公路路基排水施工技術要點分析

侯騁騁 胡海洋

摘 要：在公路路基使用過程中，缺乏完善的排水系統容易造成多種路基病害，嚴重影響路基的穩定性、強度和質量。鑒于此，分析和闡述地面和地下排水設施及施工技術要點，目的在于進一步提高我國公路路基排水設施的施工水平，保證公路使用壽命，為推進我國交通事業的建設與發展提供一點理論支持。

關鍵詞：公路工程；路基排水；施工技術

引言：公路路基排水系統的施工質量在很大程度上決定著公路的穩定性與使用壽命，然而在具體的施工過程中，常因某些因素的影響，導致排水效果不佳，致使路面積水滲入到路基之中，對路基造成侵蝕，影響了公路的整體質量。因此，必須充分把握公路路基排水施工的技術要點，確保公路工程的整體質量。

1 概述

科學實驗研究表明，水在很大程度上影響著公路路基的強度和穩定性。水對公路路基的危害具體表現在沖刷和軟化方面，也包括使公路路基出現凍脹、膨脹、滑坡和泥石流等問題。而路基排水設施則正是為了預防水對公路路基造成侵害而設置的一系列維護設施，包括水的攔截、匯集和排出等設施，從而使公路路基始終可以處于干燥的環境狀態下，避免公路的穩定性和強度因水的侵害而降低。總體而言，路基排水設施根據設置的位置可以分為路面和地下排水設施這兩種。其中，路基地面排水設施主要包括排水溝、截水溝、急流槽、邊溝和跌水等； 路基地下排水設施主要包括明溝、暗溝、滲溝、滲井、排水溝和排水井等。另外，在實際的施工過程中，要綜合考慮各種可能進入路基中的水流，并設置合理的排水設施來將已經存在的水從路基中排出。

正如上文所述，對于投入使用的公路來說，路基能夠保持堅固、干燥的狀態是非常重要的，而地面水會滲入到路基內，所以保證地面水在路基范圍之外是必要的。在路基施工過程中，需要靈活設計、完善全線排水系統，保證系統與公路工程的實際情況相符合。需要在公路斷面、縱坡泄水情況的基礎之上，選取合適的路基排水設施，保證排水設施質量足夠高、使用壽命長。在對路基進行施工時，需要在設計要求的基礎之上，將相關的排水設施放在建設首位，將主體工程放在次位。若無條件要求，則排水與路基工程同時進行。

2 公路路基排水施工原則

在公路路基的排水工程施工中，應該遵循一定的原則，包括方便施工原則、規范性原則、經濟性原則、完整性原則。其中，方便施工原則要求在排水工程的設施布置中，要從公路工程的整體性出發，結合工程實況與施工特點，對路基排水設施進行科學的布置，以方便后期施工的正常進行；規范性原則主要是指在公路路基的排水設施建設中，其建筑要符合相關要求與建筑規范，以實現科學性的施工；經濟性原則是對路基排水設施造價合理性的全面思考，在節約的基礎上，確保其具備良好的經濟效益；完整性原則主要是指在工程建筑中，路基排水設施的水必須要徹底排放至橋涵、河道等地方，以突出公路路基排水設施的功能完整性，并確保整個公路路基的穩定性與安全性。

3 公路路基排水施工技術探析

3.1 公路路基邊溝排水技術

邊溝排水作為公路路基排水工程施工中一個重要的組成部分，同時也是決定排水工程質量的關鍵因素。而就具體的邊溝排水施工技術而言，它主要包括以下幾個方面： 首先，需要根據實際的設計要求來合理確定邊溝的位置，通常需要設置在公路路基的開挖地段及填土高度低于邊溝深度的位置處； 其次，施工人員要明確邊溝設置的重要性。邊溝的設置有利于加速公路路基范圍內的積水進行匯集，同時也可以及時將流向路基的地面水及時的排除路基外，從而有利于施工人員認真地進行邊溝施工。再次，確定公路路基排水邊溝的形狀。一般而言，公路路基排水邊溝常用的橫截面形狀有矩形、梯形、三角形和流線型等，其中矩形和梯形是兩種常用的截面形狀，但是矩形主要適用于石質的邊溝，而梯形則主要適用于土質邊溝的施工中，在矮路堤或者機械化施工的路段主要采用三角形邊溝形式，而在積砂路段或積雪的路段主要采用流線型邊溝形式； 最后需要科學合理的確定邊溝的寬度和深度。對于質量要求較高的公路而言，其邊溝的深度和寬度均不能低于60cm，而對于那些要求不嚴格的公路邊溝設計的深度和寬度應小于40cm。

3.2 公路路基截水溝排水技術

公路路基截水溝又被稱為天溝，其主要設置在公路路基挖方上冊邊坡的坡頂外部，也可以設置在山坡路堤的上邊，但是必須要保證所設置的截水溝不會對公路邊坡的整體穩定性產生不利影響，從而可以及時截斷山坡上的下流地表水，避免由于地表水對路基的侵害而影響其整體穩定性。對于那些雨量比較大，且覆蓋植被較少的公路邊坡上需要設置多道截水溝來對地表水進行多重攔截，從而提高截水力度。而對路塹坡頂和截水溝之間的具體而言，它需要根據當地公路路基的土質來進行確定。通常而言，一般類型的土質距離不應小于5m，而對于黃土類型的距離不應小于10m，而對于那些軟弱層的地段，其設置的距離要比挖方邊坡的高度5m 及以上，但是不可超過10m。另外，在截水溝開挖后，應借助挖土在路塹和截水溝的兩邊修筑土臺，并將土臺的坡度設置為坡度為2%的橫坡，且其坡腳與路基坡頂之間的距離不可小于1m；為了避免截水溝出現滲漏問題，需要對其進行加固處理； 天溝的長度一般不應大于500m，否則需要設置適宜的出水口、急流槽或排水溝渠等設施。

3.3 公路路基排水溝排水技術

同邊溝設置一樣，排水溝的設置也是公路路基排水施工中一個不可獲取的部分。它主要負責將邊溝和截水溝等匯集的水流排出到路基外，所以其設計對于實際的排水效果具有重要的影響。排水溝的截面形式通常選取梯形截面形式，而尺寸則需要根據路基排水流量來進行確定，但是必須要使其深度和寬度不小于50cm，并且排水溝的邊坡坡度比例應控制在1：1～1∶1.5，且排水溝要盡可能走直路，少轉彎，如果必須要轉彎，則轉彎半徑應控制在10～20m范圍之上。另外，如果排水溝的連續長度小于500m，并且排水溝的溝底縱坡大于3%，則需要對其進行加固處理，而當其大于7%時就需要采用急流槽來確保其排水的通暢性。

4 公路路基排水施工質量控制

4.1 做好圖紙會審和技術交底工作

在公路路基排水施工之前，作為施工人員必須結合設計的施工圖，對整個施工圖紙有一個全面的了解，尤其對于路基排水施工的圖紙，必須加強圖紙會審，最大化的減少設計圖紙的錯誤，并在施工之前做好相應的準備工作，為整個排水施工質量的提升奠定基礎。

4.2 重視施工階段的質量控制工作

一是著力提高公路路基排水施工管理人員的質量意識和人員素質，優選公路路基排水施工人員和管理人員。通過對員工的政治思想和業務技術培訓，提高他們技術素質和質量意識，以人的工作質量保工序質量，促進工程質量。二是嚴格控制公路路基排水材料質量的檢查工作，在材料進到現場時，必須提供質量證明文件和試驗資料，驗收無誤后登記入庫。三是加強對公路路基排水施工工序質量控制，提高施工管理水平，確保質量的目標實現。

5 結語

綜上所述，在公路建設項目中，路基建設作為基礎工程，直接影響著公路整體的穩定性和安全性。因此，建筑單位要加強對路基排水施工技術的研究，對排水系統進行科學合理的規劃，對排水設施進行不斷完善，使路基的牢固性不斷提升，從而進一步延長公路的使用壽命。

參考文獻

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