老克勒的年輕夢

王一鳴

舊上海的老克勒，是最先吸收西方文化的一群人，他們舉止優雅、品位獨到，具有濃濃的滬式腔調，也代表著一定時期的海派文化。然而時過境遷，法租界的小洋房已成為了這座城市的歷史名片，生活在其中的地道老克勒也所剩無幾，但那份對生活品質的孜孜追求卻被保留在這片土地上，成為了經典，得以傳承。在老克勒的時代，凱迪拉克幾乎就是豪華的代名詞，它是那個年代少數能夠與帕卡德一起為國人所記憶的美國品牌。時至今日，帕卡德已去，而凱迪拉克卻將根留在了這座城市，并用一款款腔調十足的產品打動著一批又一批‘新老克勒的心。

在剛過去的2017年，凱迪拉克在中國市場以17.35萬輛的銷量不僅創下了其在華銷量的歷史新高，也幫助品牌完成了全球市場近50%的份額，更在中國市場豪華品牌的銷量榜上站穩了第四的位置，僅次于德系三強。而在這份成績單背后，僅凱迪拉克XT5單一車型的銷量占比就達到了37%，足可見SUV產品戰略對于這個美國老牌豪華品牌的重要性。為了繼續保持品牌的整體競爭力，也為了進一步在細分市場上獲得更高的份額，繼凱迪拉克XT5之后，全新命名體系“XT”下的第二款車型XT4應運而生，定位緊湊型豪華SUV，并會以國產形式引進國內。它的出現，將和市場上已經在售的寶馬X1以及未來即將面世的全新國產Q3、奔馳GLA、雷克薩斯UX、沃爾沃XC40等車型面對面的較量。

凱迪拉克XT4在原有的家族設計風格上向年輕時尚的方向再次突破，并且還提供風尚版與運動版兩種外觀設計套件可選。其中風尚版車型采用高亮金屬飾條、鋁質拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細節設計凸顯豪華。全系車型前后車燈均采用LED光源，前大燈為遠近光一體式LED，日行燈為LED燈帶。凱迪拉克經典的設計元素如鉆石切割、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設計在XT4上也得到了保留和延續。XT4的車身尺寸分別為4599mm×1881mm×1627mm，軸距為2779mm。這一數據表現在同級別豪華品牌緊湊型SUV車型中頗具優勢，甚至要比國產加長后的寶馬X1（4565mm）更長。XT4也采用了如今比較流行的溜背式設計，以此營造出更年輕、更運動化的視覺效果。凱迪拉克經典的直列式飛翼尾燈造型依舊是車尾最大的亮點，并且與流線型的車頂弧線銜接得體。風尚版車型的LED尾燈燈罩為傳統紅色;運動版則采用使用“透明罩殼”。

凱迪拉克品牌近年來推出的車型在內飾的用料、豪華度、科技感的營造上可以說都沒有令人失望過，這點在本次發布的全新車型XT4身上依舊如此。中控大尺寸液晶屏、電子擋把、流媒體后視鏡以及錯落有致、層次感豐富的設計、大量皮革材質+縫線處理的運用，給人的第一印象就非常不錯——“眼緣”很重要。

在配置方面，XT4擁有常規的自動空調、天窗、皮革座椅（帶加熱和通風）等配置。同時它還將裝備最新版的凱迪拉克移動互聯體驗CUE，除了常規的音響、導航等功能外，還能通過4G上網，車主可以在應用商店下載諸如互聯導航、新聞、娛樂等相關應用程序，定制系統功能。此外，該車型還配有ESS（主動安全系統）和第二代流媒體后視鏡。

XT4是首款引入電子液壓制動輔助系統的凱迪拉克車型，它搭載了E-Boost電子輔助制動系統。這套系統與傳統的真空輔助動力制動系統相比，由于取消了真空泵所以體積更小，同時這套系統對車輛的燃油經濟性表現也有所助益。諸如英菲尼迪、阿爾法·羅密歐等部分新車型上都采用了類似裝備。

凱迪拉克XT4基于全新平臺打造，而非此前傳言的與XT5車型共享C1XX平臺。動力方面搭載的是全新2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，這款新發動機的最大亮點就是擁有包括AFM（動態燃油管理系統）在內的一系列高效節能技術，簡單來說就是可閉缸技術。作為這套系統的重點，它裝備了三段式滑動凸輪軸系統，氣門開啟方式提供高、低和關閉3種不同模式，再配合動態燃油管理（閉缸技術），實現動力、排放以及燃油經濟性上的更優化。除了直噴、主動熱管理以及啟/停等技術外，它所采用的諸如閉缸技術等 ，此前凱迪拉克在CT6 40T車型所搭載的3.0T雙渦輪增壓發動機上也曾運用，如今將它普及到了4缸發動機上，由XT4首次搭載。從目前公布的數據來看，北美版XT4發動機的最大功率為174kW/5000rpm，最大轉矩為350N·m，與之搭配的是9擋手/自一體變速器，配備新一代電子擋桿，提供適時四驅系統可選。