地鐵深基坑開挖與支護施工技術研究

董夏

【摘要】隨著社會的發展，城市交通壓力越來越大，為了緩解這一現象，地鐵工程建設越來越受到重視，對于地鐵施工的要求不斷提高。在實際應用中施工單位需要根據實際情況選擇合理的開挖技術，并嚴格的按照相關要去進行施工，從而能夠有效的確保工程的質量。就目前的情況來看，深基坑施工是地鐵工程建設中非常重要的部分，因此需要重點加強這部分的研究，從而能夠更好的促進城市建設發展。基于此本文分析了地鐵車站深基坑開挖與施工技術。

【關鍵詞】地鐵；深基坑支護；施工技術；研究

【中圖分類號】TU753

隨著城市化的快速發展，大規模的地下空間開發利用是一個必然趨勢。考慮到基坑越來越深，規模越來越大，離周邊建筑越來越近，而地鐵車站又大多采用明挖法施工，因而深基坑工程特別是深基坑支護成為一個非常重要的研究方向，也具有非常重要的現實意義。

1、地鐵車站深基坑施工特點

相比較而言，地鐵車站深基坑施工具有以下幾個特點：第一，工程規模大且結構比較復雜。一般情況下由于地鐵車站需要換乘多條線路，所以換成通道多，出口多，結構比較復雜而且工程的施工規模也比較大，這就在一定程度上增加了深基坑支護的施工難度；第二，施工現場地下的各種管線比較密集，所以在具體施工過程當中會受到各種各樣不確定性因素的影響。地鐵車站通常情況下都位于鬧市區，所以施工區域經常會涉及到其他一些管線，比如燃氣管道，水路管線，電力線路以及通信線路等等。這就需要在施工過程當中能和各個單位部門進行有效的溝通與協調；第三，在對基坑進行開挖的時候，一定要對變形問題進行有效的把控，同時由于開挖深度和施工難度都比較大，所以還應該兼顧對周圍環境的保護和地面沉降的控制。

2、地鐵車站深基坑支護技術

2.1土方開挖技術

在地鐵車站深基坑支護施工過程當中，土方開挖技術是其中一個非常重要的環節，其實工質量的好壞對整個支護質量都起著至關重要的影響。土方開挖操作其實就是將基坑當中的土方進行挖掘并清理，從而便可以為深基坑支護技術提供必要的施工條件。在具體的開挖過程當中，我們應該注意以下幾個方面的問題：首先，在開挖過程當中，相關的工作人員一定要嚴格按照相關的操作流程來進行施工以更好地確保施工人員的安全，另外還應該制定一定的應急預案來應對施工過程中發生的一些臨時性安全事故；其次，在開挖過程當中還應該及時清理，所挖出的土方以減少對周圍環境的影響核對施工場地的占用。

2.1.1分層開挖

分層開挖技術其實就是在開挖的過程中以深度為依據，分層對基坑進行挖掘。采用這種技術實施開挖具有更好的安全性能，有效避免了在基坑開挖過程中發生土方坍塌等各種比較危險的安全性事故，所以其在地鐵車站深基坑施工中得到了廣泛的應用。也正是因為其具有非常好的安全性，所以一些深度比較大的基坑工程都采用這種方式。在具體的使用過程中，還應該充分結合實際工程的特點來確定具體的開挖層厚度以及具體的層數，從而更好地確保了整個工程施工過程的安全性和合理性。一般情況下每層開挖的土體厚度都不會超過兩米。

2.1.2放坡開挖

放坡開挖技術在使用過程當中具有很多的優點，當然也有其一定的缺陷性。優勢主要是指可以很好地保障工程的施工進度，施工周期短了也就在一定程度上節約了施工成本，有效控制了工程的造價。缺陷主要是由于該種開挖方法比較特殊，在實際施工過程總很容易出現土方的坍塌現象，也比較容易發生邊坡坍塌問題。所以在采用這種開挖技術的時候一定要對其施工過程的安全問題引起足夠的重視，特別是對邊坡的保護，盡可能避免施工安全事故的發生。

2.2支護施工

在地鐵車站深基坑支護結構組成當中，支護樁是一項必不可少的因素。錨桿支護施工技術主要是利用鋼絲絞線和灌注的方式來實現對工程的有效支護，當然在實際操作過程中還需要充分結合工程的具體情況來進行全局性的考慮。這就要求在開始施工之前就對施工現場的環境進行詳細的勘察與了解，只有掌握了施工現場的各項數據，包括水文環境、地質環境等個方面的具體情況，才能選擇出最為科學合理的支護技術。錨桿支護方法在應用的時候，相關的工作人員首先應該對施工現場需要開挖的具體深度進行明確，同時還應該確定出錨桿的具體位置和深度，然后利用錨桿機對錨桿的水平位置以及傾斜度進行準確的測定和檢查，這樣也可以更好地確保錨桿支護操作的穩定性。

2.3基坑排水

在地鐵車站深基坑施工過程當中，只有有效排除了基坑當中的多余水分才能更好地確保整個工程施工過程的安全性和穩定性。在具體操作過程當中，為了更好地實施排水，通常情況下都會在基坑開挖的兩側設置一定的臨時性排水溝。但是在設置的時候需要對排水溝之間的間隔進行合理的把控，一般情況下都控制在30米到40米之間。在具體的開挖過程中，還應該控制好其開挖面的坡度，一般情況下都是3%到5%的坡度，這樣可以有效排除基坑當中的積水。

2.4施工監測

地鐵車站施工質量的好壞直接決定著整個城市交通運輸行業的好壞，可以由于基坑支護工程通常都比較隱蔽，想要更好地確保工程的最終施工質量就需要對整個施工過程進行實施監測，及時發現其中存在的問題并采取相應的措施。特別是對于施工圖紙、施工環境、監測項目以及具體的控制值等各個方面進行有效的管理與把控，例如對基坑排水和土方開挖的監測。除此之外，對施工過程進行監測也可以更好地確保整個工程的最終施工質量，這就要求施工企業應該不斷提升對工程監測的準確性，尤其是對那些隱蔽性較高工程的監測，從而確保工程的施工質量

結語：

總之，隨著社會的發展，城市地鐵建設項目越來越多。就目前的情況來看，地鐵施工大部分都是在人口密集區，因其建筑物密集、交通飽和、地上地下管線較多、地質狀況復雜等因素，因此對于深基坑支護的要求非常高，在開挖的時候很容易出現問題，應需要進一步加強對其的研究。本文分析了地鐵車站深基坑開挖與施工技術，以期提供一些借鑒。

參考文獻：

[1]陳吉輝.地鐵車站深基坑開挖支護施工工藝研究[J].科技經濟導刊，2016，14：54+7.

[2]吳冬冬.城市地鐵車站深基坑支護工程的BIM技術研究[D].華北水利水電大學，2016.

[3]付海平，喇海檳.鋼連梁在地鐵車站深基坑支護中的應用[J].四川建筑，2016，36（02）：104-105.