瀝青道路施工技術在道路工程中的應用

【摘要】在道路工程的建設中，由于瀝青路面具備著極強的穩定性和抗滑性等特征，相關的道路施工技術得到了廣泛的使用。本文主要介紹了瀝青道路施工技術在道路工程中的應用。從前期準備、道路攤鋪、碾壓、接縫以及開放交通等方面進行了深入的解析。

【關鍵詞】道路工程；瀝青道路；施工技術

1、瀝青路面的施工準備

1.1 材料供給

在施工之前，應對各種材料進行調查試驗，選擇符合瀝青路面使用要求的各種原材料，經確認的材料和料場，不得隨意改動。為了保證連續施工，集料場貯存的集料應為平均日用量的5倍以上，礦粉和瀝青貯存量為平均日用量的2倍以上。

1.2 下承層的準備

各種基層表面應清潔、干燥、堅實、無任何松散的石料、塵土和雜質，并不許有油污。下承層表面應平整。基層表面應噴灑透層瀝青，已經做過透層或封層，并已開放交通的基層應清掃干凈。在舊的瀝青路面或水泥混凝土路面的表層上，應噴灑粘層瀝青。各種基層的表面絕對不能有任何砂土，水泥穩定土和石灰穩定土基層表面不能有薄層找補，以防止道路投入使用后，引起瀝青面層的搓動和脫落（即脫皮）現象。

1.3 施工溫度

施工溫度是熱拌熱鋪瀝青混合料施工的重要參數，為了保證瀝青與集料的充分裹覆及有效壓實，必須保證一定的施工溫度，為了防止瀝青的老化，施工溫度又不得過高。施工溫度與瀝青的高溫粘度有關，通常以瀝青粘度0.17Pa·s時的溫度為拌和溫度，以瀝青粘度0.28Pa·s時的溫度為瀝青混合料的壓實溫度。

2、市政道路建設中瀝青路面施工技術要點分析

2.1攤鋪技術在瀝青道路建設中的應用

在瀝青道路建設的過程當中，瀝青的攤鋪技術決定了整條建設道路的工程質量，車輛駕駛的舒適性以及整條道路的美觀性。由此可知，攤鋪技術在瀝青道路中的重要性。

鋪筑高等級道路瀝青路面時，宜采用兩臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。

2.2道路碾壓技術在市政道路建設中的應用

在瀝青道路建設過程當中，碾壓技術的實施對于整個道路的穩定性來說有非常重要的意義。碾壓技術的實施包括三個環節，分別是初壓，復壓及終壓。這三次碾壓的操作相似，但目的不同。

初壓應緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后及時檢查平整度、路拱。

復壓應緊跟初壓后進行，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，在60～80米。密集配瀝青混凝土的復壓優先采用重型的輪胎壓路機進行碾壓，以增加密水性。

對粗集料為主的較大粒徑的混合料，宜采用振動壓路機復壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm。

當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。

終壓應緊接在復壓后進行，可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

2.3接縫處理技術在瀝青道路建設中的應用

在瀝青道路建設的過程當中，保證駕駛車輛在行駛當中的安全成為了瀝青道路建設的首要任務。在瀝青路面上，往往會存在一些由于施工殘留所引發的縫隙。如果沒有利用合理的措施來對這些縫隙做出及時的處理的話，那么很有可能對交通造成不利的影響，為了使瀝青路面的銜接能夠更加的平滑、牢固。接縫處理技術的應用在其間發揮了不可估量的作用。

瀝青路面的施工必須接縫緊密、連續不斷，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上?？v向接縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓已消除縫跡。橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3米。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。

在指定的位置進行攤鋪操作之后，再進行碾壓步驟，再應用接縫處理技術時候，一定要有相關的工作人員在旁進行監督、管理操作，避免出現問題，因為接縫處理技術稍有應用不好的話，就可能對路面造成損壞，所以，相關工作人員在實際操作的過程當中一定要嚴格把控好度。

2.4 開放交通

熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提前開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工生產的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青混合料上制作水泥砂漿。

結語：

瀝青混凝土路面具有強度高、整體性好、抵抗行車和自然因素破壞作用能力強等優點，它適用于各種等級道路。在具體的實施中，要注意瀝青路面的施工準備、瀝青混合料的拌和、運輸以及后期的路面攤鋪、碾壓、接縫等施工工藝，在施工過程中把瀝青道路施工技術的優點發揮到最大，以此保障道路的穩定使用。

參考文獻：

[1]郭堂營.簡析瀝青道路施工技術在市政道路工程施工中的應用[J].四川水泥，2016（6）：20.

[2]陸海珠.瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用研討[J].建材與裝飾，2016（21）：254-255.

作者簡介：

蘇濤，長春北湖科技開發區管理委員會，吉林長春；長春高新人才勞務開發有限公司，吉林長春。