地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)隱患分析及改進(jìn)探究

郝凱

摘 要：當(dāng)今社會(huì)，地鐵是一種非常重要的出行交通方式，在我國的各個(gè)城市，尤其是省會(huì)城市，地鐵在交通工具中占據(jù)的地位非常重要。在地鐵運(yùn)行中如何保護(hù)人們的出行安全是一個(gè)非常重要的問題，本文通過查閱地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的相關(guān)的文獻(xiàn)，并且結(jié)合一些具體事例，討論地鐵運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)的問題，并且針對(duì)這一系列的問題，提出有效的解決辦法。

關(guān)鍵詞：地鐵站臺(tái)；屏蔽門系統(tǒng)；隱患分析；改進(jìn)措施

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我國的交通行業(yè)在各個(gè)方面也有了很大的改進(jìn)，國家對(duì)地鐵的建立投入了非常多的資金以及人力資源，通過專門的部門對(duì)現(xiàn)如今地鐵運(yùn)行中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行研究探索，經(jīng)過相關(guān)專業(yè)人士的研究發(fā)現(xiàn)，地鐵站列車運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出非常大的聲音，尤其是列車進(jìn)站出站的時(shí)候，對(duì)車站附近的居民以及乘客的影響非常大，有時(shí)候乘客在候車過程中如果不注意很容易從站臺(tái)上掉落，因此，現(xiàn)在幾乎所有的地鐵站臺(tái)上都安裝了屏蔽門系統(tǒng)。

1 地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)中存在的問題

近些年，我國在交通行業(yè)，尤其是地鐵方面加大了人力和資金的投入，平時(shí)人們出行時(shí)地鐵也成為了一個(gè)很好的選擇，通過專門的部門對(duì)現(xiàn)如今地鐵運(yùn)行中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行研究探索，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，地鐵站列車運(yùn)行是會(huì)發(fā)出非常大的聲音，對(duì)車站附近的居民以及乘客的影響非常大，為了解決這些問題，相關(guān)的專業(yè)人員經(jīng)過一系列的研究發(fā)現(xiàn)了一些解決辦法，但是，雖然噪音問題得以解決，一些新的問題卻發(fā)生了。但是新的問題也隨著地鐵的運(yùn)行而產(chǎn)生，例如地鐵站臺(tái)屏蔽門和列車門之間存在的空隙太大，一些列車的單擋門也存在問題，還有的地鐵站臺(tái)跟列車之間的距離也非常大。接下來，我們就通過這三個(gè)方面分析地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)存在的問題。

首先，地鐵站在站臺(tái)和列車之間留下空隙，是因?yàn)榱熊囋谶\(yùn)行的時(shí)候并不是一直平穩(wěn)的，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些震動(dòng)。因此在設(shè)計(jì)過程中地鐵站臺(tái)與列車之間的空隙的存在是必要的，但是這樣的設(shè)計(jì)卻很容易讓乘客掉進(jìn)空隙中，對(duì)乘客的人身安全有著極大的危害。第二個(gè)問題就是屏蔽門和列車門之間存在的空隙，當(dāng)初在設(shè)計(jì)屏蔽門和列車門之間的空隙的時(shí)候，主要考慮到的是安裝屏蔽門的問題，當(dāng)屏蔽門工作一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)一定程度的變形，因此在這兩者之間留下一定長度的空隙。但是在真正的運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)，這個(gè)空隙的存在會(huì)出現(xiàn)夾人現(xiàn)象。一般情況下。地鐵站的候車乘客非常多，而人一多就容易出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象，這時(shí)候，小孩就很容易被夾在這個(gè)空隙中。到現(xiàn)在為止，已經(jīng)發(fā)生過很多這種事故，所以，在設(shè)計(jì)這個(gè)空隙的時(shí)候，要考慮實(shí)際情況，在地鐵屏蔽門的設(shè)計(jì)上安裝一些防止夾人的檢測系統(tǒng)。最后是應(yīng)急門存在的問題，在列車運(yùn)行的過程中，如果應(yīng)急門出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致應(yīng)急門沒有接收到任何相關(guān)的操作指令卻自己打開，這會(huì)對(duì)人們的生命造成非常大的威脅的。

2 地鐵站臺(tái)屏蔽門的建議

地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)經(jīng)過專業(yè)人員許多年的研究，一些存在的問題已經(jīng)得到解決，但是新的問題也隨著地鐵的運(yùn)行而產(chǎn)生，例如地鐵站臺(tái)屏蔽門和列車門之間存在的空隙太大，一些列車的單擋門也存在問題，還有的地鐵站臺(tái)跟列車之間的距離也非常大。通過對(duì)地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)出現(xiàn)的這幾個(gè)問題的分析，可以知道乘客在乘車過程中如果文明有序，在很大程度上就不會(huì)出現(xiàn)上面的問題了，因此可以在這一方面加強(qiáng)對(duì)乘客乘車秩序的管理。但是這些問題只會(huì)減輕，并不會(huì)徹底杜絕，所以要在設(shè)計(jì)的過程中考慮到這方面的原因，增加一定的防范保護(hù)系統(tǒng)，接下來就從設(shè)計(jì)方面提一些建議。

首先，在地鐵站臺(tái)與列車間隙方面，列車在運(yùn)行中，為了使列車正常運(yùn)行以及保護(hù)人們的生命安全，是不允許有任何東西進(jìn)入列車軌道的。但是，由于站臺(tái)與列車之間必須要設(shè)計(jì)一定的空隙，這就使得安全方面出現(xiàn)了一定的問題，為了解決這個(gè)問題，可以在列車的車門出設(shè)計(jì)一個(gè)自動(dòng)伸縮部分，在列車門打開的同時(shí)，這個(gè)踏板自動(dòng)伸出來，可以很大程度上提高安全性。至于地鐵站臺(tái)屏蔽門與列車門之間的間隙，可以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，針對(duì)這一部分設(shè)計(jì)一個(gè)接觸式的感應(yīng)系統(tǒng)，然后在屏蔽門適當(dāng)?shù)牟课惶砑右粋€(gè)適當(dāng)?shù)募す馓綔y系統(tǒng)，這樣一旦有人不小心被夾在中間時(shí)，在這兩個(gè)系統(tǒng)的作用下，列車門和站臺(tái)屏蔽門會(huì)打開，并且過一段時(shí)間再關(guān)閉，除此之外，還可以將緊急報(bào)警開關(guān)安裝在站臺(tái)的各個(gè)屏蔽門上，這樣如果有東西被夾在空隙當(dāng)中的時(shí)候，在第一時(shí)間按下這個(gè)開關(guān)，通過信號(hào)的傳遞，列車就會(huì)停止啟動(dòng)，有效的保障了乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。最后，在應(yīng)急門的問題上，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該在應(yīng)急門上設(shè)計(jì)一個(gè)頂桿鎖，如果應(yīng)急門突然出現(xiàn)問題，就可以通過調(diào)整這個(gè)頂桿鎖鎖住應(yīng)急門，在這次次列車運(yùn)行結(jié)束后，對(duì)應(yīng)急門進(jìn)行維修護(hù)理，并且如果有壞掉的零件，要趕緊進(jìn)行更換。

上面這幾種解決辦法可以在一定程度上有效的減少地鐵運(yùn)行中存在的一些問題，在這些必要的問題解決以后，在這方面的設(shè)計(jì)過程中，可以增加一些其他方面的設(shè)計(jì)，比如設(shè)計(jì)一些裝置來提高地鐵車站以及車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，或者在地鐵車站內(nèi)，通過一些設(shè)計(jì)，使乘客在等候列車的過程中可以更加舒適。除此之外，在保證了列車以及乘客的安全的同時(shí)，還應(yīng)該優(yōu)化某些方面的設(shè)計(jì)，盡量減少地鐵站人員和資金的投入以及一些不必要的資源消耗。

3 結(jié)語

總而言之，隨著越來越多的人在出行的時(shí)候選擇地鐵這種交通工具，我國也在地鐵站臺(tái)屏蔽門方面投入了非常多的資金和專業(yè)人才，經(jīng)過許多年的研究，地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)方面的一些問題已經(jīng)被解決，但是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更多新的問題也開始出現(xiàn)，這些問題對(duì)乘客的安全有著非常大的威脅，同時(shí)對(duì)地鐵的正常運(yùn)行有著很大的影響。因此，這方面相關(guān)的專業(yè)人士應(yīng)該通過一系列的研究探索，盡快找出解決這些問題的辦法，讓人們的出行變得更加安全。

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