大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智能交通

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不對(duì)發(fā)展，交通量也越來(lái)越大。而在當(dāng)下大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，對(duì)交通領(lǐng)域產(chǎn)生了深刻的影響?！爸悄芙煌ā睂⒂行У睦媒煌〝?shù)據(jù)，從而大大提高人們的出行效率。文章將主要探討大數(shù)據(jù)時(shí)代下智能交通的發(fā)展和展望。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；人工智能；交通

一、背景

大數(shù)據(jù)和人工智能的興起，掀起了人們對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和利用的熱潮，同時(shí)也標(biāo)志著一個(gè)新的時(shí)代的到來(lái)。而隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的不斷發(fā)展和深入，各行各業(yè)都想通過(guò)大數(shù)據(jù)的方法，來(lái)有效的利用已有的大規(guī)模數(shù)據(jù)，并且挖掘其的內(nèi)在價(jià)值，為本行業(yè)創(chuàng)造更好地發(fā)展。其中交通領(lǐng)域是一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，影響著人們的每日出行和時(shí)間效率。而大數(shù)據(jù)是智能交通的關(guān)鍵技術(shù)，可有效地分析和解決日常生活中的交通問(wèn)題。

如今，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的一種信息化的網(wǎng)絡(luò)，它更像是一種結(jié)合了物質(zhì)、信息、能量于一體的物聯(lián)網(wǎng)。在時(shí)代的演變下，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是一種普通意義的工具了，已上升為了矛盾的主題，從各個(gè)方面對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行了改造。

智能交通值得是在完善的基礎(chǔ)設(shè)施上將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、電子傳感和測(cè)控技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等等有效的運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立一個(gè)大范圍全方位的實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確的綜合交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)[1]。

隨著信息科技的進(jìn)一步發(fā)展，交通數(shù)據(jù)已經(jīng)不僅僅是靜態(tài)小規(guī)模的數(shù)據(jù)，而演化成為大規(guī)模的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。其中靜態(tài)數(shù)據(jù)指的是一段時(shí)間內(nèi)相對(duì)平穩(wěn)的數(shù)據(jù)，比如基礎(chǔ)建設(shè)、交通工具等等。而動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)則是指在時(shí)間和空間上有著持續(xù)變化的數(shù)據(jù)，比如流量等等[2]。而智能交通最關(guān)鍵的在于滿足人們出行需求的前提下，提高人們的出行效率和降低出行成本和交通系統(tǒng)的運(yùn)行成本。

我們主要從以下兩方面進(jìn)行分析和討論，一個(gè)是城市內(nèi)交通，一個(gè)是城市間交通。

二、城市內(nèi)交通

城市內(nèi)交通最主要的就是自駕、公交、地鐵、打車(chē)、騎行和步行。

首先是自駕，為了緩解交通擁堵，政府推出了限行等措施。隨減輕了擁堵程度，但是仍然非常嚴(yán)重。為了能更好的減輕擁堵，大數(shù)據(jù)將發(fā)揮巨大的作用，有效的結(jié)合多方數(shù)據(jù)來(lái)源，利用人工智能提前預(yù)測(cè)出行時(shí)間和擁堵程度，將會(huì)給人們提供更好的選擇方案，提高出行效率并合理的規(guī)劃出行時(shí)間。其次還可以利用大數(shù)據(jù)和人工智能，分析擁堵成因并提出解決方案。ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，更是提高了高速公路的通行效率，從而大大節(jié)約了人力成本。

公交和地鐵是兩個(gè)最常用的公共出行方式，而公交和地鐵的班次排列和站點(diǎn)分布也是至關(guān)重要的，利用以往數(shù)據(jù)改進(jìn)班次排列，以及在修建新的地鐵時(shí)，利用人工智能合理布置站點(diǎn)，并減少效率低下的班次。都將大大降低公共交通的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)在一些城市的地鐵運(yùn)營(yíng)中，也可使用手機(jī)充值地鐵卡和刷手機(jī)進(jìn)站等便民策略。更加體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)時(shí)代在智能交通方面的重要意義。

隨著人們生活水準(zhǔn)的提高，打車(chē)的需求也越來(lái)越來(lái)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，打車(chē)軟件的出現(xiàn)也不斷的方便了人們的出行，解決了打車(chē)難的問(wèn)題。司機(jī)更容易獲取信息，減少了空車(chē)行駛和掃街的巨大成本。而對(duì)于乘客，減少了等待時(shí)間，更容易打車(chē)?！暗蔚纬鲂小焙汀皍ber”等等這些打車(chē)軟件現(xiàn)已為大家熟知，提前預(yù)定和拼車(chē)等等策略的推出更是保證了人們的打車(chē)和降低了打車(chē)的成本。也大大提高了人們打車(chē)的安全問(wèn)題，軟件上司機(jī)有效信息的記錄可保障人們的打車(chē)安全，降低了“打黑車(chē)”的風(fēng)險(xiǎn)。

在“共享經(jīng)濟(jì)”的熱潮下，共享單車(chē)席卷各大城市，成為了各個(gè)城市一道亮麗的風(fēng)景線。由于三公里內(nèi)的交通使用自駕、公交和地鐵都將復(fù)雜化出行方式并增加不必要的等候時(shí)間，共享單車(chē)正好解決了人們?nèi)飪?nèi)的出行，隨處可見(jiàn)的共享單車(chē)更是增加了便利程度。而和地鐵公交相比，較低的成本以更受歡迎，大大縮短了人們的出行時(shí)間。然后隨著共享單車(chē)的不斷發(fā)展，也存在著一些問(wèn)題。例如共享單車(chē)的可用范圍越大，可用數(shù)量越多，也給城市環(huán)境帶來(lái)了很大的壓力。由于單車(chē)不歸個(gè)人所有，隨意停車(chē)，肆意破壞使得共享單車(chē)面臨著很大的挑戰(zhàn)。我們也期待著共享單車(chē)可以越做越好。

在此，步行方式也在大數(shù)據(jù)下可以規(guī)劃最優(yōu)路徑。由此可見(jiàn)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，人們的城市內(nèi)交通的效率和成本都得到了大大的提高。

三、城市間交通

城市間交通主要是航空、鐵路。

首先，隨著生活質(zhì)量的提高和時(shí)間成本，航空需求越來(lái)越大，而越來(lái)越多的飛機(jī)導(dǎo)致延誤等問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。智能航空利用以往的航班信息，可不斷的優(yōu)化航班時(shí)刻表等等，減少延誤，并降低航空公司的運(yùn)行成本，也能夠逐漸降低人們的出行成本?！胺浅?zhǔn)”等軟件也更好地讓大眾預(yù)知飛機(jī)的起飛降落時(shí)間，減少不必要的等待時(shí)間，并可提前根據(jù)軟件的預(yù)測(cè)時(shí)間，調(diào)整自己的出行規(guī)劃。

鐵路作為一種惠民出行方式，也是十分關(guān)鍵的。在大數(shù)據(jù)和人工智能的影響下，中國(guó)鐵路也推出了網(wǎng)上購(gòu)票和電話購(gòu)票等多種途徑購(gòu)票，解決了購(gòu)票難的問(wèn)題?！?2306”網(wǎng)站和手機(jī)端越來(lái)越智能化的功能，也不斷的方便人們購(gòu)票和查閱火車(chē)相關(guān)的信息。同時(shí)，現(xiàn)在各大車(chē)站的自助驗(yàn)票，人臉識(shí)別檢驗(yàn)身份信息，刷身份證進(jìn)站等等，也極大的提高了人們坐火車(chē)的效率，減少了很多人力物力。同時(shí)“列車(chē)wifi”也為人們的鐵路出行增加了一絲便利。這也體現(xiàn)了信息技術(shù)的發(fā)展，可以從方方面面服務(wù)人們。

四、展望

大數(shù)據(jù)的到來(lái)，真正意義上方便了人們的出行。不僅僅解決了很多購(gòu)票難，打車(chē)難的問(wèn)題，還提高了人們的出行效率，減輕了運(yùn)營(yíng)成本。而智能交通也將不斷的反正，將現(xiàn)在只是緩解的問(wèn)題進(jìn)一步解決。而人們也可減少出行的煩惱和顧慮，更有效的利用時(shí)間。與此同時(shí)，我們更加期望的是在不浪費(fèi)社會(huì)資源的前提下，更好地利用有限的資源發(fā)揮更大的作用和意義。在解決交通問(wèn)題的基礎(chǔ)上，也不會(huì)對(duì)城市其他方面造成影響，如不會(huì)因此造成城市垃圾，占用社會(huì)其他資源；不會(huì)因此制造其他的社會(huì)矛盾等等。

現(xiàn)在只是大數(shù)據(jù)時(shí)代的開(kāi)端，我們有理由相信在未來(lái)，人們的出行將會(huì)在大數(shù)據(jù)和人工智能的幫助下，變得更加高效低成本，供需平衡并且解決擁堵。同時(shí)也可以從各個(gè)層面方面人們的交通方式，簡(jiǎn)化流程，更直接更快速的實(shí)現(xiàn)出行。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙娜，袁家斌，等.智能交通系統(tǒng)綜述[J].計(jì)算機(jī)科學(xué)，2014，41（11）：7-11，45.

[2]賁莉莉.大數(shù)據(jù)背景下智能交通的發(fā)展趨勢(shì)[C].江蘇省公路學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集， 2015：28-31.

作者簡(jiǎn)介：梁卜文（2000-） ，女，河北石家莊人，高中生，研究方向：計(jì)算機(jī)。