何塞·穆諾茲：2018年是東風日產進入智行科技行動的元年

黃喆

在本屆北京車展上，日產展臺幾乎被電動汽車所占領。

隨著軒逸·純電SYLPHY Zero Emission、全新日產聆風、跨界概念車IMx KURO在本屆北京車展的亮相，2日產022中期事業計劃也進一步提上日程。

時至今日，日產才發布電動化戰略規劃，時間上稍顯落后，似乎是對市場敏感性有些遲鈍。然而縱觀全球，聆風的表現卻不得不提及。上市八年時間，聆風累計銷量突破30萬輛，即便后來者特斯拉創造了電動車的神話，但全球最暢銷的電動車始終是聆風，從未易主。

雖然東風日產晚于其他合資車企提出電動化戰略，但對中國市場的綜合考量，正如何塞所言：“我們需要收集市場信息，與此同時我們也要了解到自己。”

根據“TRIPLE ONE”中期計劃，東風日產將在2022年之前向中國提供20款電動化車型，覆蓋日產品牌、東風品牌、英菲尼迪、啟辰品牌等所有品牌線。其中，在2018-2019年，將推出六款電動汽車。“作為‘TRIPLE ONE新中期計劃的一部分，我們力爭成為中國電動汽車行業的領軍品牌，也就意味著成為全球電動汽車的領軍品牌。”何塞認為現在開啟在中國的電動汽車時代是最佳時間，為此中日雙方也做足了準備。

軒逸·純電：將創造電動汽車的新時代

“我們基于在中國最暢銷的車型軒逸打造第一款純電動車，傳遞了一個強有力的信號，這是合資廠商第一個在中國量產的純電動車型，以此款車型為開端，將創造電動汽車的新時代。”何塞說道。

的確，與聆風同源的軒逸·純電，不僅擁有燃油版軒逸做市場基礎還有聆風做口碑，因此不難預料，新車將被東風日產寄予強烈期待和厚望。……