德國空軍

王思雯

德國，全稱德意志聯祁共和國，位于歐洲中部，是歐洲鄰國最多的國家。它東鄰波蘭和捷克，南面是奧地利和瑞士，西南與法國、比利時、盧森堡交界，西部是荷蘭，北面與丹麥相連。德國的地形復雜多樣，南起阿爾卑斯山，經北德平原向北延伸至北海和波羅的海，菜茵河、多瑙河、易北河等河流橫穿整個國家。德國的國土面積并不是很大，約35.7萬平方千米，這個面積大致相當于我國河南省和山東省的面積之和，其人口數量位居歐洲第一位，人口密度遠超歐洲平均水平。

戰爭大國的變遷

在漫漫歷史長河中，被稱為“第一帝國”的神圣羅馬帝國的神話最后還是終結于拿破侖的馬蹄之下，后來普魯士王國崛起，成為歷史上德意志統一以及德意志帝國立國的主要力量。德國在1871年宣布完成統一，德意志帝國成立，自此至1918年，德國被稱為“第二帝國”。后來，在第一次世界大戰和第二次世界大戰中，德國都扮演了至關重要的角色，尤其是“二戰”中的納粹德國（1933-1945）。“二戰”期間的納粹德國被希特勒自稱為“第三帝國”。“二戰”后，根據《雅爾塔協定》，蘇聯、美國、英國、法國分區占領了德國。1949年，蘇聯占領區宣布成立德意志民主共和國，美、英、法三國占領區合并為德意志聯邦共和國，也就是歷史上所謂的“東德”和“西德”。1990年10月，隨著柏林墻的倒塌，“東德”與“西德”實現統一，最終成為我們今天看到的德國。德國不僅是歐洲共同體的創始國之一，而且還參與了聯合國、北大西洋公約組織、八國集團、20國集團、經濟合作與發展組織等國際組織。2015年10月，德國成功獲選第70屆聯合國大會人權理事會成員，任期自2016年至2018年。當今的德國治安良好，經濟穩定，在工業、科技等方面處于世界領先地位。

知識鏈接

柏林墻

柏林墻的正式名稱為反法西斯防衛墻，始建于1961年8月13日，全長155千米，它是東德在己方領土上建立環繞西柏林邊境的邊防系統，目的是阻止東德的東柏林人與西德的西柏林人自由往來。柏林墻是德國分裂的象征，也是冷戰的重要標志性建筑。1989年11月9日，東德政府宣布允許公民申請訪問西德，柏林墻被迫開放。隨后數周，欣喜的人民擁向柏林墻鑿下石塊作為紀念。所以，很多人把11月9日這一天當作“柏林墻倒塌”的日子。1990年6月，東德政府正式決定拆除柏林墻。1990年10月3日，東德與西德統一。1990年9月28日，來自21個國家的180位藝術家在長達1 316米的柏林墻上創作了不同主題的繪畫。

德國空軍

德國聯邦國防軍空軍（德語：Luftwaffe）是指德意志聯邦共和國的空軍部隊。他們根據德意志聯邦陣線執行任務，使用雷達和控制中心（即部署區）監控德國領空，提供快速反應并確保國土安全，同時參與德國境內以及境外的救援或撤離。德國空軍還為歐洲軍事穩定提供保障，包括應對國際危機、參與人道主義救援、與中歐和東歐國家合作項目以及建設軍事設施等。

歷史回顧

德國空軍的組建歷史最早大概要追溯到19世紀的拿破侖戰爭和普法戰爭了，最早的雛形應該是在普法戰爭（1870-1871）中誕生的普魯士反氣球部隊。1871年，德意志帝國成立，普魯士陸軍在1884年組建了第一支氣球部隊，這可以稱為德國空軍的鼻祖了。

1900年7月，著名的德國飛船設計家斐迪南·馮·齊柏林伯爵設計的大型硬式飛艇首飛，齊柏林飛艇甚至成為所有硬式飛艇的代名詞。1903年12月，美國萊特兄弟的固定翼飛機首飛，1910年固定翼飛機首次進入德國軍隊服役。1912年在美國飛行隊成立的同時，德意志帝國飛行隊也成立了。

1914年7月，第一次世界大戰爆發。飛機作為一種新型武器在天空中發揮了重要作用。“一戰”中，德國空軍在與別國爭奪制空權的較量中一度占據上風，誕生了“紅男爵”里希特霍芬等諸多王牌飛行員。1918年，第一次世界大戰結束，德國作為戰敗國，受《凡爾賽和約》限制不允許組建空軍，喪失了制造軍用飛行器和進行軍事飛行訓練的權利，軍隊規模由此受到控制。然而，德國與蘇聯進行了秘密軍事合作，同時，軍事航空工業打著民用航空的旗號不斷發展。由此，德國在航空技術上并沒有落后于其他國家，反而培養了大批飛行員、試驗了各種新式飛機，德國國防軍也秘密重建了飛行部隊。1933年，德國納粹黨重新武裝德國軍隊，成立了航空部。1935年初，希特勒宣布廢除《凡爾賽和約》，德國空軍正式宣告成立，這便是后來在“二戰”中名聲響徹云霄的納粹空軍。1937年，德國利用西班牙內戰的機會，派出空軍并組成“禿鷹軍團”，取得了豐富的實戰經驗。1939年，“二戰”爆發，此時的德國空軍（“二戰”前后又被稱為納粹空軍）已擁有數千架作戰飛機，戰斗力強勁。但戰爭是殘酷的，“二戰”中德國空軍雖然獲得約7萬次勝利，但也有約75 000架飛機被摧毀或嚴重受損，約40 000人傷亡。1944年以后，德國空軍在戰場上失去了當初的絕對優勢。1945年，“二戰”結束，德國再次成為戰敗國。1946年8月，德國空軍正式解散。

“二戰”結束后，德國分裂為“東德”和“西德”。“東德”空軍是在蘇聯的支持下建立的，“西德”空軍是在美國的幫助下組建的。“東德”與“西德”統一后，兩支空軍合并，成為德國聯邦國防軍空軍。如今的德國空軍仍然處于世界領先地位。

曾經的“法寶”

齊柏林飛艇

從1900年卉伯林制造出第一艘硬式飛艇升始，徳國軍方就把折大航空部臥的重點放在了齊柏林飛艇上。“一戰”爆發后，這些飛艇曾紅極一時，發揮了巨大的作用，戰績包括：比利時的列日要塞轟炸、持續一周的安特衛普轟炸、巴黎空襲、対英國本土的姦炸。這樣的戰績甚至在-段吋向里使敵軍患上了“齊柏林恐懼癥”。但是，英國空軍并沒有退卻，他們利用早期的防空武器在齊柏林飛艇的航線上進行攔截。1916 年之后，隨著新型子弾的誕生.英軍攔截下的飛艇越來越多。最終，在“一站”中徳國戰敗，直至1920年オ復興了齊柏林飛艇，但在著名的"興登堡空難”之后，齊柏林飛艇及其相關產業急速沒落，民用飛機發展起來。

王牌中的王牌

埃里希·哈特曼是德國空軍的王牌飛行員，根據德國軍方的戰績記錄，埃里希·哈特曼在“二戰”中總共擊落了352架敵機，這樣的戰績使其成為“王牌中的王牌”。1922年4月19日，哈特曼出生于德國魏斯扎赫城，不愛讀書卻有著驚人的運動天賦并且喜歡飛行，15歲的時候他就拿到了滑翔機駕駛證并擔任青年飛行團教員，在高中畢業后加入了空軍。哈特曼是幸運的，他在一次特技飛行表演中因違反規定被罰關禁閉一周，他的飛機被別人開走執行任務，結果引擎故障導致機毀人亡。娃娃臉加上金色的頭發，哈特曼在軍中獲得了“小孩”的昵稱。他曾駕駛過不同型號的“梅塞施密特”（Bf - 109），而且喜歡在自己的飛機上涂裝帶有女朋友別名的圖案。也正是這個“小孩”，被蘇聯人稱為“來自南方的黑色魔鬼”，以至于敵軍看到他掉頭就跑。哈特曼打破常規，創造了以“觀察一判斷一攻擊一脫離”的方式進行近距離閃電突襲的戰術。1943年3月，他的擊墜紀錄是15架，到了10月就奇跡般地升至150架，并獲得了鐵十字勛章。1944年，第二次世界大戰接近尾聲，但哈特曼仍不斷刷新戰績，先后三次被希特勒接見并授勛。1945年5月8日，納粹德國投降，哈特曼作為戰俘被移交給蘇聯，并在十年后才得以重返德國。回到德國后，哈特曼加入了西德空軍，但他卻因得罪上司，以上校身份提前退役。1993年，哈特曼病逝，享年71歲。

在世界空戰史上只有兩個人擊落超過300架飛機，其中一個是埃里希·哈特曼，另一個就是格爾哈德·巴克霍恩。根據德國軍方的戰績記錄，巴克霍恩緊隨哈特曼其后，以擊落301架敵機的戰績成為德國空軍第二號王牌。巴克霍恩1919年3月20日出生于德國哥尼斯堡，1937年加入德國空軍，1938年3月開始飛行訓練。巴克霍恩在戰爭中表現出色，不斷刷新著戰績，但幸運女神并沒有像關照哈特曼那樣關照他，他在戰爭中多次受傷最終只得停飛養傷。也正是在其停飛期間，后起之秀哈特曼超越了他，最終成為“王牌中的王牌”。巴克霍恩曾是哈特曼的指揮官，也是他的好朋友，兩人曾一起從希特勒手中獲得鐵十字勛章。巴克霍恩為人厚道，不曾因哈特曼超越自己而憤恨，反而總是真誠地祝賀，這也使哈特曼感動于心，戰后他們也依然保持著真摯的友誼。1983年1月，巴克霍恩因一場交通事故去世，享年64歲。

閃擊戰

閃擊戰是第二次世界大戰期間德軍經常使用的一種戰術，它充分利用飛機、坦克的快捷優勢，以突然襲擊的方式克敵制勝。這種戰術往往先用飛機猛烈轟炸敵方重要戰略設施的通信中心，把敵人的飛機炸毀在機場，取得制空權，同時使敵軍的指揮系統癱瘓。

最著名的閃擊戰當屬波蘭閃擊戰。1939年9月1日，德軍以6個裝甲師、4個輕裝甲師和4個摩托化步兵師為主要突擊力量，在一馬平川的波蘭西部勢如破竹般撕破了波蘭軍隊6個集團軍約80萬人組成的防線。德國裝甲部隊與空軍構成的快速縱深挺進力量將陳1日龐大的波蘭軍隊迅速撕裂、合圍，至10月5日，波蘭戰役結束，波軍6.6萬人陣亡，21萬人受傷，69.4萬人被俘，而德軍僅傷亡3萬余人。不僅波蘭，在“=戰”初期德軍發動閃擊戰曾在1天內征服丹麥，23天內征服挪威，5天內征服荷蘭，18天內征服比利時，39天內征服號稱“歐洲最強陸軍”的法國……閃電戰攻勢凌厲，曾經輝煌一時，堪稱戰爭史上一大經典戰術。

著名戰役

不列顛之戰

不列顛之戰是“二戰”期間納粹德國對英國發動的大規模空戰。在這場戰爭中，英德空軍在英倫上空上演了世界上規模最大的一次空戰。1940年6月，納粹德國軍隊席卷西歐，英國駐歐遠征軍敗退敦刻爾克。英軍雖用“發電機計劃”將軍隊撤回本土，但卻損失了大量武器裝備。7月，希特勒制定了從海上入侵英國的“海獅計劃”，該計劃要求德國空軍使用其全部兵力盡快擊敗英國空軍，奪取制空權，配合海軍和陸軍在英國本土登陸。1940年7月6日，希特勒向德國空軍司令戈林簽發了作戰計劃。為了實施空中進攻作戰，德國空軍集中了3個空軍集團軍，下轄13個師、2669架作戰飛機。而英國當時只有防空殲擊機700架、轟炸機500架、高炮200門，在兵力上明顯處于劣勢。不過，當德軍戰機飛往英國上空時，他們不會想到等待他們的是一場以弱勝強的空中“游擊戰”。

1940年7月10日，德軍的偵察機發現一支英國船隊悄悄駛向多佛爾。“馬上出擊！炸沉英國船隊！”隨著指揮部的命令，德軍的70多架飛機分成3個梯隊，殺氣騰騰地直飛集結區域，準備在上司面前好好露一手。可是，借助先進的地面雷達，英軍很快就發現了德軍的編隊機群，并派出6架“旋風”式戰斗機在云層的掩護下悄悄逼近敵機群。也許德國人太過自信了，他們根本沒注意到英軍飛機的到來。當時，德軍飛機分成3層部署，最下面是承擔作戰任務的Do-17轟炸機群，中間是擔任近距離支援任務的Me-ll0戰斗機群，最上面是Bf-109戰斗機群。

面對敵眾我寡的局勢，英軍指揮員希爾知道不能硬拼，他命令戰友隱蔽在云層中，首先把德軍的掩護飛機避讓過去，然后設法揪住轟炸機群的尾巴。事情果然不出希爾所料，當德軍的編隊機群呼嘯而過時，數量眾多的轟炸機群像一條拖在后面的大尾巴，浩浩蕩蕩。“出擊！”3架“旋風”式戰斗機突然直撲德軍的轟炸機群。另外3架“旋風”戰斗機稍稍躍升，槍口直指德軍的護航機群。德軍措手不及，慌亂之下只好匆忙應戰。相對于轟炸機，“旋風”式戰斗機更加靈活和機動。沒過多久，希爾駕駛的戰機就緊緊咬住了一架德軍轟炸機。經過一段時間的糾纏，希爾瞄準后猛地扣動扳機，敵機隨即中彈冒著黑煙一頭栽了下去。兩架德軍轟炸機見情況不妙，慌忙調頭逃跑，不料竟然撞到了一起，頓時都化為殘骸碎片，紛紛揚揚地落入大海。

1940年8月13日，戈林下達了全線出擊的命令。德軍480多架轟炸機在1 000多架戰斗機的掩護下，向英國境內的9個機場發動了猛烈攻擊。英軍雖對此早有準備，但在隨后數日的戰斗中仍損失飛機446架，死傷飛行員231人。不僅如此，英國南部的5個機場也遭到了嚴重破壞。更糟的是，英軍部署位置最關鍵的7個雷達站中有6個被炸，整個通信系統瀕臨崩潰。8月15日，由于一流戰機Bf-109受作戰半徑影響，戈林做出一個錯誤決定：使用二流戰機Bf-ll0雙發雙座戰斗機進行護航。在德軍的100架轟炸機完成任務返航之際，遭到了英國空軍“噴火”式戰機的攔截，這一天，德軍共調動作戰飛機2 000余次，英國空軍也出動了所有的22個空軍中隊進行攔截，有的中隊一天出動了2—3次，最終英軍大勝，自身損失34架戰機，德軍損失了76架戰機，大多是重型轟炸機。

8月25日，英國空軍派出81架轟炸機準備空襲德國本土，主要目標是德軍機場和工業基地。但那天天氣不好，空中云厚霧濃，有幾架轟炸機迷失了航向，糊里糊涂地飛到柏林上空投下了炸彈。自從戰爭爆發以來，一直沉浸在所向披靡的勝利氣氛中的德國首都遭到空襲，受了損失，丟了面子，希特勒惱羞成怒，決心報復，也把矛頭指向了倫敦。英軍這幾個轟炸機組返航后，由于炸錯了目標，受到嚴厲的訓斥，甚至準備軍法處置。這時發現，隨即而來的德軍飛機將轟炸目標轉向了倫敦等主要城市。結果前線機場的壓力意外減輕。滿身創傷、疲憊不堪的英軍得到了寶貴的喘息機會，他們抓住這個時機抽調了大量人力物力修復被炸毀的飛機跑道，維修受損飛機。9月15日，德軍200架轟炸機在600架戰斗機的掩護下，大規模橫渡英吉利海峽，準備對英國實施致命一擊。面對來襲的德軍戰斗機群，300多架英軍戰機分6個波次升空實施攔截。決戰開始，在英軍的突然攻擊下，毫無思想準備的德軍機群很快便亂作一團，僅僅20多分鐘，德軍就損失戰機183架，而英軍僅損失26架。眼看沒有取勝的希望，德軍被迫撤退。9月17日，希特勒無奈地宣布推遲“海獅計劃”。這標志著不列顛之戰英國取得了最終的勝利。這場戰爭意義重大，它不僅是有史以來規模最大的一場空戰，也是希特勒發動戰爭以來首次遭遇失敗，更從根本上改變了第二次世界大戰的格局。