兼職者的人生價(jià)值觀

姜?jiǎng)偃?/p>

2018俄羅斯足球世界杯上，由著名球員梅西領(lǐng)銜的阿根廷隊(duì)，被只有33萬人口的冰島隊(duì)1比1逼平，爆出冷門。于是，網(wǎng)上傳出“冰島隊(duì)沒職業(yè)球員，教練是牙醫(yī)，守門員是導(dǎo)演，隊(duì)里有廚子、工人……”

后來，專業(yè)人士澄清了事實(shí)———冰島隊(duì)都是簽職業(yè)合同的職業(yè)球員。其中，34歲的門將哈爾多松，多年前確實(shí)主業(yè)是導(dǎo)演，副業(yè)是踢球，但現(xiàn)在的身份就是職業(yè)球員。

在歐洲一些國(guó)家，的確有兼職球員，“西乙B聯(lián)賽”中的洛爾卡足球俱樂部，其球員就是半職業(yè)半業(yè)余性質(zhì)，除了日常訓(xùn)練比賽，球員還要正常上班打工，有人平時(shí)就是送外賣的。

在本職工作之外，兼任其他工作，是全球普遍存在的社會(huì)現(xiàn)象。像歐洲國(guó)家的一些兼職球員，主要是出于對(duì)足球運(yùn)動(dòng)的愛好。但對(duì)于更多國(guó)家更多的人來說，兼職是為了增加收入，甚至是維持基本生活的迫不得已。

中國(guó)一位企業(yè)不景氣的員工，在網(wǎng)上曬自己的兼職生活———“為了生活，我兼職做起了滴滴司機(jī)的工作。早晨6點(diǎn)多起床，只能做一個(gè)多鐘頭，做到7點(diǎn)30分，怕趕不到9點(diǎn)鐘的上班。晚上6點(diǎn)下班，又開始一天的兼職滴滴司機(jī)的工作，做到11點(diǎn)30分左右，累得半死。一回家沖涼就睡覺，沒有其他的娛樂活動(dòng)。可以做到200元以內(nèi)的現(xiàn)金，除去油費(fèi)、車輛磨損費(fèi)、手機(jī)費(fèi)、人工費(fèi)，能賺多少，大家一算就知道所剩無幾。遇上1%的刁難乘客，所做的努力與辛苦就付之東流了，因?yàn)榈蔚嗡緳C(jī)的接單是與服務(wù)分和星級(jí)決定的，不能取消訂單，不能遲到，不能被乘客投訴，乘客就是上帝，我只能是孫子。”

與“只能是孫子”的兼職滴滴司機(jī)比起來，某些違規(guī)官員的兼職來錢之道，則輕松多了。

1993年公布的《國(guó)家公務(wù)員暫行條例》明確規(guī)定，公務(wù)員“必須嚴(yán)格遵守紀(jì)律”，不準(zhǔn)參與“經(jīng)商、辦企業(yè)”，不準(zhǔn)參與“其他營(yíng)利性的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”。清理“兼職”，顯示反腐的決心與力度。然而，2016年6月，河南省紀(jì)委通報(bào)了鶴壁市信訪局和公路局兩名干部，分別在律師事務(wù)所和公路技術(shù)咨詢公司兼職，獲取報(bào)酬。

兼職，也有不為稻粱謀的。

2018年，51歲的荷蘭國(guó)王威廉·亞歷山大，以副機(jī)長(zhǎng)的身份，駕駛荷蘭皇家航空的飛機(jī)。1985年，威廉·亞歷山大國(guó)王通過考試取得飛機(jī)駕駛資格證。一直在飛民航客機(jī)。他說：“我會(huì)代表機(jī)組人員對(duì)乘客介紹航線情況，我不會(huì)說自己的名字，但還是被乘客認(rèn)出……飛行本身對(duì)我來說是件非常享受且放松的事情，我能放下生活中其他瑣事，專注在飛行上，況且擔(dān)任飛行員一直是我兒時(shí)的夢(mèng)想，我將盡我所能把飛機(jī)駕駛執(zhí)照保留得越久越好。”

當(dāng)國(guó)王快樂，兼職副機(jī)長(zhǎng)駕駛飛機(jī)也是一種快樂。

無論是謀生，還是貪圖錢財(cái)，抑或是愛好，兼職折射出的，不僅是手段，更是兼職者的人生價(jià)值觀。

商海春/圖