淺析公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加強措施分析

趙經(jīng)緯

【摘 要】近年來我國公路事業(yè)飛速發(fā)展，公路建設(shè)項目日益增多，公路養(yǎng)護(hù)管理工作也面臨著更大的壓力。公路養(yǎng)護(hù)工作屬于我國公路事業(yè)建設(shè)發(fā)展的重要組成部分，其工作的好壞在很大程度上決定了公路使用壽命。因此，公路管理部門必須要重視公路養(yǎng)護(hù)工作，完善相關(guān)制度體系，做好日常養(yǎng)護(hù)和路政管理工作。

【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護(hù)；技術(shù)

中圖分類號： U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）06-0204-002

1 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路的養(yǎng)護(hù)工作是城市管理的重要內(nèi)容之一，對于城市交通體系運行質(zhì)量的提升具有十分重要的意義。現(xiàn)階段，我國的公路的養(yǎng)護(hù)維修工作一般只注重事后的處理，對事前的防控卻缺乏必要的重視。這就導(dǎo)致公路維修養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量普遍偏低。因此，市政管理的部門要加強防護(hù)性養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的研究和應(yīng)用，切實的提升公路的養(yǎng)護(hù)效果。在先階段的養(yǎng)護(hù)過程中，大力推行預(yù)防養(yǎng)護(hù)。所謂的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在公路出現(xiàn)問題前，及時對路面進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，這樣就可以延長路面的使用壽命，相關(guān)的工作人員要及時對城市道路路面構(gòu)造進(jìn)行勘察，在城市道路路面構(gòu)造出現(xiàn)損壞前及時的對城市道路路面構(gòu)造進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不能讓那些潛在的危險因素發(fā)生，這樣既可以方便人們的出行，又可以保證行人的安全，保證馬路的平整和質(zhì)量，還可以節(jié)省資源和經(jīng)濟(jì)，大大地降低后期的消耗，并且還可以確保道路的使用壽命，在具體的維修過程中要使用合理的方法，條件如果允許可以考慮經(jīng)濟(jì)問題，最好是經(jīng)濟(jì)最省的前提下提高質(zhì)量，如果一條合格的道路沒有及時的養(yǎng)護(hù)，那么這條道路的使用壽命就會降低，在這種情況下再對這條道路進(jìn)行維修，維修的費用將會大大提高，最好是按照一定的時間對路面進(jìn)行一次維修這樣既可以節(jié)省費用，又可以保證公路的質(zhì)量。

2 公路的路肩養(yǎng)護(hù)技術(shù)

路肩為公路兩側(cè)從路面邊緣到路基邊緣的部分，其與行車道相鄰，是作為路面的橫向支撐單位。能夠進(jìn)行養(yǎng)路材料堆放以及緊急停車，并且，其還可以為安全護(hù)欄提供一定的側(cè)向凈空，使得行車的安全性能增加。所以說路肩的設(shè)置要具有一定的穩(wěn)定性和橫坡，來排除行車道路面的積水問題。基于公路路肩的建設(shè)要求，我們需要保證橫坡要平整順應(yīng)。首先，硬路肩的橫坡在設(shè)置上要保障其與路面的橫坡坡度相同，而土路肩則需要比路面橫坡大一點，以滿足排水需求。值得注意的是，橫坡坡度不能過大，當(dāng)路肩的橫坡度過大的時候，就需要進(jìn)行填補，填補之前要將雜草進(jìn)行清除，使其變得牢固，如果填補厚度大于十五厘米，應(yīng)當(dāng)采用分層夯實的方法。對于路肩反坡要及時的進(jìn)行鏟除，避免其影響排水。在進(jìn)行路肩養(yǎng)護(hù)的時候，應(yīng)當(dāng)注意對邊溝與邊坡進(jìn)行修理，保障路肩與路面能夠良好的銜接，從而避免滲水的問題出現(xiàn)。其次，在公路的日常使用中，土路肩會由于雨季停車和會車出現(xiàn)車轍與坑洼，因此要及時進(jìn)行積水雜物處理，并對這些坑洼進(jìn)行填平與夯實。如果路肩部分受損比較嚴(yán)重的話，可以用石塊和水泥混凝土來砌成護(hù)肩帶，從而實現(xiàn)對路肩的充分保護(hù)，也能夠使得路面更加美觀。

3 公路的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 車轍養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)如今，隨著私家車的數(shù)量不斷增長，路面的荷載壓力不斷的提升，在夏天受高溫到日照影響，路面結(jié)構(gòu)在車輛通行荷載（大流量及超載）作用下產(chǎn)生一定的形變，如果不能及時處理，一旦車輛通過容易產(chǎn)生車轍印記。如果缺乏及時的養(yǎng)護(hù)和維修，其使用的性能就會逐漸的降低，從而影響到行車的安全。公路的路面的使用壽命與交通荷、氣候等方面有著直接的關(guān)聯(lián)。路面材料會在時間的推移中不斷的老化，對于這類問題，要在車轍部位進(jìn)行開槽處理，在槽內(nèi)部進(jìn)行瀝青的噴灑，之后使用瀝青混合料對槽進(jìn)行填充。針對因基層沉降造成的車轍，要對道路的基層進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚β访孢M(jìn)行重新鋪設(shè)，加強路面材料級配的控制，降低溫度敏感性，提高壓實度指標(biāo)降低車轍發(fā)生的機率。

3.2 裂縫養(yǎng)護(hù)

裂縫是公路路面常見的病害，尤其是瀝青路面。在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)的時候，我們需要根據(jù)裂縫的大小和產(chǎn)生的原因進(jìn)行對癥處理。針對一些比較小的裂縫，我們首先要對路面進(jìn)行清掃，并將其中的塵土和雜物進(jìn)行處理，然后采用熱油灌縫的方式進(jìn)行填補，最后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)的細(xì)料在進(jìn)行行車碾壓。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)較多磨損和老化的時候，我們可以采用乳化瀝青進(jìn)行封層，這種封層的手法比瀝青單層的優(yōu)點要多很多，其能夠使得路面的防水性能、抗滑性能和耐磨性能得到大幅度的提高。

3.3 深陷與坑槽養(yǎng)護(hù)

公路的路基處會因為雨天會車和緊急停車產(chǎn)生深陷和坑槽，路面也是一樣的，對于這種局部性的破壞問題，我們可以直接采用挖補的方法來進(jìn)行處理。這種方法的操作流程為測定破壞部分的深度和范圍，使之形成正規(guī)的輪廓線，其次，通過縱橫邊線與路中線平行處理的方式，保障路的整體平穩(wěn)性。在進(jìn)行開槽的時候，我們要保障槽壁要垂直，一定要開鑿到穩(wěn)定的部分，并將槽槽壁進(jìn)行清理。還可以采用冷拌的方法，對坑槽進(jìn)行單層或者雙層的拌鋪。值得注意的是，開好的槽底與槽壁一定要刷一層均勻的粘結(jié)油，然后再進(jìn)行填補。填補后的部分會略微高于原來的路面，我們要對其進(jìn)行壓實處理，并在接縫處進(jìn)行灌油和燙平。

4 提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的建議

4.1 加強路基的養(yǎng)護(hù)工作

路基是公路的主要構(gòu)成部分。路基和路面一起對過往的車輛和行人進(jìn)行承載，因此有著高強度、高穩(wěn)定性的路基來說，是其路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要保障，同時也是公路性能充分發(fā)揮的基礎(chǔ)條件。對于大多數(shù)的路基病害來說，主要的原因也就是水。因此，在日常的工作中做好相關(guān)的排水、防水以及治水的工作是有效解決這類問題的重要手段。在日常的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該對泄水槽進(jìn)行及時清理和疏通，保證其作用的充分發(fā)揮。

4.2 探索互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)模式

地方政府應(yīng)成立區(qū)域?qū)Ｂ氿B(yǎng)護(hù)部門及專業(yè)技術(shù)人員，對管養(yǎng)工作責(zé)任到人，加強管理、技術(shù)人員的培訓(xùn)、交流學(xué)習(xí)，增強管養(yǎng)場所設(shè)施及器械等，定期對公路現(xiàn)狀進(jìn)行普查，形成管養(yǎng)檔案。鑒于公路網(wǎng)分布廣、數(shù)量大，可通過新型互聯(lián)網(wǎng)措施提供路況反饋便捷渠道，積極發(fā)動沿線群眾的參與與支持，探索新時期互聯(lián)網(wǎng)模式，以便更快、更準(zhǔn)的完成養(yǎng)護(hù)工作，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。

4.3 提高技術(shù)水平和管理人員素質(zhì)

對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行完善和補充，要積極的建設(shè)起來良好的技術(shù)運行體系，在改進(jìn)工藝、技術(shù)的基礎(chǔ)上，使得公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量能夠得到提升。提高公路養(yǎng)護(hù)管理人員的整體素質(zhì)，通過建立明確的責(zé)任機制，來使得公路養(yǎng)護(hù)管理做到權(quán)責(zé)分明，使得公路養(yǎng)護(hù)的管理水平得到提升，從而有利于推動我國的公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量。在明確公路養(yǎng)護(hù)需求的基礎(chǔ)上要對公路養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)進(jìn)行提升，通過舉行系列的培訓(xùn)，來提高公路養(yǎng)護(hù)人員的思想水平，使得管理人員的積極性能夠大幅的提升。

4.4 完善公路養(yǎng)護(hù)機制

目前我國很多地區(qū)對于公路的養(yǎng)護(hù)工作還缺乏良好的落實，產(chǎn)生這種情況最主要的原因就是，缺乏養(yǎng)護(hù)技術(shù)的支撐。比方說在路面數(shù)量、路況調(diào)查和處理等方面，缺乏良好和全面的計劃制定，一旦出現(xiàn)問題難以得到快速的處理，有的時候即使已經(jīng)制定了養(yǎng)護(hù)策略，但在落實上卻存在著各種各樣的問題。相關(guān)部門需對公路的養(yǎng)護(hù)機制進(jìn)行改革，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)機制一致是以國家操控為主，國家通過財政撥款找專門的機構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這種傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)機制就導(dǎo)致腐敗問題滋生，由于缺乏競爭壓力，政府機構(gòu)的技術(shù)提升意識較低，建設(shè)積極性較低，因此轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)機制，引入競爭機制，從而實現(xiàn)對公路養(yǎng)護(hù)的積極性提升。

5 總結(jié)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量正在逐漸的增大，交通變得繁忙。我國公路目前主要以瀝青路面為主，因此難免會出現(xiàn)車轍、裂縫、坑槽等破損病害，如果不能做好養(yǎng)護(hù)工作的話，會使得路面病害加重，使得公路破壞嚴(yán)重，影響公路的使用安全性能，在養(yǎng)護(hù)上也會帶來很多的困難。因此，對于公路養(yǎng)護(hù)而言，我們要充分利用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)來對公路問題進(jìn)行調(diào)查和處理，提早進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并針對性的采取有效的技術(shù)措施進(jìn)行維修和保養(yǎng)，從而使得公路取得較好的發(fā)展，提升公路的使用性能，避免出現(xiàn)道路安全隱患問題。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，在公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展上還需要我們給予高度的重視，以推動公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到更好的發(fā)展和建設(shè)，為我國交通行業(yè)發(fā)展做好基礎(chǔ)保障。

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