高速公路機電系統的管理與維護對策

曾廣財

摘 要：從高速公路機電系統入手，概述相關概念、管理與維護體系，解析現階段我國高速公路機電系統管理與維護現狀及存在的問題，提出管理與維護的相關解決對策，旨在為相關研究提供參考和借鑒作用，提升高速公路機電系統的管理與維護水平。

關鍵詞：高速公路；機電體系；管理維護；對策

1 高速公路機電系統的管理及維護體系

1.1 高速公路機電系統管理體系概述

高速公路機電系統指高速公路智能交通系統工程，主要包含監控系統、收費系統及通信系統以及隧道機電系統四個方面。高速公路機電系統的管理體系為三級管理模式，通過總公司授權公司再由公司授權分公司進行分級管理，這種管理體制具有層次責權清晰，運營系統等優勢。

1.2 高速公路機電系統的維護管理

高速公路同普通公路相比具有設備晝夜工作不間斷的特點，設備設施的損耗、維護與更新速度頻繁，維護工作復雜。高速公路機電系統維護模式主要有三種：自主維護，具有成本低優勢，但需在不同路段配備技術團隊，重復性投入；專業維護，對故障的發生具有預見性并采取相應措施進行預防，保障系統正常運行，是當今的主流維護模式，不足為資金消耗大成本難控制；組合維護模式，結合了前兩種模式完成維護工作。

2 高速公路機電系統管理維護現狀

2.1 高速公路機電系統維護管理特點

高速公路機電系統的維護管理具有涵蓋面廣而復雜、多技術集成的特點；隨著信息和技術的發展，具有更新速度快的特點；系統及設備所在地點多為開放、露天等環境，氣候的影響對設備對設備的損壞具有隨機性、連續性等特點；機電設備大多分布在野外及郊區，使其管理維護工作具有難度大的特點。

2.2 高速公路機電系統維護管理現存問題

設備自身故障：包括絕緣材料破損、連接處接觸不良、電阻器過熱等導致設備故障、開關功能失效等。

規劃建設不足：設計時對實際運行方面的考慮和特殊情況的預估與現實使用存在偏差，導致施工后的使用與規劃建設期間存在偏差。

維護工作任務量大：機電系統隨著高速公路建設的迅猛發展不斷增加，任務量日益加大，技術領域不斷拓寬，對維護技術人員的個人技術水平要求更高，專業維護技術人員供不應求。

設備備件不足：隨著機電系統在發展中不斷優化升級，更新換代，新舊機器在規格、型號和零配件等方面存在著差異性，導致較早投入使用的設備發生故障時無法用新機器的零備件替換，影響高速公路整個機電系統的正常運轉，降低系統和設備的維修質量和效率。

預防氣候變化的措施不足：高速公路機電維護系統因其工作地點的特殊性，設備暴露在外場數量較多，如外場監控設備、隧道設備、站廣場收費設備等，氣候的變化對這些設備正常運轉影響較大，對氣候應對和預防采取的相應手段不夠充分。

3 高速公路機電系統管理與維護對策

3.1 加強管理與維護工作，提高前期施工質量

在高速公路機電系統的管理工作中應充分重視前期機電系統規劃及施工質量，前期規劃和設計階段充分考慮實際情況中對設備的需求和應用，實地調研并做好項目論證、數據統計工作等工作，在此基礎上應將運營管理者提出的合理性建議與意見予以考慮和采納。

前期施工過程中對設備的安裝應充分考慮到設備備件的預留情況及替換問題，做到機器與設備備件在型號質量以及容量方面的兼容性，盡量使配件備件與設備所需零件具有統一性，為今后使用過程中設備的維護保養帶來便捷，提高管理和維護工作的質量和效率。

高速公路機電系統前期建設施工過程中，還應加強對施工的監管工作，在施工過程中反復同建設單位確認方案的進度，同時不斷完善優化原有方案，考慮方案的可行性，事先考慮好相關問題的解決方案。

3.2 合理選擇維護模式，制定應急預案

應根據不同路段的實際路況，制定不同的維護管理模式，堅持防范養護為主替換設備為輔的理念，及時發現問題。高速公路機電系統的運行環境和條件決定其工作過程中必然會發生突發狀況，需制定緊急應急計劃應對突發狀況。應對系統風險和突發事件具有預判性，在工作經驗及科學技術的指導下預先判斷出將會面臨的相應事故類型及發生情況，綜合考慮氣候、溫度等環境因素對高速公路機電系統的帶來的影響，分析可能產生的故障種類、原因，然后制定出相應的應急預案，做到突發緊急事件發生時保持冷靜，及時解決。

3.3 提高專業團隊的技術水平和管理部門

高速公路機電系統對技術水平要求較高，設備的維護工作復雜、難度較大，在系統維護和設備檢查維修方面不應單依賴專業維護公司，應提高系統團隊自身的業務能力，通過培訓、外派學習交流等方式提高團隊職業素養，精心選拔和培養組建維護梯隊，提高機電設備的使用功效。

為高速公路機電系統設立專業的管理部門并明確劃分其辦事職能與責任，可以提高日常維護和管理工作的效率并保障機器設備及整個系統的正常運營。可專門成立維護管理機構，主要負責高速公路機電系統的養護維修、日常維護、現場管理、技術指導以及質量檢驗等工作。

3.4 提高專業團隊的技術水平和人員數量

高速公路機電系統對技術水平要求較高，設備的維護工作復雜、難度較大，因此高水準的專業技術團隊可以保障高速公路機電系統運營的順利進行。目前我國在該領域的技術人員可以應對普通的故障問題，對于技術含量相對較高的部分只能由一些年齡較大、工作經驗較多、技術實力強的少數維修人員來完成，因這些技術工人人數較少且不常在現場進行日常維護，許多問題不能得到及時的解決甚至避免其發生。應提高專業團隊的技術水平，強化培訓、分層次培養、行程穩定的高技術梯隊，應對維修和管理中遇到的相關問題。

3.5 提高創新技術的應用

高速公路機電系統應響應國家號召，提倡創新技術的使用，使管理體系和管理設備都隨著科技的進步而提升，逐步走向智能化、精細化的道路。目前已有ETC不停車收費與銀行卡綁定繳費、MTC車道手機微信支付等模式在高速公路機電系統中的應用，應在此基礎上繼續創新發展，提高機電系統的智能化體系。

4 結語

我國高速公路機電系統的在不斷的發展和進步，我們要繼續探索和創新，吸取國外優秀案例和先進經驗，結合國情建立屬于我國的高速公路機電維護系統。

參考文獻：

[1]丘海文.高速公路機電設備維護管理系統分析與設計[J].江西建材，2016，（06）：239.

[2]王澤宇.高速公路機電系統的維護和管理研究[J].中國高新技術企業，2016，（31）：8889.