WEY P8的誕生：不瘋魔，不成活。

羅逸然

2014年8月的一天，在河北省保定市長城汽車集團研發(fā)中心的一間實驗室內，一臺渾身插滿線束的“哈弗”SUV靜待指令。在現場的數十位中外工程師的屏住呼吸的注視下，一位工程師按動了啟動按鈕......

可是車輪紋絲不動。

接下來的一周，這伙人把自己關在這間實驗室內，與堆成小山的泡面盒為伍，瘋狂的排查著面板上的每一條信號。

隨著這臺“哈弗”的后輪先動起來，到四輪都動起來。這些人終于能夠從容的走出這間實驗室，盡管每個人都極盡疲憊，但掩飾不住臉上的笑容和得意。外國工程師對著中國同事豎起大拇指：

“你們中國人都是不要命的瘋子?！?/h3>

或許你以為這是一臺車研發(fā)的最困難階段？

在上面這臺被長城內部戲稱為“騾子車”（就是哈弗的車身搭配全新的底盤）的實驗車誕生之前，還有更為困難的“黃板車”（如同沒裝入機箱之前的電腦一樣，零件安插在平臺上，暴露在視野范圍內）階段。

然而在“黃板車”階段之前，還有研發(fā)過程最為困難的HIL臺架測試階段，這是一臺汽車正向研發(fā)的起跑線。

這臺實驗室內的“哈弗”正是如今已大紅大紫的P8雛形，而彼時，WEY這個品牌還未進入大眾視野。

2018年我先后兩次來到保定，深入探究長城這家富有傳奇色彩的自主民營車企在新能源領域的探索與成就。

走進位于保定市內的長城研發(fā)中心，在驚艷于這座外部看起平淡無奇，內部卻充滿了未來感并被打掃的一塵不染的不怎么高的建筑的同時，被一個個身著整潔的長城工作服，從容不迫的長城員工所深深折服?！?br>

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