橋梁沉降段路基路面施工技術

路宜斌

摘 要：伴隨著我國經濟的快速發展，我國交通越來越發達，道路橋梁在我國使用頻率非常之高，為保障人民的正常出行質量，道路橋梁建設存在的沉降問題必須得到良好的解決。基于此，本文先是分析了橋梁路基路面沉降的后果及其原因，然后對橋梁沉降段路基路面施工技術進行了分析，以期能夠提高橋梁沉降段的施工質量，讓道路橋梁的沉降問題可以從根本上解決。

關鍵詞：橋梁；沉降段路基路面；施工技術

橋梁道路的建設工作為我國人民生活水平的提高奠定了基礎，為我國經濟的發展保駕護航，橋梁道路的建設對我國發展具有重要作用。因此，橋梁沉降的問題需要得到更多的關注，對橋梁沉降的原因進行分析，從施工技術上加強橋梁建設，解決橋梁沉降的問題，保障我國橋梁的建設質量。

1 橋梁路基路面沉降的后果及其原因

1.1 橋梁路基路面沉降的危害

公路作為我國我國陸地上最為基礎的交通設施，不僅方便了我國人民的出行，也為我國生產提供了良好的保障，為我國的經濟的快速發展建立了堅實的后盾。我國人民生活水平的提高，經濟的發展，車輛數目越來越多，汽車數量的增加也在考驗我國橋梁道路的質量。但是我國橋梁道路的建設仍有一些列的問題存在，像橋梁道路沉降段路基路面存在一定搭板斷裂、沉降不均勻的現象，這種現象的出現不僅造成了行車的不舒適，影響行車速度，甚至造成了行車跳車的問題產生，在一定程度上影響了汽車的壽命，也造成了發生交通事故的隱患，威脅著我國行人的出行安全。同時跳車問題也繼續危害著橋梁自身的結構，給橋梁連接處及聯接路面帶來一定損傷，影響了橋梁道路的耐用性。

1.2 橋梁發生沉降的原因分析

第1，結構設計上存在一定問題。橋梁道路在進行施工時，多采用鋼筋與混凝土搭板的形式，這種形式對于路基路面結構上的建設，增加了整體抗壓能力，但是對于行車跳車問題，搭板的設計并不能起到作用，也就是說結構設計不夠完善，存在一些問題。

第二，壓實度的問題。在本地某道路波谷處開挖深坑，進行鉆心取樣進行擊實試驗與原施工最大干密度進行對比形成壓實度并進行檢驗，結果如上表所示，深坑處于波谷，收到地基沉降、車輛荷載影響，壓實度低。為了保證順利進行道路施工，橋梁道路路面的臺背填土環節十分重要，臺背填土工程操作步驟繁瑣，難度大，使得工程項目的質量很容易受到影響，為了保證工程項目的施工質量，需要注意到更多容易被忽視的細節。另外，橋梁道路的行車量的增加也會加重路基路面的變化，沉降問題變得更嚴重。

第三，引道地基的問題。橋梁道路的沉降加重了行車跳車現象，而行車跳車的加重也加重了地基的下沉。這是由于結構的設計存在一定問題，具體的施工方案不盡科學，在施工環節中不夠了解地質因素，不能明確的斷定地基的軟土層的位置，造成了橋梁道路的軟土地基處理上存在失誤的現象。

2 橋梁沉降段路基路面施工技術分析

2.1 加強對橋梁沉降段的結構設計

為了避免橋梁道路的沉降和斷裂問題發生，必須在施工環節做好防范工作，在實際施工過程加強施工技術的運用，保證施工技術的優勢可以被充分的發揮出來。在結構型式上，施工要注意沉降段搭板的長度和強度，我國目前在沉降段搭板設計上還沒有統一的標準，施工單位是根據工程的情況及以往的經驗自行設計。施工過程中軟土層地基與路堤間的關系處理會直接影響到施工的整體質量，需要依據不同的實際情況進行沉降段的設置，才能夠處理不同的重量問題，并且需要用強度漸變的手段合理過度強度。運用土工惡化而成材料鋼筋路堤的方式嗎，增強路面的承載力，有效的防止了路基下沉現象的出現。同時需要嚴格地控制變形，控制沉降段的路基在施工后的沉降幅度值及交界處錯落沉降。

2.2 搭板施工及橋臺軟基施工

由于橋梁道路需要承受很大的交通量，需要具有良好的承受量，需要橋梁道路的路基路面和最高面保持平行，也需要保證擋板最高層面平行于橋梁道路路基標準高度，這樣就最大程度上避免了路基與橋梁連接上的問題。橋臺軟基的施工過程中，需要用科學建筑方法，控制好各個施工環節。結合工程項目的具體實際情況，以實際情況為基礎采用方法措施控制不均勻、沉降問題，在較長時間內預壓橋臺地段，增加橋臺地段的牢固性和承載能力。采用爆破法手法，對軟基建設起到加固作用，減少了施工的時間，但是加大了路面沉降的可能性，所以不建議使用此方法。為保證建設質量，需要選用厚實的軟土層地基，選擇合適的填充材料，這樣可以避免軟基受到側向擠動，加大基樁壓力，需要加大地基剛度，避免出現不正常位移。

2.3 合理選擇使用路堤填料

使用路堤填充物時需要先對建筑地土質進行研究分析，按照實驗結果選擇填充物。路堤填充前土壤檢測步驟十分重要，依據土壤的實驗結果，實驗結果的數據要與量表進行對比，才能選擇好適合的陸地填充物質，填充物之必須選用性能好的填充材料。施工單位在選擇填充物時應該注意選擇砂石等含水量低、滲水能力好、水分蒸發性能好等的材料，禁止淤泥類等的含水量高、滲水力差、水分蒸發慢的物質的使用，可以在一定程度上減小周圍環境對路基路面的破壞力，降低橋梁道路沉降出現的可能性。在沉降段的回填工作中應當選用加固材料，在以上原則的基礎上，確定幾種填充材料，經過土工實驗，以滲水能力、重量為依據，選擇其中最為合適的材料進行填筑。

2.4 加強施工排水及沉降段施工組織

在每年降水量多的地區，施工排水至關重要，防水工作可以說是最重要的工作。在橋梁道路的施工過程中需要設計好足夠的排水管道，建筑好合適的溝槽，做好充足的防水措施，減少橋梁道路出現積水的可能性，減少對橋梁填土結構的浸泡。同時也要對本地的地下水水位進行研究，需要適當的提高地基的高度，減少雨水可能腐蝕低級的現象出現。如果施工時出現長期降雨的情況，一定要注意防水活動的進行工作。如果出現大量的積水，一定會將填土區域置于濕潤環境中，長此以往極可能引起塌陷問題。在完成結構設計后，必須立即對路堤進行施工，施工時需要選擇恰當的壓實機械對路堤進行碾壓，需要注意碾壓實的強度和方法，在橋梁與路堤之間的連接部分碾壓的同時也要進行填筑。如果施工工作進行中，有特殊區域出現，需要先對特殊區域進行處理，才能保證預壓達到項目要求。

2.5 填筑后臺

橋梁沉降段路基路面的施工技術討論中，主要在路段與橋梁尊在沉降差異。為了有效促進施工技術與質量的研究順利展開，需要做到路基的本體變形與壓縮得到合理的控制嗎，對地基沉降進行嚴密的控制，對路面變形與壓縮進行數值的計算。在一般情況下，可以忽略道路橋梁路面的小程度的壓縮變形的影響。在正確認識路堤沉降基礎上，需要迫切實現對同結沉降、瞬間沉降、次同沉降分類的理論研究。施工的填筑材料選擇上，需要嚴格進行質量監控的標準，實施有效干預路堤沉降的情況。例如：選擇輕型填充的材料，可以有效控制地基形變及地基壓縮的現象。另外，對于臺背材料進行科學篩選，綜合考量橋梁道路建設的實際應用情況，選擇合理的填筑材料，合適的施工方式，才能夠有效的把握施工技術的實現。

3 結論

綜上所述，目前我國跳車問題的存在嚴重影響了行車安全，影響橋梁路基路面。要想從根本上解決沉降問題，必須從沉降問題產生的根本原因出發，根據不同的實際情況采取合理合適的施工方案，對沉降區進行重點處理，做好施工督查工作，確保材料質量，積極排水，來降低沉降的發生概率，保障我國道路橋梁沉降問題得到更好的解決。

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