試論公路工程填石路基施工技術(shù)

趙曉偉

摘 要：隨著我國城市建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，當(dāng)今城市中的公路工程數(shù)量越來越高。在公路工程施工中，填石路基施工作為至關(guān)重要的一環(huán)，對整個公路工程的施工質(zhì)量有著直接影響?；诖?，本文重點探究填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用特性，進(jìn)而提出填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用要點。

關(guān)鍵詞：填石路基；公路工程；特性；實施要點

公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著非常高的地位，公路工程建設(shè)質(zhì)量直接會影響到整個道路網(wǎng)絡(luò)的運行效果。但是由于公路工程施工量大、施工條件惡劣、施工過程復(fù)雜等，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量無法滿足實際標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程施工過程中，填石路基施工環(huán)節(jié)尤為重要，是整個公路工程的基礎(chǔ)，這就需要我們加強對填石路基施工技術(shù)的研究工作，掌握填石路基施工特性與要點，從而保障公路工程整體的施工質(zhì)量。

1 填石路基施工技術(shù)的特性

結(jié)合實際工作經(jīng)驗，填石路基技術(shù)在實際應(yīng)用過程中的特性主要集中三個方面，包括石料密度、石料使用要求、差異性調(diào)整。其主要表現(xiàn)在：

1.1 填石密度

填石密度作為保障工程工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。也就是說，采用同種類型但級配不同的石料，在實際應(yīng)用中的施工密度也有所不同，這就意味著試驗過程中所采用的石料密度并不能直接用作實際施工當(dāng)中，要求施工人員結(jié)合工程建設(shè)實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

1.2 石料用量特性

對于石料用量特性來說，由于公路工程的施工規(guī)模非常大，在填石路基施工中不會產(chǎn)生較大的變化，但是隨著施工不斷深入，石料越來越多，會導(dǎo)致填石路基變形，也就是在填石路基施工完畢后，往往其變形也會結(jié)束，這就需要進(jìn)行二次調(diào)整。再者，由于在填石路基施工過程中，所采用的石料粒徑較大，因此很難控制填石路基中石料的均勻性。在進(jìn)行路基壓實過程中，常常會產(chǎn)生石料壓碎等情況，從而降低了石作用密度和粒徑穩(wěn)定性，嚴(yán)重會造成填石路基石料離析問題。

1.3 填石料巖性與吸水性差異

由于在施工過程中石料的吸水性和巖性存在著一定差異，在該種情況下，大粒徑石料受到不同壓力或自然因素影響，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，會大大降低填石路基的穩(wěn)定性。因此，相關(guān)施工人員必須要能夠采用相關(guān)技術(shù)給予調(diào)整，從而提高整個路基結(jié)構(gòu)與實際施工的穩(wěn)定性，保障整個公路施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2 公路工程填石路基施工技術(shù)與要點

2.1 填石路基填筑方法

通常情況下，填石路段相對比較長，并且在不同的公路段所采用的填石材料也有所不同，要隨著環(huán)境變化而進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)填料的性質(zhì)不同，總體上可以劃分為兩種填筑方法，即分層填筑和交替填筑。因此，需要結(jié)合路段的實際情況合理選擇填筑方法，這樣才會保證排水的順暢性，避免出現(xiàn)路基沉降問題。

2.2 路基處理

在填石路基施工過程中，需要保證石料填筑的均勻性，并且可以承受一定的壓力，盡量避免混合型路基細(xì)粒土和巖石之間承載力存在差異，從而提高路基的穩(wěn)定性。在路基處理過程中需要重視填石路基表面的過濾層，通常最為三層，并且厚度要控制在40cm左右。在選擇細(xì)粒土和巖石作為填筑材料時，需要重點注意巖石的平整性。如果表面不夠平整，需要做炸平處理，在特殊條件下可以設(shè)置土木材料，這樣即可提高填石路基的承載力。由于當(dāng)今公路工程都是建立在人跡罕至、雜草叢生的地方，對于這些雜物需要及時給予處理，否則會影響整個填石路基的施工質(zhì)量。需要徹底清除路基和周邊的雜物，將路基頂面填平，從而為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)，進(jìn)而保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，提高道路工程的承載力。

2.3 攤鋪處理

攤鋪處理通常是應(yīng)用漸進(jìn)式，在正式開展攤鋪工作前進(jìn)行卸料處理，事先清理好施工場地，對施工現(xiàn)場進(jìn)行平整處理。在石料運輸過程中，需要在指定地點卸料。卸料時需要保證石料堆各個方位堆砌均衡、整齊性。卸料工作完畢后即可開展攤鋪工作，建議采用人機(jī)結(jié)合的攤鋪方法（推土機(jī)），從而提高攤鋪效率和質(zhì)量。在攤鋪工作結(jié)束后，需要對不平整的地方進(jìn)行人工攤鋪，再保障路基被填滿后再開展后續(xù)工作。

2.4 邊坡處理

邊坡處理通常包括刷坡和碼砌兩個環(huán)節(jié)，待到刷坡工作完畢后實施碼砌工作，通常是選擇粒徑較大的修補材料，并保證填石路基表面的平整度，最后再設(shè)置伸縮縫和臺階等。同時，邊坡區(qū)域需要設(shè)置排水系統(tǒng)，這就需要根據(jù)工程實際需求和地理條件合理進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計工作，建議采用綠化邊坡的方法，避免邊坡被雨水沖刷。通過開展邊坡處理，從而保證填石路基邊緣施工情況滿足設(shè)計需求。

2.5 控制填石路基承載力

由于當(dāng)今車輛越來越多，這就需要保障路基承載力能夠滿足實際需求，加強路基承載檢測工作。為了保證路基承載力，需要均勻攤鋪石料，嚴(yán)格按照圖紙標(biāo)準(zhǔn)開展施工工作，保證施工質(zhì)量符合實際需求。根據(jù)國家所提出的路基荷載壓力標(biāo)準(zhǔn)，需要填石路基的承載力在150kPa以上，只有保證路基的承載力才能夠發(fā)揮公路工程的實際作用。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國城市不斷發(fā)展，當(dāng)今公路工程數(shù)量越來越多，填石路基作為公路工程施工的重要一環(huán)，必須要加強對填石路基施工技術(shù)的研究，包括正確選擇填筑方法、路基處理、攤鋪處理、邊坡處理、承載力控制等，只有從各個環(huán)節(jié)加強施工控制，才能夠保證最終填石路基的施工質(zhì)量。