新時期城市道路路基設計的方法與要點

李金寶

摘 要：路基是道路結構的重要載體，其建設性能直接影響路面結構。本文通過對城市道路路基設計方法的系統歸納，總結出路基中基礎處理、分層填筑、邊坡防護三個主要環節的設計問題與解決對策，并通過實際工程案例，分析特定城市道路環境的路基設計方法與要點。

關鍵詞：城市道路；路基設計；設計要點

1 前言

城市道路不僅服務于交通的通行與集散，還為給排水、電氣管道、燃氣管道、熱力管道等市政設施提供空間，是城市正常運營使用的基本支撐。在我國城市化進程加快的態勢下，對城市道路的建設質量要求越來越高，且道路的運營質量直接影響到市民的生活質量和出行效率。我國早先建設的城市道路，由于其施工質量沒有得到很好的控制，在運營和使用中出現了很多病害問題，這些病害從簡單的路面裂縫到整體的路基塌陷、沉降等均有所體現，為了對這些病害進行修復與加固，需要對城市交通進行大面積的管制，還會對周邊城市設施造成影響，因而其管養維護代價極高，這就要求城市道路的設計應該從質量角度進行嚴格把控，減少運營期間的病害，提高城市道路的全壽命周期經濟效益。

2 城市道路路基設計的原則

（1）特色和環保原則。所設計的道路必須具備一定的特點，因為很多城市在建設的過程中，都力求突出自身的文化內涵，凸顯一定的特色。這對于人們的居住而言，是非常有利的。不但能夠帶給人們良好的感覺，而且尊重了自然環境。也因此，在對市政道路路基進行建設的過程中，必須遵循特色原則，同時要以保護環境為重點，使得道路和城市環境能夠融合，避免出現建設道路過程中破壞環境的行為。

（2）合理原則。對于道路的設計和施工而言，除了要滿足交通運輸的需要。同時也要發揮出道路交通的效果，避免土地被過分的開發，對城市用地布局進行良好的規劃。只有使得市政道路路基設計更加合理，才能真正的為城市居民提供一個高效、安全、穩定的交通環境。

（3）市場原則。此外，市政道路的建設也應該遵循市場經濟的發展原則，和地區經濟的發展水平相符。在設計的時候，除了要發展公共交通、個體交通等多元化交通網，而且也要建設無障礙道路，保障行動不便的居民也能夠安全的使用交通，獲得社會效益和經濟效益，最終促使城市經濟能夠健康的發展。

（4）結合原則。最后，還要對城市的一些基礎設施進行建設，從而使其和道路交通進行完美的結合，形成相輔相成的關系。舉個例子，大力的修建配水管道、電力管線等等，可以起到美化城市的作用，而且也可以進行綠化方面的建設。比如修建綠化帶、太陽能路燈，使得基礎設施和道路交通結合，共同發揮出一定的作用。

3 城市道路路基設計的要點

基礎處理、分層填筑和邊坡防護是路基設計中需要考慮的三個重要方面。基礎是路基的支撐體，其性能影響到路基與路面的穩定性和長期性；填筑決定路基整體的壓實性能，影響到路基的承載與沉降；邊坡防護則是路基橫向兩邊的保護性措施，主要是將路基與周邊環境進行一定程度的分離。

3.1 路基基礎處理的方案設計

城市基礎具有很多軟弱地層，在這些地層上建設道路，需要關注路基基礎的特性。以軟土為例，軟土路基的力學性能差，如果沒有經過處理或者處理不當，對施工過程以及整個道路的運營階段都有很大的安全威脅。首先，軟土路基的孔隙率高、壓縮性強，使得路基基礎產生永久性的塑性變形，以及很大的不均勻沉降，很容易造成路面施工及運營過程中的局部塌陷問題；其次，軟土路基的流變和觸動性大，使得路基結構在車輛荷載，特別是重載車流作用下出現局部破壞和凹凸等問題；最后，軟土路基的承載性能差，在施工中很容易失去承載力，對施工人員的安全造成很大的威脅，特別是高路基結構的施工。軟弱路基的上述問題，使得設計階段就應該考慮相應的處置方案，處置方案的制訂需要根據軟土路基的分布特點、范圍及風險程度進行選擇。一般而言，軟弱路基的加固方法主要分為淺層加固和整體加固兩類。淺層加固主要對軟弱路基層進行直接的處理，主要是表面層的處置，通用的方法有墊層施工法、表面排水法、鋪灑添加劑法和表層排水固結法等；深層加固則通過外來手段對軟弱路基和整體地基進行處置，將整個路基基礎形成整體受力和變形的結構，常用的方法有加固樁法、化學加固法、灌漿加固法和強夯法等。

3.2 路基分層填筑壓實的工藝設計

填筑壓實是路基施工的核心，涵蓋了填料的攤鋪和碾壓兩個工序，由于該工序的重要性，在設計階段就應該明確詳細的工藝方案。攤鋪過程一般采用自卸車運輸到填方路段，按照每層松散厚度進行卸料，每卸料完成一層就進入攤鋪和平整施工。若攤鋪厚度不均勻對后續的施工工藝和時間產生直接影響。碾壓也是采用專用機械進行，首先通過推土機進行初始的平整，并通過推土機自重進行初始碾壓，形成初步壓實，而后進行靜力壓實和振動壓實，壓實過程需要確保壓路機的行駛速度均勻。分層填筑壓實的設計，不僅要對工藝的基本流程進行確定，還要考慮分層壓實中的設備，確定設備的最佳組合方式、碾壓速度以及次數，明確碾壓過程的工序和攤鋪適宜厚度，估算材料含水率等參數，使得施工能夠快速進行，攤鋪壓實后的各層填土或者填石能夠滿足施工質量要求，如圖1是不同含水率下的土質在壓實作用下的干密度，該曲線可以確定最佳壓實方法，以指導實際的施工。

3.3 路基邊坡的防護設計

一般而言城市道路的路基填高不大，不存在高邊坡穩定失效等問題，但是需要對邊坡進行必要的防護設計，保證道路的美觀性。城市道路的邊坡防護主要以表層防護為主，為了配合城市的市容市貌，邊坡防護主要有植物防護和截排水兩種。植物防護就是通過種草、鋪設草皮或者種植樹木的方式對邊坡進行覆蓋，利用植物的根系達到穩定加固邊坡的效果，這對于城市環境內的土質邊坡能起到加固穩定的效果。植物防護的要點是選擇適宜當地且容易存活的植物進行種植，植物防護不僅能夠穩定和加固邊坡，還能吸收公路車輛尾氣，凈化和美化環境。由于水對邊坡土質參數的重要影響作用，需要設計邊坡的截水和排水方案，減少雨水浸入邊坡。在邊坡頂部需要設置截水溝，將水流引出邊坡范圍之外。此外，為了降低雨水對邊坡巖土的浸泡效應，需要在坡面和坡底設置排水溝。

4 結語

道路路基的質量非常重要，其關系到交通運輸的穩定性、安全性。因此在對路基進行設計的時候，必須掌握要領，降低成本和造價，提高質量和效果。此外，市政道路的建設和市區的形象有著非常大的關系，同時也關系到城市的經濟發展，所以必須對市政道路進行合理的建設。

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