享時，避免發生數據誤讀或者是信息傳輸堵塞問題。地鐵線路中的AFC應該保持絕對獨立，總控制中心可以對不同地鐵線路進行相應的信息整理，之后再經過管控中心，全方面的構成地鐵綜合票務管理系統。與此同時，每一條地鐵線路都應該擁有相對獨立的信息系統，之后再通過控制中心對多條地鐵線進行相對應的信息綜合處理，從而針對性的建立每一條地鐵調度管理系統。其次，在電力監控系統中、車站環境與設備監控系統中以及火災自動報警系統中，這些系統都屬于監控系統，系統管理類型以及監控管理信息處理方式大致相同。

（3）軌道交通自動化在未來應該朝著大型的、綜合性的管控以及管理系統方向發展。綜合的含義并不是指系統的集成，而是融合通過眾多個不同的自動化系統以及設備間數據信息，從而對車站管理層以及中心管理層等各種信息數據進行資源共享，這樣做能夠有效的降低運營的成本以及設備的投資成本，同時運營管理體制也會直接影響綜合自動化的效果。所以電力監控系統、車站環境與設備監控系統與火災自動報警系統監控信息應該在管理層進行匯總以及處理，之后再通過干線及骨干網，在控制中心形成大型的機電設備綜合監控管理系統。

2 地鐵設備自動化概述

地鐵的發展給城市帶來了積極的促進作用，在城市建設中有著不可或缺的地位，地鐵是一種現代化的軌道交通工具。要想使地鐵運營管理現代化、無人化，那么就必須要提高地鐵設備自動化技術，所以地鐵設備自動化有著一定的重要性。20世紀90年代建設的地鐵大多數都采用了比較先進的自動化技術，從而對地鐵進行智能化的控制以及管理，同時隨著城市經濟的不斷發展，人們對地鐵自動化的要求也越來越高。而我國地鐵設備自動化系統還處在不斷摸索與發展階段，先進的設計經驗不足，同時在設計過同時在設計過程中也會出現一系列的問題，與發達國家相比，有一定的差距。所以這就需要在地鐵建設的初期，地鐵設計師以及管理者都應該重視到設備自動化的重要性，同時要做好相應的研究，借鑒一些優秀的設計經驗。使地鐵自動化設備更加的可靠、靈活、安全、標準，從而滿足人們的實際需求，促進城市經濟的不斷發展。

3 地鐵設備自動化發展現狀

（1）目前，地鐵系統已經應用多種先進的計算機聯鎖技術，這就促進了地鐵設備以及地鐵管理工作的不斷發展。例如USSI的MICRLOCK聯鎖、Weatinghouse的SESTRACE聯鎖等技術，在地鐵交通中的應用非常普遍，顯示出了與傳統各個領域所使用的自動化技術存在著一定的差異，自動化水平有了提升，正是因為信息技術發展速度較快，這也給地鐵設備自動化發展帶來了一定的保障。

（2）地鐵有其自身的特點，比如地鐵的線路較長，系統設備較多，所以地鐵自動化系統存在著一定的復雜性，與樓宇智能化或者是工業自動化系統有著一定的差異。地鐵車站內部的自動化系統主要包括有車站環境以及設備監控系統、火災自動化報警系統、列車自動控制系統、自動化售票系統、有線無線系統、公共廣播等各個系統共同組成，這些系統都服務于運營管理系統。我國目前運營的地鐵大多數都采用了獨立化的系統，這無疑會給通信網絡造成一定的負擔，從而引起計算機硬件或者是軟件資源的浪費。同時設備管理內容分的較為細致，這就會使地鐵管理以及維護工作較為復雜，而且隊伍也比較龐大。因為不能進行統一的管理，所以會在一定程度上限制地鐵運營管理水平的進一步提升。我國研發的信號控制系統正逐漸向自動化方向不斷發展，其技術主要包括有車輛的溜放進站、有效控制溜放速度、車推峰速度等一系列的自動控制技術，同時也需要這樣可靠的硬件以及先進的軟件相互配合。地鐵的運營速度較快，同時發車的間隔時間較小，所以大多數都采用了分散自律調度集中系統技術，主要包括有網絡安全防護以及調度命令無線傳輸，所以會在一定程度上促進無線設備的發展應用。

4 地鐵設備自動化發展趨勢

因為計算機技術以及網絡通信技術正在不斷的發展，同時發展速度也較快，所以，這也會給地鐵設備自動化的發展帶來新的機遇。在國外，地鐵系統已經從多個系統分散管理逐漸向集中管理模式邁進，也就是說，逐漸向統一的、綜合性的自動化系統方向發展。地鐵設備自動化在未來發展過程中，應該實現計算機硬件以及軟件的資源共享，從而不斷優地鐵系統結構、設備管理結構以及維護系統。要做到選型標準化、工作流程化，要盡量保證各個方面的有效統一，最終實現地鐵無人化管理，有效的提高地鐵的運營管理能力以及水平，當然也可以有效的節約一次性投資或者是后續投資。我國應該改變現有的管理體制以及管理模式，結合地鐵的實際發展情況，不斷的進行深化改革，建立新型的管理理念以及管理體制，制定出符合地鐵自動化發展的有關方案，有效解決另一壟斷等問題，從而使地鐵設備管理信息實現現代化發展。

5 地鐵自動化解決方案

通信系統能夠對相應的數據進行傳播，利用傳輸的信號，可以對系統實施指令調度。例如ATS系統，它是一種全自動化的電子網絡系統，可以有效傳遞數據信息，同步移動終端數據信息。在地鐵運營過程中，自動化票務管理系統也起著比較重要的作用，應用自動化票務管理系統可以提高自然的利用率，加強地鐵的安全性。在地鐵系統中，有效利用監控系統，能夠有效同步地鐵內部的數據，加強地鐵運行的安全性，同時還能夠實時進行錄入相應的數據，實現遠程的控制。應用BAS實現設備監控，通過各種調控系統，加強設備之間的銜接，從而發揮自動化系統屏蔽效果。地鐵運營管理模式主要服務于地鐵站的控制調度，要不斷優化地鐵管理運營模式。有效考慮運營的成本、運營的標準以及相關問題，確保能夠有效降低成本，拓展設備的投資。要改變以往的分散管理模式，積極轉向為集中化的管理模式，提高地鐵綜合運營管理能力，自動化設備的應用能夠節省資源，同時還能夠確保數據的準確性以及實時性，可以有效促進地鐵系統發展。

6 結語

地鐵信息自動化系統的發展有著其必要性以及重要性，同時地鐵信息自動化系統的發展也能夠滿足系統升級，或者是設備擴展的實際需要，在進行電氣設備選型以及選擇系統結構時，應該著重注意符合人群的開放性以及靈活性方面入手。與此同時，還應該注意在地鐵信息自動化設計過程中，避免系統復雜化的問題，應該著重注意并且不斷總結現有目前存在的問題，學習一些優秀的設計理念以及設計經驗，從而保證系統設計的合理化以及科學化，使系統設計能夠滿足橫向分流以及縱向綜合之間的關系。城市軌道交通相對來說比較復雜，建設的周期較長，在建設過程中必須要不斷完善科學管理制度，同時還要引進一些先進的設備，這樣才能夠使信息系統發揮其重要的功能。在運營管理過程應用綜合管理體制，才能夠體現出綜合自動化的意義。

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