電子商務下快遞業與便利店協同發展的物流配送模式研究

張忱 劉野 賈佳安 朱翠娟

摘 要：本文以協同理論、個性服務理論為指導，論述了當前快遞業在電子商務下改變原有發展形式的重要性，通過對快遞業現有模式和發展現狀進行分析，針對目前快遞行業與便利店合作存在的問題，提出促進協同模式發展的計劃和有效措施。

關鍵詞：電子商務；快遞業；便利店

文章編號：1004-7026（2018）04-0106-02 中國圖書分類號：F724.6；F259.2；F721.7 文獻標志碼：A

我國電子商務行業的發展是從1997年開始的，至今已有21年的發展歷史。在發展過程中，興起的電商平臺和網上購物方式使得電子商務發展迅速。國內企業在發展中借鑒國外發展模式，引進了B2B、C2C等業務。并把它們根據國內現狀進行創新、改革，使得國內電子商務模式變得高效率、低成本，也因此受到了廣大消費者的青睞。網上購物、線上支付、線下收貨等新興購物模式吸引了無數消費者，也為國家物流產業創造了巨大的利潤。而本文研究的便利店與快遞公司合作的創新模式，主要思想為B2C和O2O模式的結合。電子商務發展的同時，末端配送的重要性已經上升到關乎國計民生的重大問題，但整個行業發展仍然存在諸多弊端和痛點，亟待創新變革。快遞業與便利店的協同發展是未來物流發展的新模式，能有效的解決末端配送的問題

1 我國快遞業與便利店創新發展模式的重要性

我國的便利店主要分為兩種經營模式：一種是以居民區為中心的零散小超市；另一種是大公司以整個城市為中心來進行分配建設的連鎖型超市。 而不管是哪種便利店，在經營的開始到結束都會遇到一些問題，其中包括：只賣商品，無其他業務；商品提供的利潤很低，每月的盈利處于固定狀態。隨著人們的消費水平增加、快遞配送的數量增加 ，便利店利用自己的服務優勢為消費者提供快遞的配送和整體信息反饋成為一種主流趨勢。一方面便利店可以改善自己的盈利能力，通過消費者來便利店取貨順帶買商品的優勢可以提高利潤。另一方面不僅可以改善我國物流配送最后一公里的問題，而且因為便利店24h經營的優勢，能全天為消費者服務。

對于快遞公司來說，與便利店合作的新模式，能夠完美解決物流快遞鏈的最后一環的時滯性問題，快遞公司不用再煩惱最后配送的及時性和準確性。這完全是因為便利店分布廣、與消費者之間的距離短，而且能夠精確的統計消費者的取貨信息和退換貨信息，這些對于快遞公司原來的發展模式而言都是關鍵性的。而且便利店與周圍居民消費者經常交流，非常熟悉彼此，解決了因快遞員與消費者不熟悉交流困 難的問題，避免產生誤會和配送差錯。

2 我國快遞業與便利店發展模式的現狀分析

目前國內已有少數快遞公司認識到這種新型模式對于公司而言是很有益處的，所以快遞公司已經實行了一些措施來建立起國內快遞與便利店合作的新型網絡。

還有更多的快遞公司意識到這種新模式的好處后已經開始準備參與競爭，在面對這個新模式帶來的利益蛋糕，國內公司爭先恐后的積極發展了起來，變相地促進了我國物流事業的發展。

現階段，我國快遞公司與便利店的合作模式主要由以下三種：快遞公司自營便利店；外包給國內連鎖便利店；外包給小區自營便利店。這幾種模式都為快遞公司創造了利益，公司通過與便利店之間的合作，既能進行快遞的配送，又能及時收到消費者的信息與需求，而便利店又能因消費者來取快遞的機會售賣商品，這能同時滿足快遞公司與便利店雙方的利益。[1]

雖然少數快遞公司已經開始了與便利店的合作，但是合作中依然存在著許多問題。快遞公司與便利店達成的合作，即使能保證貨物的到達，卻依然會出現貨物損壞、消費者對服務不滿意等問題，而且由于信息化手段不能普及，無法快速的將貨物信息反饋給快遞公司，這些問題都將影響快遞公司的形象，還會對物流新模式的的發展造成影響，使其停滯不前。

3 我國快遞業與便利店創新發展模式的存在問題分析

3.1 信息化手段落后

當前，雖然順豐、圓通、申通、中國郵政等快遞公司已與便利店開展合作，但是在雙方的合作中信息傳遞的速度仍然不夠迅速。便利店收到快遞、分配訂單到各個便利店、快遞公司收到消費者拿到貨物的信息通知，這些工作依然采取手動的打電話通知，沒有在便利店建立起完整的信息交換系統。電子票簽揀貨技術、自動識別技術、EDI技術、GIS技術、電子商務下的配送技術等。其中，電子商務下的配送技術又包括交叉配送技術、準時制配送、ABC配送、配送管理信息系統、JIT技術和GPS等，這些先進技術并沒有在便利店廣泛使用。電子商務、快遞企業、便利店之間不能形成有效的快速交流，降低了工作效率，阻塞了創新模式的發展。

3.2 物流配送方式不協調

在便利店實施快遞配送的過程中，便利店要根據自身情況完成快速送達。但是在實際操作中，快遞公司與便利店之間并沒有做到完美的運作統籌，兩者之間仍然是各自工作、互不干涉，這種溝通慢、因打起自己的小算盤拒絕與對方完美合作的心態成為兩者合作的溝壑。然而，物流分配中心的主要工作一般為貨物分棟、保管、在庫管理等，這些工作如果全部交于便利店的話，便利店會因為自身店面狹小、空間有限等問題不能完成工作，那么這就需要快遞公司進行合理安排，才能取長補短。在配送過程中，當便利店收到快遞時，會處于一種“我不管貨”的狀態，便利店的主要收入是從大量的訂單中抽成，由于只在乎量，而把工作質量、工作效率放在一邊，從而造成快遞送達不及時、消費者收不到貨物的現象。

當便利店選擇承擔周圍區域的快遞業務時，由于對本區域的地形和小區布置不是十分熟悉，常常會出現走錯路、繞遠路、不識路的現象，這就會導致送貨不及時等狀況發生，所以這就要求便利店對配送路線、配送數量、配送批次等進行合理的安排，這不僅能讓消費者對快遞企業產生信任，還能更高效率的節省時間。所以，在這種模式的合理操作下，通過多樣式的配送，在快遞公司、便利店、消費者之間完成配送的平衡，是我們現在重要的研究方向。

3.3 無法滿足客所有客戶需求

在便利店運送客戶的物品時，常常會以單一的運送方式，要不就是客戶自己取件，要不就是雇傭的快遞員送件上門。這樣將會導致客戶無法以自己喜歡的方式接受物品，客戶的需求得不到保證，自然也就不會來便利店進行購物。正如中國一位經濟學家指出“決定顧客購買行為的不僅局限于簡單的產品和服務，最重要的就是顧客的需求與期望”。于是，滿足客戶需求是一大難題。便利店應該為客戶的需求作出多樣化的考慮。正如一些注重隱私的女性客戶，她們不需要快遞員上門送件，會自己上門取件。還有一些客戶不愿走遠，他們需要選擇離自己最近的便利店取件。這些都應該是便利店為客戶思考的。畢竟，客戶就是上帝。

4 我國快遞業與便利店創新發展模式的優化

4.1 完善國內的合作體制

在國內，快遞公司與便利店的合作才剛剛起步，各種機制還尚在萌芽階段，要把這種合作模式發展起來，就需要建立起一個完整的體制來支持整個合作的進行。首先，要建立起便利店從快遞公司收貨的安全制度，確保貨物無損壞，數量無差漏。其次，要建立起送貨時的標準制度，要求快遞員完全按照要求完成工作。還有就是要建立起監督制度，從貨物發貨地開始就有快遞公司、便利店送到客戶手中，每一步都有專人監督，防止出現錯誤造成損失。

4.2 打造便利店的標準化和信息化

便利店要完成把貨物送到客戶手中的任務，那么需要便利店具備以下的要素：（1）便利店需要具備與快遞公司相同的任務完成標準，并不是貨物到客戶手中就萬事大吉，還需要注重任務的完成質量和客戶的滿意度。

（2）便利店需要具備完善的信息化交流功能。只有擁有先進的設備，才能在發生事故的第一時間與公司聯絡、與客戶溝通。只有擁有先進的物流設施，才能夠為快遞公司完成退換貨的信息處理、貨物破損的緊急處理等。

（3）便利店作為除快遞公司以外的貨物承運人，應時時刻刻為貨物負責，這種視物為己的良好心態才能讓便利店發展的越來越好。

4.3 加強監督力度

在便利店的收貨過程和送貨過程中，要時刻做好監督工作。包括對貨物的時刻追蹤、快遞員的任務完成度、客戶收貨的滿意度等等，這些都將影響著便利店的未來發展，要保證便利店完成的每一次送貨人物都是完美的，讓自己滿意、讓客戶滿意。

4.4 人才培養

國內的物流快遞行業發展迅速，不僅是快遞業與便利店合作的新型模式，未來還會出現各種以電子商務為核心的高端業務模式，這些都要求實際操作人員要對這個行業有著一定的熟悉度，而不是隨便雇幾個工人完成送貨。只有經過一段學習和鍛煉的專業人員，才能一絲不茍的完成任務，創造佳績。在學習過程中，應該通過各種方式和渠道培養實踐能力。另外，也可以參考國外培養專業物流人才的成功培養方案和經驗及教訓，或者直接從國外引進物流標準化管理人才。

結束語

電子商務下的快遞業與便利店的創新模式的發展勢在必行，在發展過程中，雖然引入新模式創造利益，但還是應該以極高的標準約束自己，應該聽取各方面的意見進行改革和創新，才能推動整個物流行業的發展，在未來的路上越走越遠。

參考文獻：

[1]張珈源.基于電子商務環境下的物流配送研究[J/OL].現代營銷（下旬刊），2017，（09）：212（2017-11-01）

[2]周光明.電子商務下便利店與物流業協同發展的物流配送模式研究[J].商業經濟研究，2015，（15）：29-30.

[3]姜莉莉.信息技術在便利店物流配送系統中的應用研究——以上海本土便利店為例[J].中國管理信息化，2016，19（15）：131-133.