啥？！充電樁都智能了！??！

李萌

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及以及人工智能的崛起，充電樁也開始搭上了“智能化”的快車。未來，充電樁不僅僅是為新能源汽車提供動力輸入的基礎(chǔ)設(shè)施，也是一種新型智能終端，讓車主享受更多增值服務(wù)。

2018年年初百余輛阿波羅無人駕駛汽車成功穿越了港珠澳大橋，人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，對于充電行業(yè)來說，又將帶來哪些變革？

人工智能是人類科技文明的高度發(fā)展的結(jié)果，在上世紀(jì)50年代被提出以來，對于它的研究一直不曾中斷。隨著21世紀(jì)的到來，科技進(jìn)步神速，人工智能開始真正地走進(jìn)人們的日常生活中，讓我們可以看得見、摸得著。例如，智能手機(jī)中的語音助手、云計算，尤其是谷歌AlphaGo和李世石的世紀(jì)圍棋“人機(jī)大戰(zhàn)”，更是讓全球都開始關(guān)注人工智能AI，進(jìn)一步推動著人工智能風(fēng)口的到來。

同時，隨著人們對環(huán)境、出行要求的提高，新能源汽車順勢發(fā)展。據(jù)工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月我國新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長122%和141%，產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。而作為新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的充電樁，緊跟時代發(fā)展潮流，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的技術(shù)支撐下，實現(xiàn)充電樁的智能化成為可能。未來，充電樁不僅僅是為新能源汽車提供動力輸入的基礎(chǔ)設(shè)施，也能讓更多的入享受科技發(fā)展帶來的便利。

提高運營效率

加強(qiáng)用戶體驗

據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月，全國范圍內(nèi)共建設(shè)公共類充電樁約26萬個，其中，交流充電樁約11萬個、直流充電樁約8萬個、交直流一體充電樁約7萬個。從顯示的數(shù)據(jù)來看，我國的充電樁建設(shè)已經(jīng)取得非常不錯的成績，但是，如果按照目前新能源車180萬輛的基數(shù)來算，平均每6輛車才配備一個充電樁，并且，公共充電樁使用率只有12%。充電設(shè)施布局不夠合理、充電較難仍然是制約新能源汽車發(fā)展的最主要因素。除此之外，充電時間較長、充電設(shè)施服務(wù)能力不足、智能化水平較低等問題削弱了電動汽車的使用效率和不利于規(guī)?；男袠I(yè)發(fā)展。

對此，業(yè)內(nèi)相關(guān)專家表示，充電行業(yè)下一步的工作重點要從追求投建速度到重視運營效益轉(zhuǎn)變，通過提升運營能力和活力，進(jìn)一步盤活存量資產(chǎn)，提升使用效率，改善用戶體驗。同時，隨著我國新能源汽車進(jìn)入到快速的發(fā)展階段，我國充電樁建設(shè)的經(jīng)驗會不斷地成熟和完善起來，充電樁運營商前期累積起來的行業(yè)智慧將為后期的建設(shè)工作奠定更好的基礎(chǔ)。

無線連接未來

智能改變生態(tài)

社會的變化總會不知不覺出現(xiàn)并潛移默化地影響著人們的日常生活，智能手機(jī)的出現(xiàn)徹底地改變了人們的生活習(xí)慣。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及以及人工智能的崛起，任何行業(yè)的發(fā)展都脫離不了時代的影響，充電樁也開始搭上了“智能化”的快車。

據(jù)《新能源汽車報》記者了解，目前，很多城市都在建設(shè)智能充電樁，這些充電樁集充電、控制、云通訊、計費功能于一體。新能源汽車用戶進(jìn)入充電系統(tǒng)后，通過刷卡或掃碼取電的方式進(jìn)行充電，充電完成后自動斷電，可通過微信或者支付寶掃碼支付，完全不需要兌換硬幣，智能化的發(fā)展方向為用戶充電提供了更多的便利和一體化的服務(wù)。

目前，大多充電樁運營商敏銳地觀察到了行業(yè)的變化，將智能融入到充電樁的運營中。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國的充電樁企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了200余家，但行業(yè)發(fā)展良莠不齊，隨著市場的優(yōu)劣整合，未來充電樁行業(yè)的發(fā)展不僅僅是將新能源汽車充滿電即可，如果沒有足夠的科技實力，將會被整個時代所淘汰。

行業(yè)的更新迭代不斷加快，無線充電技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)新的發(fā)展方向。雖然，無線充電面臨著傳輸效率、安全等一系列問題，目前仍在實驗階段。但是，科技的力量總是強(qiáng)大的，根據(jù)國內(nèi)專家預(yù)測，到2025年，無線充電技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)真正的普及和應(yīng)用。

據(jù)了解，2017年5月，高通宣布完成電動汽車行駛中進(jìn)行無線充電的試驗，即在路上增加感應(yīng)式充電設(shè)備，利用這種方式，汽車可以邊開車邊充電。并且，2018年4月，世界上第一條“電氣化道路”eRoadArlanda在瑞典斯德哥爾摩開通，該道路通過車輛底部連接的移動臂，將電能從道路的兩條軌道傳向車輛電池，給行駛中的電動轎車和卡車進(jìn)行充電。

行業(yè)洗牌加速

市場競爭升級

2018年是新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵的一年，也是“雙積分”發(fā)展的元年，新能源汽車發(fā)展也將進(jìn)入后補貼時代。

國內(nèi)有專家預(yù)測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。

因此，隨著整個新能源產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入“后補貼時代”，市場競爭將越來越激烈。對于積極尋求發(fā)展機(jī)會的充電樁企業(yè)也說，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。市場的無情競爭將自動淘汰一些不符合市場規(guī)則的企業(yè)，優(yōu)秀的樁企將逐漸占領(lǐng)市場，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向。

目前，我國建設(shè)充電樁的數(shù)量并不是很少，但是卻存在著供需矛盾、布局不合理、利用率低下、尚未形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式等諸多問題，而隨著充電樁市場的集中化發(fā)展，以及新能源汽車市場需求的不斷進(jìn)發(fā)，如何打造更智能、使用率更高的新能源汽車充電模式，已成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華曾表示，充電樁的企業(yè)應(yīng)該重視充電技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，為客戶提供良好的充電保障和服務(wù)，是后補貼時代車企和相關(guān)企業(yè)在市場上非常重要的競爭要素。

而未來對于充電樁行業(yè)來說，無疑是大功率快充核心技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，以及在互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)的技術(shù)支撐下，實現(xiàn)人、車、樁的互聯(lián)和一體化發(fā)展，并持續(xù)不斷地探索可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。

行業(yè)洗牌加速，“合則兩利，斗則兩傷”。目前，我國充電樁的建設(shè)也已進(jìn)入到一個全新的發(fā)展階段，同行之間除了積極的競爭關(guān)系，相互之間的溝通、合作，共同探索行業(yè)的發(fā)展方向也是必不可少的。據(jù)記者了解，目前，國內(nèi)的大型充電樁運營商和制造商都開始開放各自的運營平臺，接入其他友商的充電樁，提供運營服務(wù)，以實現(xiàn)充電樁企業(yè)之間的資源共享。

新能源汽車的發(fā)展勢不可擋，是未來整個汽車產(chǎn)業(yè)的大勢所趨，市場前景一片藍(lán)海。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國建設(shè)充電樁50萬個，新能源汽車銷量將達(dá)200萬輛，屆時，新能源汽車充電市場無疑將更加龐大。智能、無線、協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，在不遠(yuǎn)的將來，充電行業(yè)將面臨一場全新的革命。