恩克斯堡島

周穎

當北半球寒潮來襲，南極大陸正迎來“暖意”。2017年11月，“雪龍號”科考船載著我國陣容空前的南極科考團隊向目標區域進發。在接下來約五個半月的時間里，科考團隊將完成第34次南極科考任務，其中建設恩克斯堡島新科考站工作是重中之重。一旦新站建成，我國在南極就有了五個科考站，中國南極科考站就進入了“五朵金花”時代。

從1984年中國派出首支南極考察隊算起，我國在南極的事業已經走過34個年頭。與一些發達國家或者南半球具有地緣優勢的國家相比，雖然中國起步較晚，但是發展迅速。就科考站建設而言，我國已經建成并投入運行的有4個，它們分別是長城站、中山站、昆侖站和泰山站。

對于面積約1400萬平方千米的南極洲而言，其地形地貌和氣候環境異常復雜多樣，只有建立更多科考站，并以此為依托形成更加豐富的研究數據，才能進一步增進對其的認識。而對于致力于建設南極科研強國的中國來說，隨著綜合國力的發展和科研水平的進步，在現有考察站建設和運行經驗的基礎上，精心選址，建立新的科考站，才能進一步拓展南極科考空間。

選址無疑是新科考站首要解決的問題，這將在很大程度上決定新站的科考主要方向和科考成果的價值。我國已有的四大科考站的選址成功經驗就充分證明了這一點。

長城站位于西南極洲南設得蘭群島喬治王島南部，該區域生態系統活躍，非常適合開展南極生態監測和研究。中山站位于東南極大陸拉斯曼丘陵，該地所在區域是觀測研究南極冰蓋演化過程與南極冰架海洋相互作用的理想之地。昆侖站位于南極冰蓋最高點冰穹A地區，是進行冰芯鉆探，開展大氣科學和天文科學研究的絕佳之地。泰山站位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，既可以為昆侖站科學考察提供前沿支撐，還可以成為考察南極格羅夫山的重要支撐平臺。

經過多年數次實地考察，綜合各方面信息，最終位于羅斯海特拉諾灣的恩克斯堡島（也稱“難言島”）被選擇為新科考站址。

羅斯海是南大洋深入南極洲的一個邊緣海，也是地球上船舶所能到達的最南部海域之一，分布著埃里伯斯火山等多座著名火山以及南極最大的羅斯冰架，被喻為研究地球系統中能量交換、物質交換和圈層相互作用，理解全球氣候變化的“天然實驗室”。同時，羅斯海擁有南半球最高緯度的海洋及生態系統，還是南極環境保護區體系最完備的地區。因此，這里已成為科考熱點區域，分布著美國、新西蘭、意大利、德國和韓國的科考站。在此地建站，不僅可以達到與我國已有科考站的差異化，而且可以填補在國際上南極考察重點、熱點區域的空白，還可以促進南極科考國際合作。

按照設計，第五個南極考察站為常年考察站，建成后可滿足80人度夏、30人越冬，規模將達5500平方米，輻射科考范圍300～500千米。建站工作主要內容包括站區建筑布局、設施布置、工程運輸裝備和航空保障系統完善以及科考觀測設備設立等。

根據計劃，科考站臨建工作將屆時啟動，把科考工作艙、住宿艙、生活艙、發電艙、備品艙等建設用途集裝箱和必要的工程機械、工程輔助設施設備部署上島。這些物資體量很大，但是沒有現成碼頭來卸貨，這就需要尋找合適地點登陸。

此次科考團隊不僅要把新站建設物資卸貨，還要完成臨建設施搭建工作，為今后的建站施工提供住宿、生活和工作場所等必要條件。恩克斯堡島新站建設如果進展順利，最快2022年就可以建成。