電梯防墜落裝置技術綜述

郝桂麗 宋洪達

摘 要：最近幾年，電梯溜車、沖頂、蹲底的意外事故時有發生，為遏制此類事故的發生，在我國最新頒布的《電梯制造與安裝安全規范》標準第1號修改單中增加了電梯應加裝防止轎廂意外移動的安全保護裝置的強制性要求，以防止轎廂意外移動產生的惡性人員傷亡事故。

關鍵詞：電梯；防墜；墜落；意外

目前的建筑業發展愈加迅速，樓層蓋得越來越高，電梯的使用數量也就隨之增加。而且電梯古代就有升降機通過繩子纏繞一個絞盤加上滑輪組合而成。但是，如今的電梯如果設置在高層不僅耗能大而且速度慢響動大，況且如果要用升降機載人，就必須解決防墜落問題。

一、歷史發展

人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。大約在公元前2600年，埃及人在制造金字塔的時候為了能將巨大且沉重的石塊搬運至金字塔上部，需要一種方便的搬運裝置，由此便誕生便誕生了最原始的升降機。但是，由于原始的升降機需要依靠人力，費時費力。直到1203年，在法國的一座修道院里，修道士使用驢子作為起升升降機的動力，這才改善了僅僅依靠人力驅動升降機的歷史。在此之后，英國科學家瓦特發明出蒸汽機，這一創世紀的發明不僅使工業更加發展，也對升降機的驅動做出巨大貢獻。后來，威廉·湯姆遜又將蒸汽驅動改變為液壓驅動，進一步改善了升降機。然而，在升降工具發展的進程中，人們最為關注也是最為難解決的問題就是安全問題，尤其是升降機主要是由繩索等來提升，但這些提升材料在長久的使用之后極易損壞，甚至斷裂，導致出現人員傷亡。

到19世紀的時候，有一個名叫奧的斯的美國人發明了安全鉗，自此，升降機的安全性能得到了極大地提升，有越來越多的人可以放心大膽的乘坐升降機了。之后，奧的斯公司研制出了初具成型的電梯，使電梯這一裝置逐漸走入人們的生活。

二、防墜落技術的原理及方案

在電梯上設置有速度傳感器，速度傳感器會實時檢測電梯的速度，由速度傳感器將速度值經過A/D轉換傳送給MCU中央控制器。電梯的實時速度值經過MCU中央控制器的判斷并處理后會給出相應的控制信號，如果速度在正常值范圍內，則電梯正常運行，電梯不會做出任何響應；如果速度值不正常，就會發出速度報警信號，同時切斷電梯的運行回路，以免電梯產生其它的嚴重問題，進一步損壞電梯，啟動電梯制動裝置，安全鉗夾住導軌，增大摩擦力，使電梯靜止不動，如果樓層較低，電梯會以慢速落到最底層，此時緩沖器起到減震作用，防止出現人員傷亡。

三、如何使防墜安全器工作在露天惡劣工況條件下

（1）由于安全鉗會因為環境因素使產生的動作阻力變大，為了實現在惡劣工況條件下安全鉗動作阻力不至于大到一定程度，需要讓導軌夾緊契塊的導槽長度直接貫穿整個鉗體，并且上端部用防塵蓋板蓋住導槽，這樣會使較大粉塵無法進入導槽和鉗體內部產生阻滯，承接契塊斜面采用四組密封軸承滾輪，從而保證了安全鉗動作時契塊與垂直導軌接觸的一面的磨擦阻力始終大于滾輪與契塊斜面的磨擦阻力，使之在吊籠和載貨重量的作用下迅速夾緊導軌制停吊籠。

（2）為了便于日常觀察同時避免了很多的安全鉗連接的中間環節，限速器可以直接安裝在吊籠或轎廂頂部，其工作原理是將導軌夾持在滾動磨擦輪和導軌壓緊輪之間使其和吊籠一起沿導軌上下運動，隨時檢測吊籠的運行速度，其滾動磨擦輪依靠壓緊彈簧始終保持與導軌有效接觸而作純滾動，在吊籠正常運行時，其對導軌的夾緊力很小而不脫離導軌，有效避免了自身零部件和對導軌的損壞，確保使用壽命更長。在磨擦力的作用下，限速器的殼體就會以中軸為圓心使磨擦滾輪向上抬起，由于磨擦滾輪在來自于安全鉗動作阻力的作用下不滾動，那么這時限速器的外部結構就形成了一個偏心夾緊機構，就會自動向導軌增壓，在磨擦系數一定的情況下壓力越大阻力越大，此時吊籠在向下運動就會強迫滾動磨擦輪轉動，從而使這種力傳導給牽引鋼絲繩而迫使安全鉗動作實現整個動作過程，制停吊籠或轎廂，而在形成偏心夾緊機構的同時限速器本身也給墜落的吊籠一定的下降阻力。

四、結語

由于現有的人口增長迅速，土地的面積已經越來越不能容納這些人口，因此，樓層的增高勢在必行，而由此而體現出的電梯的應用也越來越重要，越來越日常，為了降低人們乘坐電梯的風險，使目前頻繁出現的電梯悲劇數量降低，對于電梯的研究仍然是非常重要的，相信在各方的努力下，未來一種高效、高能、智能化的電梯將很快成現在人類面前。

參考文獻：

[1]杜萬忠.電梯技術的發展[J].科技創業家，2011（4）.

[2]施波寧.淺談電梯技術的發展[J].福建農機，2007（3）：60-61.