道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用解析

摘 要：最近這幾年，我國的道路交通建設正在火速發展，這對我國的經濟發展來說無疑是極為有利的。可是與此同時，人們對建設公路的質量也開始提出了更高層次的要求，特別是安全舒適度上，極為關注。不過，我們發現在當前的大多數公路構建工程當中，通常會發生不均勻沉降的現象，進而出現橋頭跳車等問題，對人們的行車安全跟質量造成一定的影響。所以，增強管理道路橋梁工程當中的沉降路段工作對提升公路的質量來說是極為重要的。下面該文章主要對現階段道路橋梁沉降段的路基路面中存在的問題展開了描述，并進一步分析了該路基路面的施工技術應用情況。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術；應用解析

目前，道路橋梁工程的建設在我國整體公共基礎設施的建設中一直扮演著極為重要的角色，構建道路橋梁不僅能夠幫助優化我國的交通運輸系統，為國民生活帶來便利；而且道路橋梁工程的發展是促進我國國民經濟發展的首要前提，它與我國整體國力的提高有著極為緊密的聯系。不過，在具體的相關工程建設中，通常會出現這樣那樣的問題，特別是沉降問題，不但對人們的日常出行造成了極為嚴重的影響，而且還直接危害著人們的生命財產安全。因此，在施工環節，我們有必要對發生沉降的原因進行分析，并針對性的對施工技術進行完善。

一、分析道路橋梁沉降段路基路面出現沉降現象的原因

（一）分析結構設計

在結構設計上存有問題時引發沉降現象的主要因素。一般來說，我國在道路橋梁施工環節的沉降段路基路面展開施工的時候，通常會選擇鋼筋混凝土這種結構形式，根據增強沉降段強度的方式來減少沉降現象的發生。盡管這種方法可以在一定程度上提高沉降段的承受能力與抗壓能力，可是這其中依然存在著很大的不足之處，在施工時難以對質量進行控制。例如，在選擇該種施工手段后，跳車問題并沒有得到明顯的完善，對出行人員與駕駛人員自身的生命安全造成了極為嚴重的影響。因此，就目前而言，對道路橋梁的沉降段路基路面來說結構優化是其今后發展的主要方向。

（二）壓實度方面的問題

在道路橋梁施工環節的另一個主要工序就是臺背填土，它具備難度大和工序繁雜以及要求大等特征，因此在施工時我們有必要將設備跟人力等方面均逐步就緒，有任何一個環節出現誤差就會直接影響到施工質量；且一段橋梁在經歷了長時間的運作以后，在外力等因素的影響下，壓實上必然會出現問題，對使用安全性造成一定的影響。

（三）引道地基方面存在的問題

引道地基跟在使用道路橋梁時產生跳車等問題有著極為密切的聯系。換句話說，在施工階段，客觀因素跟人為因素都會對引道地基造成一定的影響，或者沒有第一時間將引道地基當中的問題給加以解決，這樣一來就會對工程的質量與安全造成影響。例如施工前期沒有全面勘測施工所在地的地形，導致引道地基的設計缺乏合理性等現象。

二、分析道路橋梁沉降段路基路面施工技術的具體應用情況

（一）分析沉降段路基路面的填筑和開挖以及壓實作業

在挖掘道路橋梁沉降段路基路面的時候通常會使用垂直全寬跟水平通道等這兩種方式。另外，我們還可以將這兩種方式結合在一起進行運用。在填筑路基之前，我們要提前清理路基，并與路基土壤具體的土質性相結合，展開分層填土與檢測，也就是分層瓦片，混合填土，式路基的土壤層與具體厚度得到一定程度的保障。在展開壓實作業的時候，我們可以選擇分層壓實這種方式，也就是要做到壓實跟填方互相交叉進行，確保均勻壓實；對于水資源比較豐富的地區來說，要適時的增強壓實強度，以便橋梁沉降段的路基與路面不管是穩固性還是承受能力均可得到一定程度的保障。

（二）分析加固技術

關于道路橋梁沉降段的路基路面在加固技術上的方式可以說是有很多種，比較常見的主要有排水固結法跟換土法等等，這些都會被經常應用于其中。不過值得注意的是，假如在施工途中遭受到了沉降段的軟土地基為淺土層這種現象時，我們只需增加大概3厘米的軟土層進行加固就可以，當完成加固工作以后，選用正常的施工材料就能夠逐漸縮小橋臺跟陸地間的沉降；不過假如軟土層地基的土層比較厚的話，那么我們就需要通過增高路堤的高度這種方式來有效加固沉降段。

（三）分析后臺填筑技術

在展開施工作業時，增強后臺的填筑工作也是重中之重，施工技術人員要充分分析并掌握路基變形和沉降以及路面的壓縮情況，進而完善后臺填筑工作，以便更好的應用相關的技術。根據施工活動我們知道，現階段根據完善后臺填筑而產生的沉降現象對施工的整體所造成的影響并不是很大，因此根據優化填筑可以提高所運用材料的質量，由此來減少沉降造成的影響。另外，對施工技術人員來說，他們還需要根據壓實材料的方式對動態負載下造成的累積變形進行相應的控制，確保沉降段路基路面的施工技藝得到顯著提高。

（四）分析填料控制技術

在選擇回土的時候我們要考慮到經濟性，首先應當選擇的是當地的材料，這時我們要盡可能的選擇填料以保證清潔干凈，內部的無機物與有機物等要有所摻雜，含水量要在最佳指標的范圍內，假如含水量超過了這個范圍，我們就應該在含水量小的地方或者是陽光下進行澆水等措施，確保含水量符合施工土壤的性能。我們有必要實行篩分試驗，就石灰粉煤灰混合物來說，要適時的天劫粗骨料，盡可能的縮小粘結劑進而完善線性收縮率系數；在進行攪拌的時候，要對含水量進行嚴格掌控，確保含水量滾動的范圍夠大，同時在進行維護的時候要時刻確保基層表面的潮濕，盡可能的縮減基層收縮裂縫。

總而言之，在橋梁與道路的施工作業中，路橋沉降段一直以來都在扮演著極為重要的角色，同時也是極為容易出現安全與質量問題的地方，所以，不管是我們的設計人員還是施工人員，都要注意選擇合理的施工方案與設計方案，并盡可能的縮減或者規避道路和橋梁沉降段產生各式各樣的質量為，進而使道路和橋梁沉降段的質量得到一定的保證。這不但對我國道路和橋梁今后的發展是十分有利的，而且最主要的是也會使車輛駕駛人員的生命財產安全得到一定程度的保障，進而為人們的出行提供安全。

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作者簡介：陳興亮（1990-），男，甘肅張掖人，本科，助理工程師，研究方向：道路橋梁。