比亞迪第三代DM插混技術再受關注

本報訊 近日，比亞迪第三代DM插電式混動技術再次受到關注。以搭載該技術的比亞迪秦Pro DM為例，百公里僅需1L汽油（92號）。據了解，比亞迪秦Pro DM充分融匯了汽油機與電動機的最大輸出/最佳能耗工況區間，同時實現“5.9秒完成0-100km/h加速”以及“百公里綜合油耗1.0L”。

從動力設計來看，秦Pro DM搭載全新BSG動力構型，該動力構型由比亞迪自主研發，BSG電機處在P0位置，又加上了變速箱輸出端的P3電機，因此，我們也可以把這種構型簡稱為“P0-P3構型”。

“P0-P3構型”突出的亮點就是BSG電機，比亞迪秦Pro DM的BSG電機最大功率高達34PS。BSG電機可以瞬間把1.5TD汽油機轉速從0拉到800轉；也能把1.5TD汽油機轉速提升/降低至任何數字（表顯轉速范圍內），這意味著6速雙離合換擋時，BSG能幫助匹配轉速，換擋十分順利。此外，這臺BSG電機還可以反轉發電（滑行回收動能/汽油機驅動發電），其發電效率最高可達94%，電能直接輸送回高壓電池包，讓秦Pro DM盡可能多用電，降低汽油消耗量。

比亞迪秦Pro DM將充分挖掘混動性能，讓電池電機盡可能提早介入、長時間介入、在高效率轉速區間介入，在滿足駕駛需求的前提下，最大限度減少汽油機的使用率。這就給比亞迪秦Pro DM的電控系統提出了一個難題，即電池包工作時間長、強度大，發熱在所難免。

對此，比亞迪獨立研發與制造了電池智能液體溫控系統，比熱容極高的內循環冷卻液帶走了電池包內部積聚的高溫，高效率制冷壓縮機為外循環的冷卻液降溫，使得電池包得以運行在標定的合適溫度下。相反，如果外部環境極為寒冷，比亞迪秦Pro DM電池電控系統還能使用獨立電加熱模塊為電池包加熱，讓電池包始終保持舒適體感，電芯循環壽命的衰減速度極慢，電池包的充放電特性一直保持在健康狀態，并且這套溫控系統是獨立運行的，不會對空調系統產生影響，因此工作效率更高，更加節能。