地鐵車輛MVB連接器電阻故障預防及診斷研究

魏巍

摘 要：本文主要概述了地鐵車輛MVB連接器在制作過程中，如何操作才能有效避免在后續線線檢測工序中，各點位測量的電阻值不出現阻值錯誤、主線對地、屏蔽線與主線相通等問題，以及在線線檢測中，MVB各點位之間的電阻出現問題的時候，如何通過有效的工藝手段，快速判定MVB連接器的故障位置所在，從而達到迅速排除MVB連接器電阻故障的目的。

關鍵詞：MVB連接器；電阻；檢測；對地；分段；隔離

MVB（Muluifunction Vehicle Bus）是車輛多功能數據總線的簡稱，在列車TCMS（綜合管理系統）有著廣泛的運用，MVB系統主要設備包括車輛控制單元 、遠程輸入/輸出模塊、人機界面、無線傳輸設備、中繼器 、事件記錄儀等。

一、MVB連接器電阻故障分類

目前，地鐵車輛MVB連接器電阻故障主要有以下幾種問題。（1）MVB線路連接器主線與屏蔽線相通或者MVB主線間線芯相通。（2）連接器本身質量問題導致電阻測量值不對。（3）制作過程中屏蔽線與主線導通，電阻跳線錯剪、漏剪。這些問題都將會直接導致MVB電阻最終測量錯誤。

二、MVB電阻故障問題解決方案

TC（帶司機室的拖車）車SEC2L柜（二位端低壓柜）是列車網絡系統的重要集中地，也是MVB連接器電阻經常出現問題的所在地，因此，本文以無錫地鐵二號線TC2車為例子，對MVB連接器電阻故障存在的幾種問題進行研究分析，進而達到快速解決MVB電阻故障問題的目的。

（一）MVB連接器電阻故障預防

（1）MVB線路連接器主線與屏蔽線相通或者MVB主線間線芯相通的預防。

針對可能出現MVB線路連接器主線與屏蔽線相通或者MVB主線間線芯相通的問題，我們可以在連接器制作之前，讓兩端線纜都懸空，利用萬用表歐姆檔來檢測主線芯之間是否有導通，檢測屏蔽層與主線芯間是否導通可將一支表筆搭在屏蔽線芯上不動，另外一支表筆搭在各主線芯上，如果萬用表讀數均為無窮大，則說明不存在主線與屏蔽線相通或者MVB主線間線芯相通的問題，可接著進行下一步連接器的制作。

（2）連接器本身質量問題導致電阻測量值不對問題的預防解決方案。

連接器內部原理圖如上圖所示，其中標有BRA以及BRB為A，B兩個信號通道的跳線，如果跳線不剪，我們用萬用表在MVB連接器點位的1與2，4與5之間所測的阻值均為（120±5%）Ω，如果剪去跳線，測量阻值均為無窮大。

在連接器制作前，我們可以進行以下檢測，從而避免當連接器制作完成后，掛在MVB網絡中出現電阻故障而逐一拆除連接器進行內部電阻檢查的情況。具體操作步驟如下，我們以制作無錫地鐵二號線線TC2車SEC2L柜CM02REPX3連接器為例子進行講述，制作過程中電阻跳線要根據工藝文件要求剪去或者保留，網絡阻值匹配文件要求剪去CM02REPX3連接器B通道跳線，那么剪去跳線后需要重新對連接器內部阻值進行測量，此時在連接器A通道對應MVB連接器的1、2點位測量阻值應該為（120±5%）Ω，4、5點位測量阻值應該為無窮大，同理如果剪去A通道保留B通道電阻跳線后1、2點位電阻為無窮大，4、5之間電阻為（120±5%）Ω，且保證連接器1、2、4、5點位對連接器外殼的阻值均為無窮大，這些阻值參數均正確方可進行連接器下一步的制作。

（3）連接器法蘭、法環壓接后，屏蔽線與主線導通的預防措施。

連接器制作過程中，可能會由于法蘭穿入線纜、或者壓接法環的過程中將主線芯磨破，出現主線芯與屏蔽線性導通的問題，針對此問題，MVB連接器制作線纜在法蘭、法環壓接完成后，可將線纜內部線芯處于懸空狀態下，進行故障排除的檢查.具體方法是將萬用表調至電阻蜂鳴檔，將表筆的一端夾在法蘭上，另外一端夾在線纜主線芯上，保證接法蘭一端的表筆不動，移動另外一支萬用表表筆至其它線芯，如果位萬用表蜂鳴檔均不響，則表明連接器可以進行下一步的制作，如果萬用表蜂鳴檔響，則說明主線芯和屏蔽線相通，此時，要拆開連接器的法蘭、法環，檢查在線纜剝線的過程中，是否傷及主線芯，或者是法環壓接過程中內部錫箔紙錯位，法蘭、法環相互擠壓主線芯而導致主線與屏蔽線相通等問題。待這些問題都處理完成后，才能進行連接器下一步的制作。連接器插接完成后，再將萬用表調在電阻的蜂鳴檔，對連接器MVB插頭的1、2、4、5進行導通測試，具體操作方式是將萬用表打在電阻蜂鳴檔，表筆一端接在1點位，另外一支表筆在2、4、5之間移動，測量過程中，萬用表不響即可，在這些步驟均完成后就可進行連接器制作最后一步，將連接器蓋子擰緊，完成連接器的制作前的檢查。以上均為MVB連接器電阻故障預防措施。

（二）MVB連接器電阻故障診斷

在正常生產中，也難免會出現因為個人疏忽導致MVB連接器制作出現錯誤的狀況，由于連接器單車某個通道并接后，在其中任意連接器端口測出的是整個通道并聯后的阻值，先前我們都是通過拆卸故障通道所有連接器來排除故障。但如果通過分段隔離法，故障排除就相對快些。我們還是以CM02REPX3連接器為例子，網絡阻抗匹配表要求此連接器1、2點位之間的電阻值為120Ω，4、5點位之間的電阻值為無窮大。如果測量低壓柜內CM02REPX3連接器1、2之間的阻值出現了錯誤，我們就可以采用分段隔離法來排除連接器的電阻故障。具體操作方式如下，通過連接器網絡拓撲圖分析，此通道共有16個MVB連接器，終端電阻按照文件要求為120Ω。首先分析此通道的走線路徑，分清故障線路連接器的始端和終端，通過分析發現CM02REPX3即為此通道16號終端連接器，文件要求其內部A通道電阻跳線保留，拆開終端連接器，如果其內部跳線按照文件保留，則需要根據分段隔離法進行下一步的檢查，然后從相對折中的第8個連接器進行分段隔離，拆開連接器外殼，檢查內部跳線是否按照文件要求剪去，將主線芯懸空，如果在第8個連接器測量MVB連接器A1+，A1-（進線）連接器阻值為無窮大，A2+，A2-（出線）有阻值，但是不為120歐姆，則證明錯誤制作MVB連接器在9號到15號之間，然后打開9到15號相對折中的第12號連接器，將內部主線芯懸空，如果測量A1+，A1-連接器阻值為無窮大，A2+，A2-有阻值，此時說明故障連接器在13-15號之間，如果此時測量A2+，A2-也有阻值，如果電阻為60歐姆，則說明13-15號MVB連接器有2根跳線均未有剪去，拆除14號連接器外殼，如果測量A1+，A1-連接器阻值為無窮大，A2+，A2-有阻值，此時說明故障MVB連接器必定在第14、15號，同理其它通道MVB連接器阻值錯誤也可按照此發進行排查，直至找到跳線錯剪的連接器為止。

三、研究成果

總的來說，造成MVB連接器阻值錯誤的因素眾多，線路連接關系也比較的繁雜，本文通過對MVB連接器制作前線纜的檢查，以及連接器的來料阻值測量等手段，對避免MVB連接器的電阻故障問題出現起到了很好的預防作用，同時對出現電阻故障的MVB連接器提供了一種分段隔離、逐步排除故障的方法，效果較為顯著，此法不僅能夠有效控制以及避免MVB連接器在線線檢測工序中出現問題，也從源頭上杜絕連接器的大量拆卸，對于提高產品質量以及保障生產的節拍化進行奠定了良好的基礎。

參考文獻：

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