TOD城市綜合體智能化系統設計綜述

彭英桃

PENG Ying-tao

（廣州市設計院）

（Guangzhou Design Institute）

1 什么是TOD

TOD(Transit Oriented Development)即是指：“以公共交通為導向的發展模式”。其中的公共交通主要是指火車站、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點為中心、以400m～800m（5～10min步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在于集工作、商業、文化、教育、居住等于一體的“混和用途”，使居民和雇員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。

2 智慧城市與TOD城市綜合體

我國在2016年政府工作報告中指出要深入推進新型城鎮化，打造智慧城市。隨著科技進步，未來城市必然是以智能化發展為基礎，以人為本的可持續發展為最終目的的城市。TOD模式是國際大都市發展到高級階段，在交通和環境資源約束的背景下，為實現城市、交通、資源、環境的協調發展所采取的一項城市戰略，而且成為全球大都市的發展方向。TOD智能化系統建設將成為城市的智慧化進程中重要的一步。

3 TOD城市綜合體的智能化系統設計

3.1 TOD城市綜合體的項目概況

國內目前正在建設的TOD城市綜合體項目很多，筆者選取一個真正意義上的TOD項目作為案例，對其智能化系統的設計進行剖析。項目名稱不便透露，以下均用“T項目”代替。

T項目總建筑面積30多萬㎡，集商業、辦公、SOHO、公寓、酒店于一體。地下室連接地鐵站，城際軌道穿越裙樓而過、并在項目內設站，同時在項目范圍內設置公交站場。辦公、SOHO，公寓、酒店分別位于東、西兩棟超高層塔樓。

3.2 TOD城市綜合體智能化系統的設計原則

3.2.1 安全性

TOD城市綜合體不僅是商業、辦公等人員密集場所，更是公交、地鐵及城軌站這些可在短時間內人員高度聚集的地方，所以TOD項目的智能化系統設計必須將安全性放在第一位。

3.2.2 開放性

在TOD設計過程充分考慮通用性和開放性，力求各智能化子系統的結構開放，適用產品選擇的空間寬廣，既便于項目后期實施時可靈活選擇產品，也利于相關子系統或相關業態之間的系統聯動和集成。

3.2.3 擴展性

TOD項目通常由多個業態組成，智能化系統設計既要滿足各業態的子系統能夠獨立運行，又要考慮以后能合并管理，故必須在系統結構及產品選型上具有極好的擴展性，便于將來進行擴充應用。

3.2.4 先進性

智能化系統設計必須最大限度的利用當今最先進的、最成熟的計算機技術、通信技術和自動化技術，保證系統能夠隨科學技術的不斷發展而平滑升級。

3.3 TOD城市綜合體的需求分析

TOD最突出的特點，是與軌道交通的連接。對T項目而言，建筑規模之大，內部結構之復雜，既與城軌站、地鐵站銜接，也與公交站及既有建筑物連接，人員流動性極大，則項目的安保顯得非常重要。也就是說，T項目建設一套健全的、可以提前預警的、并能夠在突發重大群體性事件的情況下實現應急指揮的安防系統是十分必要的。

時下的商場越建越大，商鋪琳瑯滿目，不經常逛的話很容易迷路，而且很多顧客因為沒有很明確的消費目的或者不知道哪里有更優惠的活動而在商場里閑逛，有些看似客流量大的區域但實際買賣成交量低下，而有些商鋪舉行了促銷活動但未能及時吸引到客流。室內導航、無線探針、人員定位、客流分析、消息推送、商業營銷等功能將成為TOD項目必不可少的配置，為此，在進行智能化系統設計時，須為實現以上功能搭建相應系統時預留足夠的條件。

3.4 TOD城市綜合體智能化系統的設計重點

基于TOD項目的設計原則及需求，T項目智能化系統設計的重點有以下幾方面：

3.4.1 智能化中心機房的設置

T項目智能化中心機房有2個：安防控制室及網絡機房。智能化中心機房不僅是智能化系統的核心，也是智能化系統統一協調管理的中心，同時這里也是項目對外展示的窗口，尤其是銷售階段，可以讓潛在的用戶來這里通過視頻和各種數據信息全面觀看，了解項目的情況，是T項目智能化設計的一個重點。

由于T項目業態較多，對于各業態智能化系統的管理模式是一個值得商榷的問題。如果各業態獨立管理，管理起來簡單方便，但需要投入的管理人員多，后期產生的人力資源成本較高；如果各業態統一管理（除酒店必須獨立管理外），則系統龐大，管理起來比較復雜、麻煩，但是后期可以節省更多的人力資源成本。最終設計方案確定采用“可分可合”的模式，即各業態分別設置獨立的安防控制室且位置貼鄰，如后期需將商業和辦公等業態進行統一管理，則將各中心之間的隔墻拆掉即可合成一個整體的智能化控制中心。網絡機房的設置同樣是“可分可合”，各業態分別設置獨立的網絡機房且位置貼鄰。

3.4.2 信息網絡系統（見圖1）

信息網絡系統是智能化其余各子系統數據交換及傳輸的網絡支撐，也是實現人員辦公、無線WIFI覆蓋、Internet接入等功能和服務的基礎。

T項目各業態信息網絡系統按需劃分為：設備網、辦公網、客用網（僅酒店及商業設置）、POS網（僅商業設置）。各網絡均采用星形兩層體系架構，核心層采用2臺模塊化核心交換機，接入層采用全千兆交換機；系統采用千兆光纖主干鏈路，滿足終端系統用戶網絡的需求，同時能保證系統的穩定可靠。

無線WIFI的設計不僅為商場、酒店等場所提供客人無線上網需求，還為商業營銷定位等提供基礎網絡平臺。商業WIFI采用無線控制器+無線接入點的二層結構，整網無線采用集中控制與集中轉發的網絡模式，集中認證無線認證方式。無線控制器與核心交換機千兆互連，無線接入點均采用POE供電方式工作。無線定位方式采用無線AP與藍牙模塊結合的定位方式實現精準定位，為客戶提供準確的位置導購等服務。酒店無線WIFI采用多種AP組合，根據不同應用區域進行設置，例如客房采用面板式AP，走廊、電梯廳、餐廳、健身中心、會議室等采用吸頂AP，宴會廳則采用高密度型吸頂AP，電梯轎廂采用專用AP（抗干擾），實現酒店無線WiFi的全覆蓋。3.4.3 超高清視頻安防監控系統

TOD綜合體不僅規模大，而且各種業態組合形式越來越復雜，特別是與超高層建筑的組合，普通攝像機由于環境阻擋以及攝像機本身的局限性，要完全實現基本無阻擋的全面監控相當困難。而普通云臺的不穩定性更是造成了圖像的不可用，因此，大場景超高清監控成為現實需要。

超高清視頻監控系統是針對道路交通安全、環保監控、城市反恐、緊急搜救、人群非法集會監視需要而設計，T項目本身就是一個交通樞紐，再加上其商業、辦公、酒店聚集，建設一個超高清視頻監控系統可以大大提升項目的安全性。

T項目設計采用800萬像素和3000萬像素超高清攝像機作為超高清視頻監控系統前端采集“利器”。3000萬像素攝像機安裝于東西塔樓屋頂，高空監控室外廣場、步行街、裙樓退臺、三層高鐵通道等區域。800萬像素攝像機安裝于與地鐵、城軌等室內接駁口、下沉廣場、公交站場等高空監控無法覆蓋區域。超高清視頻監控系統在安防控制室設置獨立的55寸高亮高清（1080P）拼接大屏進行視頻圖像的顯示，單屏顯示最大分辨率為1080P，通過拼接最大可實現4K分辨率（800萬像素）。超高清視頻監控系統為T項目的安保、應急指揮等提供強大的監控畫面支持，實時監控人員出入狀況，當出現事故時，可以查詢監控錄像進行取證，當發生突發事故時，可以實時掌握現場情況并實施對應的應急措施。3.4.4 應急指揮系統

通過建立應急指揮系統，能夠充分和有效地運用各種信息數據處理緊急突發事件，使業主的各項管理真正做到高度集中，有效率和方便。系統通過對信息的收集、處理、存儲并加以分析整理，成為具有高附加值的資料，從而使建筑設備和綜合業務管理的工作流程更有效率，使建筑在安全，衛生，舒適，節能和環保方面達到一個很高的水平，能夠實現以下功能：

①實時掌控商場范圍內各區域人員密度（通過客流和WIFI定位系統實現）；

②實時接收地鐵、城際軌道提供的應急信息，按信息種類發布警報、自動啟動相應應急預案；

③實時查看火災報警、防盜報警、停車場、門禁、電梯等各系統狀態；

④實現視頻監控系統、公共廣播系統、信息發布系統、無線對講系統，程控電話系統等各系統之間信息互通共用。

⑤可將任意一路視頻監控圖像、有線電視圖像調入信息發布系統（含室外LED大屏）和廣播系統播放。

⑥可通過廣播系統實時廣播來自有線電視、無線對講、電話系統的音頻信息。

應急指揮系統的集成設計充分體現智能化建筑的特點，在盡可能降低投資的同時，系統集成應采用國際上先進的技術，實現建筑內智能化各子系統之間信息資源的共享和管理，相關系統之間的互操作、快速響和聯動控制，實現自動監控和遠程管理的目標。

3.5 TOD城市綜合體智能化系統的總體配置（見表1）

表1 T項目TOD城市綜合體智能化系統的配置

4 結語

TOD，以公共交通建設帶動城市化進程的開發模式方興未艾。TOD，一方面實現城市的凝聚力，另一方面則實現城市的自我調節功能。建設智能化的TOD，使交通樞紐與商業、辦公、居住等功能完美結合，將實現并加快城市智慧化的進程。

[1] 張蘭蘭.大數據支撐以TOD模式建設智慧城市[EB/OL].中國信息主管網，http://www.cio360.net/show-40-97241-1.html，2018-03-02

[2] 老皮2015. TOD模式的商業綜合 體 開 發[EB/OL].個 人 圖 書館，http://www.360doc.com/conte nt/15/0406/10/21936686_460959933.shtml，2018-03-12