橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

刁進(jìn)東

【摘要】橋梁是路線的重要組成部分，隨著我國交通網(wǎng)的不斷完善，越來越多的橋梁將被建設(shè)。橋梁，尤其是大、中橋梁對當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)、國防等都具有重要意義。所設(shè)計(jì)橋梁應(yīng)能滿足使用任務(wù)、性質(zhì)和將來的發(fā)展的需要。因此，如何設(shè)計(jì)出安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)以及環(huán)保美觀的橋梁就顯示相當(dāng)重要了。為此，本文對橋梁設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行了簡要的分析。

【關(guān)鍵詞】設(shè)計(jì)要點(diǎn)；橋梁工程項(xiàng)目；橋面；結(jié)構(gòu)

1、綜述

橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)以及環(huán)保美觀等問題，是一項(xiàng)綜合性的工作。本文就橋梁設(shè)計(jì)中的一些要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以更好地掌握橋梁設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。

2、橋梁設(shè)計(jì)的基本原則

2.1環(huán)保基本原則

橋梁設(shè)計(jì)必須考慮環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求，包括生態(tài)、水、空氣、噪聲等各方面，應(yīng)從橋位選擇、橋跨布置、基礎(chǔ)方案、墩身外形、施工方法、施工組織設(shè)計(jì)等多方面全面考慮環(huán)境要求，采取必要的工程控制措施，并建立環(huán)境監(jiān)測保護(hù)體系，將不利影響減至最小。

2.2經(jīng)濟(jì)基本原則

橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的合理性。一切設(shè)計(jì)必須經(jīng)過詳細(xì)周密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。使橋梁的總造價(jià)和材料等消耗為最小；選用的橋梁結(jié)構(gòu)形式要便于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進(jìn)工藝技術(shù)和施工機(jī)械，以減少勞動(dòng)強(qiáng)度。加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全；采用的建筑材料應(yīng)因地制宜，就地取材，并具有良好的耐久性，盡可能降低日后營運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，取得最佳經(jīng)濟(jì)效果。

2.3安全基本原則

保證整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各個(gè)構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)使全部構(gòu)件及其連接構(gòu)造的材料抗力或承載能力具有足夠的安全儲(chǔ)備。對于剛度的要求，應(yīng)使橋梁在荷載作用下的變形不超過規(guī)范規(guī)定的容許值，以免撓度過大而影響行駛、危及橋梁結(jié)構(gòu)的安全。結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，是要使橋梁結(jié)構(gòu)在各種外力作用下，具有能保持原來的形狀和位置的能力。結(jié)構(gòu)的耐久性，是要使橋梁結(jié)構(gòu)在正常的使用年限內(nèi)不過早地發(fā)生破壞而影響正常使用，例如橋梁裂縫寬度不超過規(guī)范規(guī)定的容許值等。

2.4美觀基本原則

橋梁建筑不僅是交通工程中的重點(diǎn)建筑物，而且也是美化環(huán)境的點(diǎn)綴品。一座橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，既能達(dá)到橋梁自身和諧，又能與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。對城市橋梁和游覽地區(qū)的橋梁，更要考慮橋梁美學(xué)的要求。設(shè)計(jì)者應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境精心比選方案、精心設(shè)計(jì)、精心施工，以期在增加投資不多的條件下，取得橋梁美觀的效果。

3、橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)及平面布置

3.1橋梁縱斷面設(shè)計(jì)

橋梁縱斷面設(shè)計(jì)主要確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空，橋上與橋頭的縱坡布置以及基礎(chǔ)的埋置深度等。

橋梁總跨徑的確定。跨河橋橋梁總跨徑一般根據(jù)水文計(jì)算，并結(jié)合橋位地形、斷面形態(tài)、河床地質(zhì)、橋頭引道填土高度等綜合分析確定。由于橋梁墩臺(tái)和橋頭路堤壓縮了河床，使橋下過水?dāng)嗝鏈p少，流速加大，引起河床沖刷，要求橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的排洪面積，使河床不致遭受過大的沖刷。另一方面，為了使總跨徑不致過大而增加橋梁的總長度，以節(jié)省總投資。又允許有一定的沖刷。因此，橋梁的總跨徑應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)過全面分析加以確定。例如，對于非堅(jiān)硬巖層上修筑的淺基礎(chǔ)橋梁，總跨徑應(yīng)該大一些，以避免路堤壓縮河床，造成較大沖刷；對于深埋基礎(chǔ)，一般允許較大的沖刷，總跨徑就可適當(dāng)減小。

橋梁的分孔。橋梁總跨徑確定以后，還需進(jìn)行分孔布置。對于一座較大的橋梁，應(yīng)當(dāng)分幾孔，每孔的跨徑應(yīng)當(dāng)多大，通航孔如何布置。這些問題要根據(jù)通航要求、水文情況、地形與地質(zhì)條件、施工技術(shù)以及美觀等具體情況。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面綜合分析后加以確定。

對于通航河流，首先要確定通航孔跨徑以滿足通航要求。當(dāng)通航凈寬大于按經(jīng)濟(jì)造價(jià)所確定的跨徑時(shí)，一般將通航孔的跨徑按通航凈寬來確定，其余的橋孔跨徑則選用經(jīng)濟(jì)跨徑。但對于變遷性河流，鑒于航道位置可能發(fā)生變化，則需多設(shè)幾個(gè)通航孔；在平原地區(qū)的寬闊河流上修建多孔橋時(shí)，通常在主槽部分按需要布置跨徑較大的通航孔，而在兩旁淺灘部分則按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。

橋梁分孔是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，各孔跨徑的確定需要綜合考慮各種因家。通常標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵，當(dāng)跨徑在100m以下時(shí)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。為了避開不利的地質(zhì)段（如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等），可將橋基位置移開，也可適當(dāng)加大跨徑。在有些體系中，為了結(jié)構(gòu)受力合理和用材經(jīng)濟(jì)，分孔布置時(shí)要考慮合理的跨徑比例。在山區(qū)歡在水深流急的江河上建橋時(shí)，往往采用大跨徑橋梁跨越深谷，以便減少中間橋墩。從戰(zhàn)備要求出發(fā)，需要將全橋各孔的跨徑做成一樣，并且跨徑不能太大，以便于搶修和互換。各孔跨徑的選擇還與施工能力有關(guān)，有時(shí)選用較大跨徑雖然在技術(shù).上和經(jīng)濟(jì)上是合理的，但由于缺乏足夠的施工技術(shù)機(jī)械設(shè)備，也不得不將跨徑減小。除此之外，橋梁的分孔既要自身和諧又要與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，在整體規(guī)劃橋梁分孔時(shí)還必須重視美觀上的要求。

橋面標(biāo)高與橋下凈空的確定。橋面的標(biāo)高主要根據(jù)橋梁所在路線縱斷面設(shè)計(jì)中的規(guī)定，按照計(jì)算水位或最高流冰水位加安全高度、橋下通航（或通車）凈空、兩岸接線標(biāo)高需要來確定。無鉸拱橋的拱腳允許被設(shè)計(jì)洪水俺沒，但不宜超過拱圈高度的2/3、且拱頂?shù)酌嬷劣?jì)算水位的凈高不得小于1.0m。當(dāng)河流有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有漂浮物通過時(shí)，應(yīng)按實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)。在計(jì)算水位的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況酌留一定富余量，作為確定橋下凈空的依據(jù)。對于有淤積的河流，橋下凈空應(yīng)適當(dāng)增加。

綜上所述，近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家的財(cái)政的而支持，我國的橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在逐漸的加大投入，橋梁工程的發(fā)展和規(guī)模也令世界矚目。許多橋梁設(shè)計(jì)表面上大都達(dá)到了設(shè)計(jì)規(guī)范強(qiáng)度指標(biāo)，也逐步實(shí)現(xiàn)了人們所關(guān)心的適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀等要求，但實(shí)際使用過程中在橋梁的設(shè)計(jì)和改進(jìn)中就不同程度地出現(xiàn)了影響橋梁結(jié)構(gòu)安全問題，制約著著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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