厚積薄發

王一鳴

近日，日產發布了全新一代的Altima，也就是美版的天籟車型，我們通過它看到了未來天籟的全新面貌，而就在新車型推出之前，本田雅閣也剛剛完成了自己的第十次革新，同時第八代凱美瑞也以顛覆式的面貌等待兩者多時了，自此日系中型車的三強集體煥然新生。今天我們就通過全新一代Altima來聊一聊這具有代表性的3款日系中型車的未來。

偉大的對手總是惺惺相惜的，或者說是因為對手的存在才成就了各自的偉大，其實汽車品牌之間的較量很少會出現在同一個時間點上，總是一款偉大的產品誕生后，競爭品牌便會推出一款與之抗衡的產品，它們自此便開始了你追我趕的角逐。

其實對于老百姓來說，日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞從進入中國市場開始，便代表了中國消費者對于這3個品牌的理解，看到它們不斷的升級換代，我們也同樣見證了日系品牌的歷史痕跡。同樣中國市場中的消費群體也在不斷變化，從汽車市場發展初期的以共用為主的消費逐漸轉變為個人消費者，而個人消費群體也從70、80后逐轉變成90后，因此幾乎每個廠家都將自己的品牌設計語言呈現為年輕化的審美，這也就是我們看到這3者從成熟變年輕的逆生長因素。

相信您看過了換代后的全新豐田凱美瑞和本田雅閣之后，一定會感嘆往日沉穩內斂的日系中型車已經不在了，取而代之的是年輕動感的畫風，而本次換代而來的Altima更是將這種視覺的轉變演繹得更為徹底。新車型造型設計幾乎移植了Vmotion 2.0 Concept概念車全部的車身線條，因此我們也可以看出V-Motion設計語言的奇妙之處。V-Motion設計語言的魔力在于它并不像德系品牌那樣采用一成不變的套娃樣式，“V”字形的前格柵運用在不同的車型上便能夠塑造出這款車型的專屬性，同時又有一定的延續性，大尺寸的中網設計所展現出的運動氣質甚至比此前的西瑪更夸張，這樣的設計非常符合當下年輕消費者的審美取向。

全新一代Altima的車身尺寸變得更低、更長、更寬了，尺寸分別為4916mm×1853mm×1462mm，軸距達到2823mm，這樣的尺寸變化也成為了目前轎車的主流趨勢，目的同樣是為了呈現出低矮的運動感。從側面來看，首先腰線變得更為復雜，不再像老款那樣圓潤飽滿，新的設計語言將腰線打造得平直且充滿力量感，最為明顯的是下腰線營造出的光影效果非常具有立體感。

內飾雖然還是以日產一貫的溫馨居家風格為主，但也同樣變得更為年輕和精致了，內飾的科技氛圍雖然不算濃烈，但是相應的科技配置非常豐富。例如帶有液晶屏的儀表盤和8英寸的懸浮屏幕組成的虛擬座艙，這些都是車輛走向數字化的標準，利用信息可視化提供給駕駛者便利的行駛輔助。全新一代Altima將搭載全新的Nissan Connect Services系統，該系統可以通過應用程序提供Apple Watch和Android Wear兼容性，能夠實現遠程啟/動和制動車輛。

作為全球最早研發和應用智能網聯汽車和先進駕駛輔助系統（ADAS）技術的廠商之一，日產汽車目前已將ADAS系統進行整合，在這一基礎上研發出了ProPILOT系統，并已率先應用到量產車當中。ProPILOT可用于高速公路上的單車道駕駛，在全自動模式下完成轉向、加速和制動等操作，憑借圖像處理技術，根據道路和交通狀況的變化，進行精準的轉向操作。此外還有車道偏離警告（LDW）、基于雷達的盲點警告、后部交叉警報、和遠光燈輔助等功能，這些主動安全功能相信在未來中國版天籟的中高配車型也將出現。

從目前全新一代日產Altima的基本信息來看，它的確是競爭力十足，尤其是在運動型中級車的細分市場中。和凱美瑞相比，在運動氣質上新車型不落下風，甚至更加激進，動力系統也更加強大;和只引入1.5T的十代雅閣相比，全新一代Altima進入國內市場以后如果有VC-T發動機加持，同樣可以挺直腰桿子。另外在德系對手面前，全新一代Altima的價格應該會繼續成為它的優勢所在。所以整體而言，新車型絕對是一款值得期待的產品。

既然定位運動，那么在動力總成上，全新一代Altima自然也會跟上主流水準，它采用了和英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，這款發動機可是日產集團未來主打的2.0T發動機，最大功率185kW，最大轉矩370N·m，匹配CVT變速器。