“一帶一路”沿線城市物流產(chǎn)業(yè)競爭力提升

秦瑞

在我國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，各個地區(qū)之間的絲路爭奪異常激烈，并且出現(xiàn)愈演愈烈的趨勢，本文著重對一帶一路背景下，沿線城市物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升進行研究，緒論的角度為如何提升物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，并結(jié)合具體的沿線城市進行分析，希望能夠取得一定借鑒意義。

一、評價指標(biāo)的建立與方法

（一）評價指標(biāo)建立

物流產(chǎn)業(yè)競爭力會涉及到許多方面，所以，根據(jù)這個特點出發(fā)，在選擇指標(biāo)的過程之中，便需要遵循科學(xué)的方法，系統(tǒng)性的進行選擇，除此之外，還要遵循代表性與可操作性原則。將物流競爭實力，以及物流競爭潛力，兩個指標(biāo)進行有效結(jié)合，并在一帶一路的戰(zhàn)略目標(biāo)之下，將此二者充分發(fā)揮出來，從而使產(chǎn)業(yè)的競爭力得到提升。

（二）評價方法選擇

現(xiàn)今為止，關(guān)于競爭力的評價方法或評價方式有很多，比如其中的分析法，層次分析法，以及灰色關(guān)聯(lián)法等，除此之外，還有DAE模糊綜合評價、以及聚類分析等等方法，因為物流產(chǎn)業(yè)的競爭力具體的評價方法比較復(fù)雜，而且在應(yīng)用的過程之中，會涉及到許多指標(biāo)。因子分析的方法可以將多個存在相關(guān)的關(guān)系指標(biāo)進行轉(zhuǎn)換，從而將一些復(fù)雜的問題簡單化，將簡單的問題系統(tǒng)化，所以，依據(jù)筆者的觀點，本文所選擇的方法便是因子分析法。

二、“一帶一路”提升城市物流產(chǎn)業(yè)競爭力建議

從當(dāng)前的情況之下進行分析，便可有效得出，內(nèi)陸節(jié)點城市物流產(chǎn)業(yè)之間發(fā)展不平衡，兩極分化的情況非常嚴(yán)重，而且在國際物流之中，內(nèi)陸區(qū)在其內(nèi)表現(xiàn)在不靠海，也不靠岸邊的現(xiàn)實制約情況，而且其本身所開放的口岸也相對較少，根據(jù)這樣的特點，各個城市若想在一帶一路的戰(zhàn)略下有所成就，便需要明確自身的優(yōu)勢與劣勢，從本地區(qū)的經(jīng)濟特點出發(fā)，并將經(jīng)濟優(yōu)勢結(jié)合其中，使物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程之中，能夠依據(jù)具體的規(guī)劃措施進行，并進行一定統(tǒng)籌規(guī)劃，防止因為盲目攀比而造成的同質(zhì)化現(xiàn)象。

（一）成都與重慶

在我國，物流產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先城市是重慶與成都，所以兩者需繼續(xù)保持發(fā)展優(yōu)勢，重慶應(yīng)根據(jù)城市的特點出發(fā)，重點打造依托長江黃金水道，以及渝新歐鐵路大通道的鐵路、水路、公路、空運多種管道，多種聯(lián)運體系，而成都需要對內(nèi)陸開放大平臺進行建設(shè)，在保證其質(zhì)量的同時，加快進程，對于一些基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)加大投入力度，從而為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及升級發(fā)展打下基礎(chǔ)，除此之外，還應(yīng)建立物流信息聯(lián)盟，將信息孤島的局面進行解決。

（二）武漢與長沙

在我國的武漢地區(qū)，應(yīng)充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，強化物流資源整合，將流園區(qū)進行合理規(guī)劃，將發(fā)展方式進行轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變?yōu)榇址攀桨l(fā)展模式，而在長沙地區(qū)，需要積極、主動在四大經(jīng)濟中心城市形成經(jīng)濟模式，將此模式以圈的形式表現(xiàn)出來，并對其中的資源依托，以及流通鏈接進行承擔(dān)，保證兩者能夠發(fā)展出應(yīng)用的經(jīng)濟作用，從而為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大的發(fā)展空間，也提升其在物流產(chǎn)業(yè)之中的核心競爭力。

（三）鄭州與西安

在鄭州和西安方面，或一些內(nèi)陸城市建設(shè)航空港，以及國際陸港，需對兩個城市物流業(yè)的發(fā)展重點進行定位，鄭州應(yīng)充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，在交通樞紐方面應(yīng)有效進行加強，將國際陸港，以及航空港的集疏能力充分發(fā)揮出來，對保稅區(qū)物流中心產(chǎn)生一定的推動作用，并在此基礎(chǔ)之上，加強多式聯(lián)運中心的整體發(fā)展。在西安地區(qū)，在公路方面有其獨特的優(yōu)勢，所以便需要將該優(yōu)勢進一步擴大，與此同時，加強對鐵路與航空的建設(shè)，從而為該城市的物流發(fā)展提供更多的發(fā)展?jié)摿?，以及競爭力?/p>

（四）合肥與上海

在合肥地區(qū)，其特點便是與三角地區(qū)相連，所以便需要主動參與到長三角區(qū)域的分工與協(xié)作之中，從而對空港示范區(qū)建設(shè)產(chǎn)生一定的推動作用。在上海地區(qū)，其內(nèi)部自貿(mào)區(qū)物流業(yè)在發(fā)展的同時，也為其帶來一定的發(fā)展機遇，在合肥若想抓住自貿(mào)區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢，必先大力提升物流服務(wù)水平，以及信息化水平，并在此基礎(chǔ)之上建立人力資源優(yōu)勢，使其能夠與長三角地區(qū)物流業(yè)相媲美，達到協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)。

三、結(jié)語

物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的加速器，物流產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，不僅能夠帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，而且經(jīng)濟在發(fā)展的過程之中，其效率也會得到相應(yīng)的提升，在一帶一路背景之下，為沿線城市物流的發(fā)展帶來新的機遇，當(dāng)機遇與挑戰(zhàn)同時出現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)便需要從中進行選擇，圍繞如何抓住機遇，如何應(yīng)對挑戰(zhàn)進行發(fā)展，并在此基礎(chǔ)之上建立高效的現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而使物流產(chǎn)業(yè)的競爭力得到提升。（作者單位為江蘇省徐州財經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校）