試論橋梁工程的混凝土施工及養護

孫繼濤?侯博

摘 要：混凝土作為當今工程施工領域的主要材料，它在當今技術條件下被廣泛的應用在道路工程當中，也讓混凝土施工及養護成為眾多道路工程項目的熱門話題。簡單的分析了橋梁工程中混凝土施工技術要點和相關養護方法，希望能夠為我國橋梁工程事業的發展提供一點理論支持。

關鍵詞：橋梁工程；混凝土；施工；養護

引言：科學在不斷發展，社會在不斷進步，交通運輸業也在不斷地發展與完善，交通運輸事業的發展促進了人們生活水平的提高，提高了人們交通出行的通達度，為人們的學習與生活帶來了便利，橋梁作為交通運輸中非常重要的一部分，發揮著連接道路，跨越河流、湖海的重要作用，然而，橋梁工程中最常見的問題就是混凝土的施工與養護問題，橋梁工程的特殊特點決定了其施工條件會受到來自于多方面因素的影響，其中的混凝土施工與養護問題就是一個主要問題。

1 橋梁混凝土工程施工技術要點

時至今日，混凝土橋梁在我國得到廣泛的應用，它的施工方法、施工工藝和養護措施都有著獨特的特點，因此在工程施工當中我們要有目的、有針對的開展各項施工養護工作，確保施工養護工作的科學開展。

1.1 橋梁工程混凝土裂縫施工要點

混凝土工程在施工之中容易受到外界氣候變化、溫度升降以及施工機械、技術操作等原因的影響而產生各種裂縫問題，這些裂縫有些是有害裂縫、有些則是無害裂縫，但是不管那種裂縫，它只要出現都會給工程的整體性構成威脅，給使用者造成心理陰影。面對這些情況。混凝土施工技術人員必須要在施工中綜合考慮種種裂縫發生因素，加強裂縫控制措施、強化施工技術手段，從而有效避免裂縫的發生，不能等到后期裂縫出現之后我們再對這些問題進行補救，那樣的話很可能已經為時已晚。因此，在橋梁工程混凝土施工階段，必須要高度重視施工質量，樹立科學、嚴謹的工作素質，從根本上保證工程的韌性、剛度和強度，從而避免裂縫的產生。

1.2 澆筑施工要點

澆筑是混凝土施工中一個不容忽視的內容，它是整個混凝土施工技術的重要組成部分，其施工技術水平的高低與混凝土工程質量息息相關。通常來說，在工程澆筑之前都必須要提前檢查施工選擇模板的位置、標高、尺寸、剛度以及強度，并且及時深入的對鋼筋等預埋件的數量、位置和保護層厚度檢查，對那些出現污染、贓物的鋼筋要及時的清洗，同時確保模板濕潤程度。但是我們需要注意的是在對澆筑部位進行清洗的同時要控制好水量，避免模板上面出現積水現象。在工程鋼筋布置、模板支撐、內部整潔度都達到工程設計標準的時候，則可以根據實際工程施工情況進行分層澆筑，且嚴密監視混凝土澆筑中產生的離析現象，一旦發現這種問題要及時的終止混凝土澆筑，并采用振搗等方法進行處理，等到處理完成之后方可再次澆筑。在混凝土澆筑施工中，要反復觀察模板、鋼筋、預埋件以及裂縫等現象的出現，不管出現那一種現象，都需要及時聯系技術人員加以處理，確保澆筑質量。

2 不同氣候條件下的橋梁混凝土施工

2.1炎熱氣候的混凝土施工

在澆筑前的混凝土溫度不應超過32℃。承包人應采取以下措施以保持混凝土溫度不超過32℃：①料及其他組成成分的遮陰或圍蓋和冷卻。用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷卻拌和水，但在拌和完后，冰應全部融化。②與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其他表面，在澆混凝土前應冷卻至32℃以下。③橋面板及橋面鋪裝混凝土澆筑溫度應不超過26℃。當蒸發率大于每小時0.5kg/m?時，則不應在橋面板、橋面鋪裝或其他暴露的板式結構上澆筑混凝土。

2.2 冬季混凝土施工

①如室外日平均氣溫連續5d 低于5℃，混凝土工程施工除材料及施工要求應符合規范規定外，應提交一份關于冬季施工方案，詳細說明施工方法和設備，保證溫度在澆筑后的前7d不低于10℃。②承包人應備有足夠數量的能連續記錄的溫度計，在前7d內，約每30m?混凝土，放置一個溫度計，專人連續觀測記錄。③混凝土拌和時，各項材料的溫度應滿足拌和所需要的溫度，為滿足拌和溫度，材料可分別加熱。④當摻用氯化物于加熱后的混合料時，混凝土初凝應不早于混凝土澆筑結束，并不得用蒸汽養生。在已硬化的混凝土上繼續澆筑混凝土時，結合面的溫度至少應有 5℃，且在澆筑混凝土過程中仍應維持5℃或以上的溫度。 攪拌混凝土時，攪拌時間應延長50%。⑤承包人在冬季寒冷氣候條件下，應負責保護混凝土，任何由于保護不善受凍而損壞的混凝土都必須清除后重新澆筑。

3 混凝土施工養護方法探析

3.1 灑水養護

灑水養護需要利用自動噴灑設備，濕養護要持續進行，不應該成為干濕循環系統，所供應的覆蓋物質則要在事先獲得相關技術人員同意的情況下進行。

3.2 蒸汽養生

防水紙需要盡量使用帶有一定規模的寬紙，每兩個臨近的紙重疊部分的寬度要在150mm左右。而且要利用膠帶、膠水以及額外的方法加以粘合，確保所有的混凝土表面都達到了水體覆蓋的效果。

3.3 混凝土養護的部分基本要求

在混凝土被澆完以后，要等待其表面的漿水干燥，而且要盡全力對其進行維護與養護，對于存在大氣里面最新澆注的混凝土要在表面進行澆水，或者在上面覆蓋一層麻袋或者濕氈子，因為這些東西能夠起到維護作用，一旦條件允許的情況下，就要盡力通過蓄水以及灑水來進行養護，但是，如果處于發熱時期，則需要利用噴霧養護的方法進行養護，免除由于混凝土表面的溫度發生突然變化，而且也要確保模板的縫隙處不會出現由于干燥而糟粕的現象出現。

如果是水膠比例在0.45以下，或者內部含有大量粉煤灰的混凝土，在施工建設前則要盡全力避免它們在陽光下暴曬，在對其進行澆注以后要利用塑料薄膜來保護，而且這層薄膜要緊緊貼在混凝土的表面，要全面保護其水分，等到開展揉搓或者抹開時，則要將這層薄膜卷起來，然后再進行覆蓋，等到混凝土再次凝固以后，則要將這層薄膜拆除，再開展水體維護。

在對混凝土澆注完成后，要對其進行抹面壓平處理。要禁止向其表面灑水，而且要防止因為過度的施工運行而對混凝土的表層質量造成不必要的影響。

承包負責人要對混凝土進行科學調配，要保證其施工澆注與養護以及工序的科學，還要在混凝土養護時，對截面的中部溫度以及距離表面大概5cm的深層溫度進行監控，在多數情形下，混凝土在進入膜體以后溫度最高要在70℃ 左右，構件的每一個截面在任何時候里面的溫度與表層溫度的差值都要控制在20℃以內，最新澆注的混凝土同臨近的、發生硬化的混凝土以及巖石介質之間的溫度要在20℃以內，要在混凝土的表面淋水以便保溫，而且所淋水的溫度要低于混凝土表層的溫度，兩者的差值要在 15℃以下，混凝土的降溫速度要低于 3℃ /m?。

4 結語

總之，在橋梁工程施工建設中，不管混凝土施工還是養護都需要給予高度重視，因為他們在整個工程質量和效益上有著重要的作用。尤其在經濟快速發展的新時期，隨著人們對道路工程質量的提升，做好橋梁混凝土施工與養護工作更為關鍵，這是提高道路橋梁工程安全性、穩定性、舒適性的關鍵，也是給人們生活、社會生產安全行車環境的重要舉措。

參考文獻

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