噴油泵調試中常見問題探討

李欣

摘要：噴油泵是柴油機重要部件之一，噴油泵調試是農機修理中技術含量較高的工作，調試中常會遇到一些問題影響調試質量。通過對噴油泵調試中常見的供油量不穩定、裝機后供油量不一致、停供轉速過高等問題進行了分析探討，以提高噴油泵調試質量。

關鍵詞：噴油泵；調試；柴油機

中圖分類號：S2185文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.04.023

燃油泵是柴油機上的精密總成件，其技術狀況好壞直接影響到柴油機的動力性、經濟性、穩定性和可靠性。燃油泵在使用一段時間后，因磨損等因素的影響，其技術狀況會發生變化，要用調整來補償，恢復其改變了的技術性能。因噴油泵組成部件制造精度和裝配精度都要求很高，不能隨意對其進行調整，要用專用試驗臺進行試驗與調整。在實驗調整中總會遇到一些問題，下面我們一同分析噴油泵試驗臺調試中常見的一些問題，以提高噴油泵的調試質量。

1供油量不穩定

供油量是噴油泵重要技術指標。噴油泵供油量有標定轉速供油量、怠速供油量、啟動供油量、校正供油量，都是噴油泵調試中需要調試的項目。循環供油量的變化范圍取決于柴油機工作負荷的變化范圍。從怠速到標定功率每循環油量變化一般為1∶4～1∶5。啟動油量（啟動加濃）約為全負荷油量的1.25～1.5倍。多缸柴油機各缸循環供油量的最大值與最小值之差與平均值的百分比，稱為各缸供油量不均勻度。各缸供油量的均勻程度是保證柴油機全負荷工作穩定性的主要控制指標，也是調試的主要項目。

在噴油泵調試時，供油量或各缸供油量不均勻度始終達不到規定要求。可能原因及排除方法如下：（1）出油閥密封不良，應檢查出油閥密封性，通過研磨或換件使各缸出油閥密封性達到要求。（2）油路中有空氣或壓力不足。檢查排除油路中空氣，檢查調整試驗臺的輸油壓力。（3）柱塞偶件質量不合格，特別是棱邊銳角和斜槽部分；或柱塞調節臂松脫，更換有缺陷的柱塞偶件。（4）控制機構間隙過大，或各缸間隙差值過大，修理或更換控制機構零件，使間隙達到要求。（5）舊出油閥減壓環帶磨損不一致，或新出油閥減壓環帶間隙過小，且各缸間隙不一致，更換出油閥，或各缸出油閥調換使用。

2裝機后供油量不一致

噴油泵在試驗臺上調試各種工況下的供油量，不僅供油量的總數量要符合規定，各缸供油量的均勻度也要符合規定。而有的噴油泵在試驗臺上調試合格，但裝上發動機后各汽缸的油量不均勻度卻超過規定。

經過試驗臺上調試過的噴油泵，在裝機時，一定要按照發動機規定的技術標準，把供油提前角（供油時間）調整到規定的正常值。并在保證輸油泵、噴油器工作正常的前提下，方可進行噴油泵供油量的隨機調整。

在進行隨機調整時，應根據噴油泵的結構類型與規定的調整部位予以調整。有的要擰動調整螺桿和移動調節叉；有的要擰動全負荷油量調整螺釘和稍微轉動單體泵；有的則要擰動復式油量調節裝置的調節螺釘及稍許轉動旋轉套。不管是哪種結構類型的噴油泵，調整前須明白其構造與工作原理，要判明增減供油量時所擰動、移動或轉動的調整件的方向。

3停供轉速過高或不能停供

調試時，出現噴油泵停止供油轉速過高或不能停止供油現象。原因有：（1）柱塞偶件磨損嚴重，調好標定油量后，柱塞向增加油量方向轉動較多，原齒桿行程不夠，因而停供轉速過高，或根本不能停止供油。更換柱塞，或在允許范圍內增加齒桿行程，即讓齒桿向停油方向移動的極限位置更遠一些。（2）控制機構間隙累積量超過規定范圍，或移動阻力過大，即調速器起作用后不能及時反應到柱塞上，造成柱塞向停油方向轉動的動作比正常時滯后太多，或不能轉到完全停油位置。對有關部位進行調整，或換件處理。（3）齒桿行程不夠，有兩種情況：一種是標定工況時的齒桿位置調整不當，應重新調整或裝配，以增大齒桿行程；另一種是零件質量不合格，應換件或修理。（4）齒桿位置不居中。齒桿行程雖夠，但其位置不居中，造成停供轉速過高，應調整好各工況下相應的齒桿位置，無法調整時換件處理。（5）調速彈簧剛度過大，調整彈簧剛度大于允許值，使得彈簧彈力過大，在規定的停供轉速下，離心力仍不能克服彈簧彈力而使油泵停止供油。應換用合格彈簧；在RSV型調速器上則可調整其傾斜位置，即改變其軸向的有效剛度。（6）感應元件運動受阻，使停供轉速過高，此時應對有缺陷的零件修理或更換。（7）屬于高速起作用轉速調整過高時，應按規范調整好。

4齒桿或拉桿抖動量過大

調試時，供油齒桿或拉桿抖動量超過技術規范。（1）噴油泵凸輪軸與試驗臺動力頭主軸不同心度過大，造成齒桿或拉桿抖動，應重新對中。（2）噴油泵凸輪軸支承軸承間隙過大，或磨損出溝槽，運轉中凸輪軸軸向來回竄動。通過調速器內一系列杠桿或傳動板傳到供油齒桿及拉桿上，造成齒桿或拉桿抖動，應調整間隙，或更換軸承。（3）柱塞彈簧剛度過大，而凸輪又屬雙切線型時，對于四缸以下的油泵，會出現齒桿或拉桿抖動，應更換符合技術規范的柱塞彈簧。（4）拉桿撥叉與柱塞調節臂，或齒桿與齒圈之間的嚙合間隙過大，使拉桿或齒桿抖動，應換件重新裝配。（5）屬于調速器傳動緩沖件失效或裝配緊度不當時，應換用合格緩沖件或重新裝配。（6）感應元件因安裝不當或磨損不對稱，以及感應元件支承軸的端面跳動超過規定要求時，也會引起拉桿或齒桿的抖動量過大，應修理或重新安裝。

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