現代城市軌道交通信號設備維修體系的思考與探究

劉遠略

摘 要：社會經濟發展帶動了城市軌道交通通信技術的進步，信號設備作為軌道交通信號系統智能化發展的重要基礎設施，必須采取先進的維護、維修手段，結合新材料，實現信號設備維修的經濟性與時效性，確?，F代城市軌道交通信號設備維修體系的可持續發展。

關鍵詞：城市軌道交通；信號設備；維修體系

城市軌道交通行業發展，必須具備符合實際情況的信號設備維修體系，對磨合期穩定期等不同生命周期的信號系統展開針對性的設備維修，確保信號設備功能作用最大程度發揮，延長交通無線通訊系統使用壽命的同時，實現軌道交通安全、準點運行。

一、軌道交通信號設備維修概述

（一）信號維護支持系統

信號維護支持系統是軌道交通信號維護管理不可或缺的基礎技術，隨著城市化建設的不斷推進，對軌道交通壓力調節越發重視，為確保交通信號設備可靠運行，必須注重對軌道交通重要技術設備的維護。信號維護支持系統是列車自動監控、自動防護、自動駕駛等交通信號系統設備狀態監測的工具，主要借助計算機技術、網絡技術、通信技術實現，可對信號系統設備的狀態、故障點定位、故障原因、故障時間統計等實時監視、報警，對系統故障防治意義重大。借助智能化、程序化等維護平臺，可顯著提升維護管理水平、效率，實現軌道交通高效運行。

（二）城市軌道交通維修模式

大部分區域地鐵信號設備的維修，都主要為小修模式。信號設備維護，根據維護對象的不同，還分為線路進口設備、通用設備等維護規程。日常巡檢工作不可忽視，養護頻率大致為每季度一次。一年進行一次集中維護、檢修、調測、鑒定等工作。也有部分地區地鐵信號設備的維修為二級保養，主要工作為簡單的維護保養。年檢工作不可忽視，主要是對整治全部設備，潛在或是意境存在的質量問題、故障隱患集中維修。信號設備的中修、大修，要根據自身的維修能力展開，主要包括在線、后臺維修兩種，在線、后臺集中修理模式互相配合，實現對線網設備中大修處理。在實際修理工作中，必須圍繞國鐵中大修思路、理念，在線中大修操作，完全按照國鐵中修水平展開，后臺集中修操作，完全按照國鐵入所修水平展開[1]。

二、城市軌道交通信號設備維修模式

（一）磨合期故障維修

交通信號數據通信系統剛投入時，介于系統間首次信息傳輸，各種信號處于磨合狀態，對軟件兼容、信息交互，以及部件協同等產生較大沖擊。同時各個子系統間相輔相成，當某信號設備出現故障，直接引起信號系統故障，且此時期的故障問題較為普遍。不同型號的信號設備，故障頻繁出現時期不同，如西門子設備，高故障期會在設備投入使用后兩年內出現，而阿爾卡特等其他型號系統設備會在三年內或三年之后出現高故障期。針對于磨合期的故障維修必須做到以下幾點。

首先積極優化搶險機制。對此時期的信號設備故障處理程序明確規劃，圍繞經濟性、科學合理等原則，設立故障信息反饋途徑。針對故障設備，維修人員必須及時趕到故障現場，面對大規模的故障，做好支援人員儲備工作，使其幫助維修人員快速處理好設備故障排除、線路開通工作。根據實際需要，合力組建技術精湛的支援隊伍。

其次確保信號維護支持系統正常運行。日常巡檢人員，做好維護支持系統系列設施的管理工作，確保微機監測等設備正常運行，實時關注設備報警信息，明確分析電壓、電流曲線變化情況，根據以往經驗及時排除系統故障[2]。

最后強化現場維護意識。對任何軌道信號系統設備，都應當本著國鐵設備維護原則管理。尤其是對剛投入使用的信號設備，介于施工質量隱患，投入使用后隱患逐漸表現出來。作為維護人員，必須重點細巡勤測，確定電源設備是否正常，電纜設施是否完好。道岔設備常發生故障，日常維護需多監測、觀察，及時調整變動的道岔技術參數。對嚴重磨損的道岔部件及時更換，并做好使用壽命推算。

（二）穩定期維修

高故障期后的設備運營基本穩定，與此同時，設計缺陷、材質質量問題也逐漸顯現。在穩定期，可延長對設備維修頻率、周期，本著少動精查原則維護。但對于道岔設備、聯鎖設備等要加強防護，實時觀察其運行情況，切實減少故障影響力度。。穩定期設備維修比較輕松，可利用各項檢測設備參數變化，掌握設備運行狀態。實現了針對性維修，避免了人力、物力、財力的浪費。但目前我國對狀態修的實踐仍處于摸索性前進階段，預知手段局限，主要依據各項監測器具明確實變運行情況。隨著科技的不斷進步，狀態修手段發展會更加優化，為零件修理節省更多的配件消耗等。穩定期可根據實變維護經驗，圍繞設備性能狀況展開針對性的分析。因為此時期設備性能基本固定，結構材質基本展現。針對維護難度大的系統設備，可圍繞查漏補缺原則，優化設備原有性能。對材質結構不匹配的設備，可以改善設備技術性能，確保信號系統正常運行。對已經維護技術熟練的設備可根據自身實力情況自行維護，確保維修效率的同時，減少成本支出。

（三）故障頻發期維修

設備性能即將達到使用壽命時，會頻繁出現故障，不同型號的設備投入使用后新故障出現時期也不同。針對信號設備維修，需加大維修檢測頻率。此時故障維修多為中大修，對維修人員的專業能力提出了更多要求。此時強化日常保養外，更要密切關注道岔設備、光電纜設備等軌旁設備狀態變化。面對信號系統的大修，必須快速分解設備，及時更新嚴重耗損實變，通過大修更換不合格零部件， 強化設備機械、電氣性能，排除各項安全隱患、質量隱性缺陷，實現信號系統設備性能、狀態全面恢復，保證設備可靠使用。

三、引用新技術新材料

信號設備維護不能缺乏理論指導、技術支持，作為城市軌道交通企業，必須積極應用市場新產品與新技術，創新設備維護體系、維修手段、模式等，確保設備維護準確、精密。借助新技術、新材料，可實現設備維護的自動化水平，確保設備維修效率的同時，拓展設備維修范疇，降低維修成本支出[3]。

技術進步帶動了道岔設備優化發展步伐，實現了實變整體絕緣、分散絕緣的轉變，減少了維修拆裝等工作量、花費時間，同時降低了工作難度，現場安裝、設備管理更方便。以往采購絕緣板、絕緣管等設備時，對型號要求高，會出現尺寸匹配不理想等問題，增加了現場管理難度。當企業應用不同類型轉轍機時，管理水平直接降低。

尤其是外鎖閉裝置是日常巡檢關注的重點，采用有源加油器實現加油維護，比無源加油器操作簡單，管理、安裝方便，間接提升道岔外鎖閉體系維護水平。道岔綜合監測系統也是信號維護支持系統必不可少的技術基礎，對道岔類型不限制，對道岔溫濕度、液壓液位等電氣機械變化，可借助視頻監控、智能圖像處理技術等實時監測，對實變狀態明確掌握。值班人員通過對設備維護監控信息的分析，可明確掌握設備日常維護方向，實現了道岔故障的針對性維修。

（一）新線建設期間

在新線建設時期，可積極借鑒、引用市場新產品、新技術。對不明確了解的檢測設備，必須反復明確其檢測性能、程序，介于道岔體系對軌道系統安全運行的重要性，安裝在道岔等重要環節的新技術、新產品，必須嚴格檢驗。介于設備初步投入使用故障頻繁，對檢測設備警報的真實程度需明確掌握，確保關鍵設備維護可靠性。新線建設期間對新技術、新產品的引用，可實現現場維護的智能化。尤其是新型檢測設備的應用，可對道岔設備機械、電氣參數，實現實時監測記錄，檢測過程快速，且檢驗結果精準，幫助維修人員掌握道岔運行狀態，減少了檢測工作量。

（二）資源共享

為確保城市軌道交通企業、信號器材廠有效溝通，可設立產品分享平臺，借助網絡技術實現資源共享。軌道交通企業可通過網絡技術，對市場新產品、新技術實時了解，幫助一線維修人員了解最新檢測設備維修動態，確保信號設備始終保持良好運行狀態。可幫助企業提升科研技改水平，同時也能讓信號器材廠明確掌握各企業對信號系統設備的需求。

（三）與檢測系統配套

市場新產品類型多、品種全，為城市軌道交通對設備的應用提供了機遇。介于檢測設備自身性能、引用環境方面的差異，如對網絡通道、電纜方面需求的差異，直接增加了企業軌道交通信號系統設備檢測的成本，且難以實現集中監控，給維修人員增加了工作難度。對此企業在引進新型檢測設備時，必須統一檢測設備各種信息，實現系統兼容，增設設備接口，使其設備引用能與現場原有系統配套。

四、總結

為確保城市軌道交通信號系統安全運行，必須強化日常維護工作，構建專業化的綜合維護平臺，集中監測、報警信號系統設備狀態。交通信號設備維修體系，對城市軌道交通行業發展現實意義，對此作為城市軌道交通企業必須強化信號系統設備維修效率、技術水平，加大信息維護支持系統優化舉措，實現信號維護資源共享，繼而促進軌道交通行業良性發展。

參考文獻：

[1]唐艷斌.現代城市軌道交通信號設備維修系統的思考與研究[J].工程技術：文摘版，2017（1）：00281.

[2]肖寶弟，賈學祥.對我國城市軌道交通信號系統發展戰略的思考[J].現代城市軌道交通，2004（2）：44-47.

[3]王磊.城市軌道交通信號維護支持系統研究[J].科技與企業，2015（4）：96.